Обзор всех грузовиков ETS

Обзор всех грузовиков игры по их ТТХ. Определяемся какой же луче взять для себя.

Начало

Всем доброго времени суток. Это руководство нацелено больше для начинающих игроков, т. к. начиная играть в ЕТS возникает вопрос: "А какой тягач самый лучший, самый мощный, самый быстрый, самый красивый?". Естественно кто уже давно играет знает ответ. Я постараюсь максимально объективно, емко и сжато рассмотреть все грузовики по следующим критериям:
- стоимость базовой модели и ТТХ;
- ездовые ощущения по итогу пробега 5 000 км );
- динамика разгона с грузом (22 т) и без него;
- салон (мое восприятие дизайна) и информативность панели приборов;
- хотелось бы рассмотреть шасси , но об этом в конце отдельно. (можно конечно и про ДВС и КПП поговорить, чем отличаются и там характеристики, но по сути отличия только в мощность у ДВС и количестве передач и соотношении передаточных чисел на каждой передаче. Да и вообще это тема для другого гайда)
Ну а прежде чем начать скажу всем тем кто считает себя невзебен**м экспертом по тягачам и там как оно там должно быть и т. п.идите на **Й. Не нравиться пишите свой гайд со своим мнением по грузовикам. Я рассматриваю грузовик с точки зрения игры и геймплэй не сравнивая их реальными прототипами. В игре мной проведено на момент написания 415 ч. 54 лвл. Уже больше 635 ч. 70 лвл
И так поехали по алфавиту.

DAF

И так первый будет DAF XF 105. Грузовик из Нидерландов (г. Эйндховен)
По моим ощущением вполне даже годный тягач за почти 121 000 тугриков с классическим дизайном кабины. (хотя XF 95 лучше смотрится)
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно для этого нужны тугрики +100 000 на агрегаты (отдельно отмечу шасси 4х2 EXTRA TANK 1500 л) и около +50 000 на внешний тюнинг. ДА! он разгоняется до 145 км/ч очень хороший показатель, но не лучший (ибо, до такой скорость долговато разгонять двс дохлый). Дорогу держит уверенно, но уже за 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте.

Внутри тоже все норм, спокойные тона интерьера, ненапряжнная подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз ,но вот круиз контроль надо искать в меню панели (копка " i "), что мне не особо нравиться. А ещё нет остатка топлива в баке. Просто расходомер и уровень топлива со стрелкой.
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже неплох и в комплекте идет встроенный навигатор.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп) короче норм.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10


Далее DAF XF .

Тот же DAF FX 105 за 134 000 тугриков, но с другим дизайном передней части. Типа весь такой футуристичный и зализанный. Мне не зашло, как-то нелепо смотрится. И так ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое что и DAF XF 105.
Внутри тоже все норм, серый интерьер на вид из качественного пластика, который не бесит. Ненапряжнная красноватого оттенка подсветка панели приборов в том же футуристичном стиле уже на которую выведено все (круиз контроль и передача) и навигатор в подарок. Всё это смотрится очень хорошо. Из минусов нет остатка топлива в баке просто расходомер и уровень топлива со стрелкой. К плюсу можно отнести наличие еще одного стокового салона с деревянными вставками, который тоже очень классно смотрится. На 12 лвл открывается еще 2 слона в эксклюзивом исполнении (тоже очень хороши).
Обзор из кабины немного получше 105, в зеркала видно все что нужно короче норм.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 8 из 10


Далее ВООБЩЕ нежданчик еще новинка (c v 1.40.5) DAF 2021 XG .
Просто бомбически чем то на новую скамейку похож, но все же свой неповторимый стиль дальнейшее развитие XF (кабина уже не так квадратно-коряво смотрится). Очень красиво и стильно, а LED оптика ВООБЩЕ ОГОНЬ РЕНО Т просто сосет отдыхает. НУ А теперь печалька, что бы купить эту красоту надо 196 000 монеток (если покопаться в тюнинге и агрегатах можно скинуть где-то 12к) и самое грустное для новичков это нужно 15 уровень . Это самый дорогой ТЯГАЧ на стоке.
К сожелению только одно шасси 4х2 с увеличенным баком, 2 кабины, топ ДВС на 18 лвл, да и тюнинга чуть чуть (будем надеяться что в будующем добавят еще чего нибудь)
По ездовым качествам очень приятный тягач идет плавно четко слушается руля (утер нос даже новой Скамейке). С грузом до 12 т на скорости больше 100 км/ч проходит практически любой поворот, но уже стоит бросить побольше есть риск лечь на бок (чем больше вес тем больше риск). В сравнении с другими самый не переварачиваемый. Максималку набирает долговато т. к. топ ДВС всего 530 л. с. (нужен 18лвл) В итоге и подъёмы чувтвуются и средняя скорость 125 км/ч, по звучанию нигего особеного (У новой Scania R в кабине намного тише)

Слов нет одни слюни, как будто сел в космический корабль. Удобная посадка. Первое что бросается в глаза это панель приборов, при включение зажигания она просто загорается и все (у новой Scania там анимация сделана с логотипом марки). Приятный белый цвет с голубыли шкалами (Температура скорость и обороты) и подсветка кнопок тоже белая и приятная. При нажатии "i" меняется информация на правой половине панели (с начало только верхняя строчка, а потом и вся часть). Это интересно по середине приборки сверху есть часы справа от них отображается время до точки прибытия, учитывая то что в стоке идет навигатор это прям крутяк. Под шкалами скорости и тахометра расположены слева пробег, CHECK и температура на улице, а справа уровень топлива, блокировка и мочивины в процентах (Блин в процентах). По мне шрифт мелковат хотя и сильно приглядываться не надо.

В середине снизу грузовичёк с прицепом а под ним выбранная передача. Очень оригинально исполнен круиз-контроль помимо зелёного символа справа от скорости на шкале скорости появляется зелёная полоска.(Вот такого я не ожидал) Наверное последнее это всплывающие по середине окно оповещения в красной окантовке о низком уровне топлива (15% и ниже) и о низком давлении воздуха.
Исполнение салона на 11 из 10 очень приятно смотреть нет острых углов все переходы плавные на вид отделка салона очень крутецки смотрится (привет СТРАДАЛИСУ). Потом можно выбрать второй салон (16 лвл) с разницей в отделки сидений, тканевых вставок в дверях и наличием 5 деревянных вставок (2 в панели, по 1 в дверях и 1 в спальнике)
(Чувствуется что разрабы постарались очень качественные текстуры)
Из самого ОХЕРЕННОГО это можно поставить вместо всех зеркал КАМЕРЫ АААААААААА су ка КАМЕРЫ. ЭТО просто пиз дец как ОХЕРЕННО смотрится.
Теперь лапухи вообще не мешают и ничего не перегораживают. Кстати говоря которые на 80% основное и 50% вспомогательное срезаны краем экрана в следствии чего в них ни хера не видно. Из минусов это ЭКРАНЫ зеркал немного шире стоек (это малёх напрягает), а в правом зеркале мозолит глаз единственное остающиеся боковое зеркало ближнего вида (решение проблемы это его демонтаж). В целом обзор с кабины хороший.
Оценка машины 9 из 10
Оценка салона 11 из 10

IVECO

Теперь чудо Итальянской (г. Турин) инженерной мысли IVECO STRALIS.
Блин даже не знаю что сказать это тягач за почти 98 000 тугликов с дизайном кабины, который делался криворуким рукожопом при помощи топора. Вообще печалька, смотреть страшно.
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны туглики +100 000 на агрегаты и около +50 000 на внешний тюнинг. Он разгоняется до 138 км/ч средний показатель до такой скорости его разгонять долго хоть и двс 560 л. с.При такой мощности так вяло едет (Все же гораздо лучше Premium) Дорогу держит очень хорошо, при 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок. Огромный минус на шасси 6х4 бак на 400л О БОЖЕ КАРЛ 400 ЛИТРОВ на дальняк. Это каждые 1000 км на АЗС заезжать, а при "реальном расходе топлива" еще чаще.

Внутри все кошмарно (как будто сел в Камаз года так 96), серый дешёвый пластик интерьера, который рябит в глазах. Подсветка панели приборов светлая. Панелька тоже не сахар глядя на которую приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра, да и контрольные датчики тоже мелковаты. К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круз контролем. В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива. (из важного)
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже не фантан + в комплекте идет встроенный навигатор ущербного вида.
Обзор из кабины нормальный в зеркала видно все что нужно. Единственное что напрягает это стойка которая разделяет боковое стекло.
Оценка машины 5 из 10
Оценка салона 3 из 10


Ещё один IVECO STRALIS Hi-Way.

Тот же IVECO STRALIS с топовой кабиной за 158 000 тугликов типа с другим дизайном . Весь такой закруглённый, как будто доработали напильником старую кабину не больше (Кстати ЕДИНСТВЕННАЯ). Мля 158 кусков за откровенно плохой тягач на стоке и в топе не особо это слишком дорого. И так ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. По движению тоже самое что и IVECO STRALIS один в один. Буду краток печаль.

Внутри все не так кошмарно (салон более-менее осовременен), серый дешёвый пластик интерьера, светлая подсветка панели приборов. Панелька пиндец полный глядя на которую все также приходится напрягать глаза из-за мелкого циферблата спидометра и тахометра. К плюсам можно отметить большой ЖК экран с более-менее нормальным шрифтом с выведенным на него круз контролем и навигатор . В меню экрана можно найти расходомер и остаток топлива. (из важного) Совсем забыл это топ салон другого нет.
Обзор из кабины не лучше, чем у брата. В зеркала видно кое-что, но верхнее наполовину перекрыто срезом экрана монитора и нижнее тоже малёк пострадало + ко всему напрягает стойка которая разделяет боковое стекло. Слева все тажа слепая зона которая ненамного меньше.
Оценка машины 5 из 10
Оценка салона 5 из 10

MAN

До v 1.34 единственный представитель марки и настоящий Немецкий (г. Мюнхен) тягач MAN TGX105.

По моему мнению один из лучших тягачей в игре за 100 000 тугликов с классическим крутым олдскульным дизайном кабины.Ничего лишнего ДЕШЕВО и СЕРДИТО.
Все топовое открывается на 16 лвл и влетит как минимум от 50к до 100к бублей. Этот тягач способен по прямой разгоняется до 150 км/ч и чуть больше (практически абсолют по мах скорости ТОП №2), можно и больше, но это только с горки раскатываться. Конечно до такой скорости надо ещё разогнаться да и не везде можно так быстро лететь. Мощность движка не топ показатель, но позволят спокойно преодолевать подъёмы с наименьшими потерями скорости. А как он звучит - это V8 (АААА!! Блин!!). Шедеврально. Дорогу держит очень хорошо, на 130 может себе позволить затяжной поворот.(при резких маневрах все равно можно положить на бок)

Внутри тоже все норм, скромно и просто, ничего лишнего, по-спартански. Приятный на вид пластик панели. Приборная доска минималистична, со светлой подсветкой и в то же время хорошо читается без лишнего напряжения глаз, на ЖК экране есть и круиз контроль и передача.
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон + встроенный навигатор.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно все норм.(тока чутка зеркало срезано)
Оценка машины 8 из 10
Оценка салона 8 из 10


С v 1.34 в игре появился второй тягач MAN TGX Euro6.
На мой взгляд тягач маленько не дотягивает до TGX 105. Стоит это удовольствие 115 000 тугликов с осовремененном дизайном кабины. Минималистично и смело (так таковой радиаторной решетки нет просто ступеньки в бампере) .
Все топовое открывается на 16 лвл и влетит как минимум от 50к до 100к бублей. Этот тягач не ровня 105 , т. к. максималка на КПП ZF16 всего 139 км/ч (TipMatic12 чуток радует 144 км/ч). Еще одна печаль пиндец это бак на шасси 6х4 всего 400 л, СЦУКА 400 ЛИТРОВ как на IVECO.(Срочно изучаем карту на наличие АЗС, дабы на заглохнуть где-нибудь). Мощность движка всего то 640 , позволят спокойно преодолевать подъёмы с наименьшими потерями скорости. Как он звучит - это тоже печаль. Да да. Пока ездишь без груза - Шедеврально. Как только загрузил больше 8 т затыкай уши. Постоянный СВИСТ турбины закладывает уши и перебивает звук мотора. (прям пытка какая - то). По управляемости очень хорошо.(при резких маневрах все равно можно положить на бок).
Внутри салон сделан хорошо, современный дизайн, но все же скромно и просто, ничего лишнего, ощущение как будто за рулем легковушки. Приятный на вид пластик панели. Приборная доска это единственный минус салона (да с приятной подсветкой и в то же время , на ЖК экране есть и круиз контроль и передача ну все как в 105 только более современное + встроенный навигатор.) масштаб циферблатов, датчиков и всех разных там контрольных лам и самого ЖК экрана выбран не совсем удачно (как то все мелковато). Приходится сильно напрягать глаза что бы считать информацию, а с ЖК экраном вообще ШИЛО.
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон
Обзор из кабины хороший в зеркала видно все норм.(тока чутка зеркало срезано)
А теперь орыв башки ставим кабину XXL, и просто охере ва ем куда делся потолок, где верхняя кромка лобового стекла, а её нет. Едешь и кайфуешь видом спереди и подумываешь вот ещё бы стойку убрать и ты точно в легковушке.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 8 из 10

Mercedes-Benz

Ещё один чистокровный Немецкий (г.Штутгарт) грузовик Mercedes-Benz Actros.

Нормальный, добротный тягач за чуть больше 101 000 тугликов в классическом европейском стиле.
Все, как и везде топовые агрегаты открываются на 16 лвл, и естественно доля этого нужны бабки. Максималка средняя 135 км/ч. Дорогу держит хорошо, за 130 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте. Небольшой минус это бак под топливо, хотя бы так (на любом шасси) все лучше чем на Страдалисе.

Внутри тоже все норм, спокойные тона интерьера пластика (более-менее перевариваемого зрительно), скромно и просто, норм подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, круиз контроль и передачи вообще ОК. На 12 лвл нужно воткнуть эксклюзивный салон он будет по удачнее в оформлении и в комплекте идет встроенный навигатор.Ошибся тут его нет от слова совсем.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно что нужно, но этот лопух закрывает почти весь обзор слева от стойки кабины (сравнивая с другими авто).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10

Следующий на очереди Mercedes-Benz New Actros .

Новое поколение грузовиков Actros с двигателем евро 6 и новой кабиной с классным свежим дизайном всего за 106 000 баков.
Все лучшее на 16 лвл. По движению в сравнении с предшественником на уровень выше. Из-за маленькой максималки (самый маленький показатель), которую вполне хорошо набирает, повалить набок сложно, но если за рулем рукожоп вполне возможно. Есть вариант шасси 8х4.

Внутри тоже все обновили, интерьер серого и бежевого оттенка на вид из качественного пластика, который не бесит. Приятная белая подсветка панели приборов из двух частей разделенный ЖК экраном на который выведено все (круиз контроль и передача) все читается изи и + навигатор. Всё это смотрится очень хорошо.На 12 лвл открывается такой же салон с деревянными вставками вместо серых вставок.
Обзор из кабины не лучше чем у старой модели, в зеркала видно норм, но верхнее на 1/3 срезано и все тажа слепая зона (всё-таки чуть меньше).
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10

Renault

Наконец добрался до Французского (коммуна Булонь) Renault Premium.
Победитель в номинации "Тихоход 2017". Этот шедевр стоит 102 000 тугликов.
Все топ на 8-12 лвл (на 16 лвл КПП), блин 3 ДВС,2 кабины и куча КПП + уникальная окраска кабины. Он разгоняется до 139 км/ч, но СЦУКА даже без полуприцепа это чудо долго раскатывается. Дорогу держит нет не так за дорогу держится хорошо особенно с грузом. Стиль езды медленный, про быстрый заезд из точки А в Б можно забыть, а если по дороге попадется перепад местности по высоте то, как на Камазе: увидел гору включай вторую и закуривай. В двух словах Полный Труп. Самое то таскать грузы до 14т, замахиваться на Тяжелые грузы и DLC Heavy Cargo и Special Transport это чистый Садо-МАЗОхизм.

Внутри так себе дизайн, который отдаленно напоминает Magnum в более простом исполнении. Оригинальное исполнение панели: в центре тахометр под ним цифровой спидометр, слева основные указатели справа что-то вроде ЖК экрана. Экран с круизом и передачей.Основная подсветка белая, а вот цифры и ЖК красного цвета на черном фоне, что мне не особо нравиться (при езде в темное время суток сильно мозолит глаза и рябит).
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он такой же только сидухи другие.
Обзор из кабины очень хороший в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп) короче норм. ОГРОМНЫЙ плюс зеркало сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо.
Оценка машины 4 из 10
Оценка салона 6 из 10

Далее Renault Magnum .

По-моему это самый старый грузовик, так как его выпускали аж в начале 90 гг. ХХ века до середины 10 гг ХХI века. Тягач с нетипичным внешним видом "рвущим шаблон" который получал легкий рестайлинг кабины при переходе из поколения в поколение (За более чем 20 лет выпуска изменения минимальны). Это тягач легенда всего за 136 000 евро. И так ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. В плане ездовых ощущений все норм если сравнивать с Premium. При установке топового ДВС берем все грузы без исключений, но на динамичный заезд можно не рассчитывать хотя в гору тянет более-менее. В базе всего 1 кабина и 3 двс и на выбор куча КПП + уникальная окраска кабины.

Внутри тоже все норм, старый светлый интерьер из качественного пластика, который не бесит. В остальном как в Premium. 12 лвл счастье к нам приходит - эксклюзив салон.
Обзор из кабины самый самый(самый лучший в игре), в зеркала видно все что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп) короче норм. ОГРОМНЫЙ плюс зеркало сфера посередине лобового стекла, очень удобно поджиматься к чему-либо. Ну и минус это слева слепая зона Хоть и маленькая.
Оценка машины 7 из 10
Оценка салона 6 из 10

А теперь долгожданный Renault T Range . (c v 1.35.3)
Французы не однократно удивляли мир своими автомобилями в плане дизайна. И данный тягач сильно выделяется из толпы своеобразным исполнением капота огромными фарами (особенно с высокой спальной кабиной с 8 лвл) . Цена за это какие-то 118 000 евро, а теперь ттх
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл. Все двигателя устанавливаемые на тягач серии DTI Euro 6, звучание которых в кабине практически не слыхать. Едешь и порой кажется, что ты в вакууме. Набор шасси как у всех + 4х2 Extra tank на 1475 л. В плане управляемость как "Скамека", без груза очень хорошо в повороты входит, с грузом 90 км/ч предел для крутых и каскадных поворотов. Из всех фрацов самый "танк" по преодолеванию подъёмов (был сильно удевлен),чувствуется что чуть-чуть лошадок не хватает, либо это заслуга настроек КПП.

Внутри не все так радужно как снаружи. Посадка водителя по умолчанию хреновая, как будто-то засунули в ОКУ, а не в большой тягач, как-то тесновато, простора кабины не ощущается. Панель приборов все такая же оригинальная и неповторимая с приятной подсветкой и качественным жк экраном. Спидометр прямо класс, а в остальном просто вырвиглазный размер цифр и шрифтов, вроде видно стрелки что то там показывают, но вот что хрен разберёшь пока не приглядишься. Сама панель серая приятная на вид и сильно угловатая. Отделка салона имеет аж 5 версий (эксклюзивы с 12 лвл 3 шт). Зеркала видно что они есть, видно плоховато (можно зацепить полуприцеп) , да и вообще слева почти все обзор перекрывает. А ВОТ ОГРОМНЫЙ плюс других соплеменников зеркало сфера посередине лобового стекла, переехало правее и видно лишь на половину.
Оценка машины 8 из 10
Оценка салона 6 из 10

Renault T Evolution . (c v 1.40.2)
По своей сути это Renault T (да это тот же Т только разрабы добавили побольше тюнинга), с 11 уровня открываем Новый передний бампер с LED фарами, LED фонари сзади, два новых Evolution салона (Стандартный и Эксклюзивный с 12 лвл) и так еще по мелочи отсыпали тюнинга. Внешне с новым обвесом он смотрится куда круче и агресивней. В остальном это тот же Т. Добавить больше нечего.

Scania

Внимание! Шведские (г. Сёдертелье) грузовики ТОП 2 игры (МОЁ МНЕНИЕ) их аж 4 штуки.
Scania Streamline.
Scania R 2009
Это два самых классных тягача в игре по части динамики, плавности хода и управляемости. Если честно – то это один грузовик, т. к. я не заметил между ними разницы ни внешне, и не в салоне. А блин забыл у R спереди на углах кабины есть ноздри, на стоке разные солнцезащитные козырьки и кабина Highline у S-ки имеет ветровой обтекатель . Ну и цена 113 500 и 113 000 соответственно. Теперь ТТХ для обоих:
Scania Streamline
Scania R 2009
Агрегаты у этих тягачей тоже одинаковые, только в движках неразбериха какая то. У R-ки на выбор 12 шт.(10 Euro 5 и 2 Euro 6), а вот у S-ки их аж 19 шт. (10 Euro 5 и 9 Euro 6) и все имеют такую же мощность по лошадям, вот только маркировка другая и класс Euro меняется (DC13 06 360 Euro 5 у R = DC13 114 360 Euro 5 у S) 6 ДВС абсолютно одинаковые. Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, кроме двс - для этого нужен будет 25 лвл. По разгону до 90 км/ч уделывают любой тягач даже с грузом. Единственный конкурент Volvo, и то чуть-чуть не дотягивает. На дороге тоже просто бог.(Положить набок можно) А как ревет V8 это просто нечто (У МАNа примерно такой же рев), едешь и чувствуешь как под тобой есть необузданная мощь. Имеется возможность установить шасси 8х4. Из минусов - мах скорость.
САЛОН S-ки
САЛОН R-ки
Как видно из скриншотов близнецы сцука. Внутри все норм, спокойный серый цвет пластика интерьера, не напряжная белая подсветка панели приборов. На панельке читается все очень хорошо без лишнего напряжения глаз, но вот круиз контроль надо искать в меню ЖК экрана (копка " i "), что мне не особо нравиться. Сама панель сделана тоже качественно. Добавить нечего. Если честно, мне этот интерьер не заходит вообще никак. Не знаю почему, но меня где-то там внутри всего корёжит от него.
На 12 лвл можно воткнуть эксклюзивный салон он тоже неплох и в комплекте идет встроенный навигатор.
Обзор из кабины хороший в зеркала видно все что нужно короче норм.
Оценка машины 9 из 10
Оценка салона 8 из 10

И ещё 2 тягача, не так давно добавленные в игру (новички c v 1.31).
Scania R
Scania S.
И это тоже два классных тягача по части динамики, плавности хода и управляемости. Но Почему-то маленько уступающих своим старым версиям совсем чуть-чуть.(я думаю из-за разницы в весе). Если честно и это один грузовик, т. к. у них комплектующие абсолютно все одинаковое кроме одного, на S ставиться кабина, но пару десятков см выше чем на R (это хорошо видно по расстоянию между Логотипом и первой верхней серой вставкой радиаторной решетки) . Цена у них кусачая 121 000 и 122 000 соответственно. Теперь ТТХ
Все топовые агрегаты открываются на 16 лвл, кроме двс - для этого будет нужен все тот же 25 лвл. На дороге тоже просто бог.(Положить набок можно) Рёв мотора V8 просто песня (примерно как у старой версии), чувствуется мощь хотя шума в кабине практически нет. Из минусов - мах скорость.
САЛОН R-ки
САЛОН S-ки
Как видно из скриншотов и здесь салоны между собой близнецы (Разница только по полу в S-ке он ровный, а у R-ки он в середине с торпедо). Внутри все норм, Это просто сказка панелька полностью электронная читается все отлично без напряжения, но круиз контроль и передача мелковаты.(Особенно классно сделана анимация при включении и выключении зажигании). Сама консоль сделана тоже очень качественно. Слов нет одни слюни. Вот этот салон мне заходит куда лучше, но все равно не то.
На 12 лвл открывается целых 4 эксклюзивных салона, каждый по своему уникален и хорош (V8 вообще крутяк)
Обзор из кабины очень хороший, но зеркала это грусть печаль, в них толком не видать (верхнее полностью, а нижнее наполовину срезаны краем экрана).
Оценка машины 8,9 из 10
Оценка салона 9 из 10

Volvo

И снова Шведский (г. Гётеборг) производитель грузовиков Volvo (ТОП 2 в мире)
Volvo FH 16 Classic.
Представляю вам тягач ТОП 1 по Скорости и Мощности всего за 102 000 евро бабок с классическим дизайном кабины. ТТХ:
Весь топ на 16 лвл, и на это надо бабосы +70 000 на агрегаты. МАКСИМАЛКА 158 км/ч ЭТО абсолют по игре, все остальные нервно курят в стороне. (Все благодаря возможности раскрутить двс до 2500 об/мин). Дорогу держит хорошо, но все же при 125 км/ч м выше Не рекомендовано входить в крутой, затяжной или каскад поворотов. ДВС на 750 л. с. - Это просто бомба (звук рядной 6-ки просто песня) с ним авто превращается в ракету (по разгону только "Скамейка" круче). Идем везде без напряга намечая практически ни каких подъёмов, грузы за 25т легко берём (при шасси 6х4). На этом тягаче реально чувствуешь что несёшься по hi-way (ВНИМАНИЕ необходим скил ЭКСТРИМАЛЬНОЕ вождение, дар предвидения и реакция 80 лвл) а не тащишься. К управлению придется привыкать мне оно показалось резковатым или более чувствительным.
Салон серого тона,приятная подсветка панели приборов. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, приятный размер контрольных приборов и шрифта, круиз контроль и передача выведены на самое видное место на ЖК экране. Сам щиток приборов немного отличается от других авто.
На 12 лвл получаем эксклюзивный салон + в комплекте идет встроенный навигатор оригинально вделанный в торпедо.
Обзор из кабины хороший хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте в игре, в зеркала видно все хорошо (1/4 срезано верхнее).
Оценка машины 10 из 10
Оценка салона 8,9 из 10

Наконец-то последний тягач Volvo FH 16.
Этот тягач только ТОП 1 Мощности всего за 105 000 евро бабок с классическим обновленным дизайном FH кабины. ТТХ:
Весь топ на 16 лвл, и на это надо бабосы +70 000 на агрегаты .Мах 148 км/ч - все из-за тех самых оборотов (2000 об/мин МАХ). Дорогу держит хорошо, но все же при 125 км/ч м выше Не рекомендовано входить в крутой, затяжной или каскад поворотов. ДВС на 750 л. с. - Это просто бомба (звук рядной 6-ки просто песня). Идем везде без напряга намечая практически ни каких подъёмов, грузы за 25т легко берём (при шасси 6х4). (ВНИМАНИЕ необходим скил ЭКСТРИМАЛЬНОЕ вождение, дар предвидения и реакция 80 лвл) К управлению придется привыкать мне оно показалось резковатым или более чувствительным.
Салон это ТОП 1,приятная двух цветная подсветка панели приборов по центру белая, края желто-бежевые. Щиток приборов отличается от других авто очень оригинальный. По центру спидометр с круиз контролем и передачей, снизу подними тахометр слева контрольные приборы, а справа ЖХ экран с меню. На панельке читается все хорошо без лишнего напряжения глаз, приятный размер шрифта. Салон выдержан в пастельных тонах (бежевый и серый) приятный на взгляд.
На 12 лвл получаем эксклюзивный салон.
Обзор из кабины хороший хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте в игре, в зеркала видно все хорошо.
Оценка машины 9 из 10
Оценка салона 10 из 10

Шасси зачем оно? (мой взгляд в игре)

Шасси очень интересная вещь в игре, влияющая на радиус разворота и грузоподъёмность.(Ну а реальности чем больше осей у автопоезда тем меньше нагрузка на дорожное полотно. Распределение осевой нагрузки у автопоезда считается Масса деленная кол-во осей. ) Я много экспериментировал с ними и вывел следующее (Мой топ) и по порядку открытия (по лвл):
1 4х2
Основное шасси для всех тягачей максимальный вес который можно перевозить 20т, но при желании можно и 70т, я бы рекомендовал не более 22, т. к.
1 по прямой ровной дороге тронутся можно с большим трудом.
2 потерял скорость на подъёме или не дай бог остановился все забудь о движении дальше будешь на месте буксовать. Выход только заново разгоняться (Короче не вариант). Ведущий один задний мост.
2 6х2
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем предыдущее с такими же вытекающими проблемами при грузе более 30т.
Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные.
Доступно с 8 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Абсалютно бесполезно.

3 6х2/4
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний односкатный и еще он маленько подруливает.
Доступно с 10 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
4 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один средний мост (двускатный) из двух. Задний односкатный подымается.
Доступно с 10 лвл. Имеет самый маленький радиус разворота.

5 6х2/4 п. ось
Шасси, которое позволяет брать больший вес чем Шасси 1 с такими же вытекающими проблемами при грузе более 35т.
Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный, а еще он маленько подруливает.
Доступно с 12 лвл. Чуть чуть увеличивает радиус разворота.
Абсолютно бесполезно.
6 6х4
Еще одно Наиболее часто встречающиеся шасси у тягачей максимальный вес котором можно перевозить 70т, проблем нет лишь бы двс позволял тянуть. Ведущее ОБА задних моста.
Доступно с 14 лвл. Немного увеличивает радиус разворота.
Топ 1 для любых перевозок.

7 8х4
Самое редкое шасси для тягачей максимальный вес который можно перевозить 70т и более. Устанавливается всего на 7 авто MAN TGX Euro6 (c v 1.34) Mercedes-Benz New Actros, Scania R 2012, Scania Streamline ,Scania R (c v 1.31), Scania S (c v 1.31) и Volvo FH. Имеет два ведущих задних моста и две поворотные оси (средняя подъёмная).















Для каждой машины своя уникальная топ раскраска (50 000 рублей и 16 лвл). К минусам: большой радиус разворота, конская цена и более вялый разгон даже без груза при топ двс и кпп, + ко всем минусам немного увеличенный расход горючки.
Доступно с 16 лвл.

8 6х2 Long
С вводом новых Скамеек R и S появились шасси 6х2 с припиской Long, т. е. удлинённые (4452 мм вместо 4076мм ) + бонус немного больший запас топлива. По характеристикам тоже что и 6х2. Ведущий только один средний мост из двух. Оба Двускатные. Имет ещё больший радиус разворота.
Доступено с 8 лвл.

9 6х2 Long п. ось
По характеристикам тоже что и 6х2 Long вот один в один за разницей что задний мост подъёмный. Имет больший радиус разворота чем у 4х2.
Доступено с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.



10 6х2-2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси № 4 6х2/4 п. ось. Внешне это как к 4х2 прилепили еще один мост сзади. Ведущий только один средний мост из двух, задний подъёмный. Оба Двускатные. Имет больший радиус разворота.
Доступно с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.
116х2/2 п. ось
Появилось шасси вместе с появлением нового TGX Euro6. По характеристикам тоже что и шасси №5 6х2/4 п. ось. Ведущий только один задний мост (двускатный) из двух. Средний мост односкатный, подъёмный и он не разу не подруливает.
Имет больший радиус разворота.
Доступно с 10 лвл.
Абсолютно бесполезно.

12 4х2 Extra Tank
Данное шасси присутствует только на одном тягаче DAF XF 105 от обычного 4х2 отличается только увеличенным объёмом топливных баков. Доступно с 4 лвл.

















Увы но с v 1.35.3 к DAF XF 105 присоединяется новенький Renault Ranger T. Доступно с 4 лвл.
Последняя обнова v 1.40.5 добавила третий тягач DAF XG (оно же и единственное для него)

У всех шасси основной показатель - это колесная база (ЕСЛИ КОМУ-ТО интересно что это подробнее можно найти в инете). В крации расстояние от середины переднего колеса до середины заднего. Данный показатель влияет на устойчивость авто в повороте (Склонность к заносу), манёвренность (Радиус поворота) и плавность хода (раскачка авто).Не буду приводить все значения, т. к. большая таблица выйдет ( 8Х16 ). Укажу основные 3 шасси которые мне понравились:
№1 4х2 ____________________от 3502 мм до 3931 мм
№4 6х2/4 п. ось _____________от 2648 мм до 3560 мм
№7 6х4 ____________________от 3974 мм до 4945 мм
Длина колесной базы колеблеться в зависимости от МАРКИ и МОДЕЛИ тягача.
Итого имеем 2 годных шасси для игры (4х2 и 6х4) и 2 рекомендованных, но не обязательных (6х2/4 п. ось №4 и 8х4 как эксклюзив)
Тестил все шасси на разных грузовиках и с разными кабинами. Вывод только один: у всех шасси одинаковые параметры разгона независимо какая кабина установлена (расхождения всего 0,1- 0,15 с и то похоже это мой косяк скорее всего). Исключение из правил шасси 8х4 (оно разгоняется медленнее ввиду своего веса, который больше чем у других шасси).

Шасси на опрокидывание почти не влияет, по причине того что тягачи без полуприцепа те же повороты проходят на более высокой скорости чем с ним. Объяснение простое центр тяжести и масса автопоезда, т. е. чем выше масса и больше размер полуприцепа тем больше склонность автопоезда к опрокидыванию. Как исключение DLC на тяжеловесные грузы из-за специальных низкорамных полуприцепов.
Вот небольшой пример как меняется центр тяжести в зависимости от загрузки грузовика.

Так центр тяжести действует на авто в повороте.
Долбаная ФИЗИКА.

Послесловие

Последний мной не затронутый раздел: это кастомизация грузовика.
Внешне можно навешать всего, но выбора не слишком много и опять же все завязано на ЛВЛ. У некоторых грузовиков свои "уникальные" детали. Топ по тюнингу новые Scania R и S, Mercedes New Actros. В основной массе все одинаковое. (Кенгурятник, боковые юбка, туманки, мигалки, сигналы и т. д.)
С десяток дисков,3 вида шин. В кабине вообще кот наплакал без DLC делать нечего и то там выбора тоже не особо (Я про официальные дополнения и контент). Выход только моды из Workshop.
Отдельно можно выделить раскраску авто, благо выбора хватает(все завязано на ЛВЛ). При желании можно и DLC прикупить, (естественно когда будут скидки) там тоже неплохие окраски тягача есть.
И так выводы делать вам самим какой лучше подойдет тягач для Вашего Стиля игры.
Мой ТОП список по играбельности:
1 VOLVO (№1 мощность двс(на стоке 460 - 560) (топ 16 лвл), №1 мах скорость,№2 разгон, №1 Салон); Цена на стоке 102 - 105к евро
2 Scania (№1 динамика разгона, №1 управляемость, №2 мощность двс(топ 25 лвл) ) ; Цена на стоке 113 - 123к евро
3 MAN (Уверенное третье место по всем показателям). Цена на стоке 100к евро
4 DAF
5 Mercedes Benz
6 Renault Magnum
7 Iveco
8 Renault Premium
Это было сугубо моё мнение и видение грузовиков в игре. Вот наверное и все что могу рассказать в крации и максимально информативно. Выводы делайте сами.
К сведению всех ярых фанатов какой-либо марки тягача из игры (завалите свое лицо), я не являюсь фанатом евро тягачей мне больше нравятся огромные Американские копотный тягачи Peterbilt, Kenwort и Freightliner. Уже неделю этим обзором занимаюсь, надо завязывать.
Всем кто прочитал до конца огромное спасибо за уделенное время. Успехов в игре.

Немного про 6-ти ступенчатые КПП

Небольшое дополнение к обзору (по мах скорости). В игре есть альтернативная КПП (Если точнее 4 шт): Allison 4500, Allison 4500R, Scania GA 867, Scania GA 867 R (открываются на 15 лвл). Все эти КПП 6-ти ступенчатые. По итогам тестов, делаю следующие выводы:
- на некоторых тягачах мах скорость заметно выше
- Динамика разгона в топе заметно выше как без груза (до 60 км/ч минус 2-4 с, до 90 км/ч минус 4-6 с), так и с грузам ( минус от 5 с до 10 с )
- если прислушаться к работе двигателя (и смотреть на тахометр) заметно как на передаче срабатывает ретардер (буквально на секунду большие обороты скидываются и снова набираются) и по ощущениям до 6 ступени движок просто постоянно завывает вместе с КПП с периодическим поикиванием (да это заметно, но не так сильно и на ZF КПП но на звуковое восприятие это происходит более плавно ), это сильно раздражает (как будто старый ЛИАЗ в гору подымается, а его автомат перекидывает 2 передачу на 1 и обратно причем постояно)
- тягачи с двс до 600 л. с. до максималки долго разгоняются, и с грузом от 15 т на подъёмах начинают дохнуть (с увеличением веса это все заметнее) плюс ко всему при затяжных подъёмах даже самые топовые ДВС не вывозят.(по ощущением мне так кажется)
- еще незначительное влияние оказывает кабина и шасси.(по ощущением мне так кажется)
Если кто может привести более конкретные цифры и с чем это едят по этим КПП.
ВАЛЯЙТЕ пишите свой обзор.

DAF XF 105 _________________________150 км/ч
DAF XF _____________________________152 км/ч
IVECO Stralis_________________________150 км/ч
IVECO Stralis Hi-way___________________150 км/ч
MAN TGX ___________________________154 км/ч
MAN TGX Euro 6______________________154 км/ч
Mercedes-Benz Actros_________________155 км/ч
Mercedes-Benz New Actros______________158 км/ч
Renault Premium _____________________145 км/ч
Renault Magnum ______________________151 км/ч
Renault T Range______________________145 км/ч
Scania Streimline ______________________162 км/ч
Scania R 2012 ________________________162 км/ч
Scania S_____________________________158 км/ч
Scania R_____________________________158 км/ч
Volvo FH Classic ______________________163 км/ч
Volvo FH_____________________________151 км/ч

Для DAF XG КПП Allison 4500, Allison 4500R пока не завезли. (ждем обнов)
Ну на этом точно всё.
Более подробно и нагляднее про КПП можно узнать на НЕГАБАРИТНОМ КАНАЛЕ
https://w ww.you tube.com/watch?v=ToIDaH7FxvY первая часть.
https://w ww.you tube.com/watch?v=FPkNtNR7Y0c вторая часть.

[rukin7m]

предвзятое отношение к ивеко и + судить внешку тупо

[Tpaxtopict]

Спасибо!!!

[Vorobei]

Вышла обнова, вольвы добавили новый, скании, обновить надо

[Aborigen]

молодец, видно, что времени потрачено много, но есть грамматические ошибки (мне это сразу бросается в глаза)
но всё же молодец, экзамен по оскорблению Страдалиса и восхваления Скании и Вольво пройден на 110% из 100%)

[aalorart]

посоветуйте какую коробку передач и шасси ставить для максимальной скорости

[Holms924(22RUS)]

Чувак руководство написано еще в 2018 году я не помню но возможно на старом движке это не было или это на момент написания не являлось каким-то необходимым атрибутом и да я знаю что если нажать на кнопку < i > там на панеле приборов меняются менюшка с инфой о траке

[Sigeyrmund]

Полезная информация.
Но в глаза бросаются недочёты, хотя столько часов наиграно)
К примеру. В любом грузовике DAF есть расходомер
Надо просто кнопочку нажать несколько раз и информация дисплея сменится) на заметку

[окак]

[Sat2rn]

Чееел огромное спасибо за труд ты кучу времени мне сэкономил

[Hades]

Ребятки, автор старался, а вы так с негативом. Не все, но... Те, кто ноют по поводу - "Не видно левого зеркала". Настройте сиденье водителя и угол обзора, будет видно всё. Автор наделал ошибок, ну так вы сами в сообщениях такие же делаете. Это не страшно! Страшно то, что вы не цените труд другого человека! Автору спасибо!!!