Flugzeugführer Luftwaffe

Lernkurve mit Flugzeugen der Luftwaffe, Tipps + Tricks für den Flugzeugführer

Intro

Willkommen Flugzeugführer und die es werden wollen,

dass hier ist mein 1. Guide und da ich schon eine recht lange weile Spiele (ca, 2,2k Std.) und in dieser Zeit ausschließlich deutsche Maschinen geflogen bin, dachte ich mir das ich mal einen kleinen Guide hier hinterlege der dem einen oder anderen evtl. was nützt. Ich denke das dies jedem Piloten deutscher Flugzeuge nur weiterhelfen kann.

1. Flugzeugdeck zusammenstellen

Zuallererst, ist natürlich wichtig sich das vernünftige Deck zusammenzustellen. Ich persönlich benutze ein 8 Slot Deck mit 6 Jägern und 2 Bombern. Wichtig ist natürlich das Matchmaking....hierbei ist natürlich zu beachten +/- 1.0 B.R der jeweiligen Flugzeuge und natürlich das Tier/Era der jeweiligen Fahrzeuge bzw. die geltenden Beschränkungen hierfür. Das sollte für den Flugzeugführer also bedeuten, stellt euch ein Deck zusammen, das im jeweiligen Tier/Era liegt und was vom B.R. her konkurrenzfähig mithalten kann. Es macht also kein Sinn irgendwelche Misch-Masch Decks mitzunehmen, wie z.B. im Tier 3 eine FW 190 A-5/U2 mit BR 6.0 und dazu 3.0 BR Flugzeuge....das führt einfach zwangsweise zu Frust, wenn man dann in die falschen MAtches kommt. Ich poste hier auch noch einmal die relevanten Artikel zum Matchmaking, wenn man sich mehr ins Detail einlesen will.

Wiki zum Matchmaking[wiki.warthunder.com]

War Thunder Info zum Matchmaking[warthunder.com]

2. unausgelevelte Flugzeuge / Ausrüstung / Besatzungen

Wie rüste ich meine jeweiligen Flugzeuge aus, wie skille ich meie Besatzugen?!

Ganz einfache Angelegenheit und ich werde hier auch nicht wissenschaftlich ins DEtail gehen und mich Zeilenlang darin ergehen....der Guide soll einen Überblick über die grobe Richtung geben und die Details kann man später erarbeiten.

1. Rüste deine Flugzeuge spezifisch nach der ihr zugedachten Rolle aus.....d.h. für mich persönlich z.B. meine Bf´s und Fw´s werden als Jäger genutzt. Beim ausleveln des FLugzeuges sollten diese Komponenten auch Priorität erhalten. Wichtig ist zum Anfang m.M.n. die Munitionsart. "IMMER" auf ohne Leuchtspur gehen. Keine unnütz Ausrüstung wie Bomben od. Raketen auf Jäger packen....warum? Sie beeinflussen die Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit und sind gemessen an der Ladezeit absolut unnötig. Bei Bf´s habe ich z.B. die Erfahrung gemacht meine Rüstsätze auf ausschließlich 20mm MK´s umzubauen, anstatt auf 30mm zu gehen. Der Grund dafür ist Manävrierbarkeit, Gewicht, Munitionsanzahl und Ausbeute bei der JAgdfliegerei. Ich kann das nur beherzigen für jeden. Schwere Jäger, sollten auch als schwere Jäger equipped werden, also um Bomber zu jagen (Munition für Luftziele) und Stuka´s für den Erdkampfeinsatz.

Bei Bombern, sollte versucht werden direkt die verschiedenen Bombenarten zu entwickeln. Mehr Schaden, führt zu mehr Forschungspunkten, um es mal ganz einfach zu formulieren. Mit 4x 500kg Bomben oder 4x 1000kg Bomben sollte es einfach und zügig gehen, Lions und die restlichen FP´s zu farmen.

Faustregel beim ausleveln von FLugzeugen.....Munitionsarten / Waffen Prio 1, Geschwindigkeit und Manövrierbarkeit Prio 2, Schutz und Überleben Prio 3

2. Besatzungen skillen! Sehr teure und langwierige Angelegenheit.....deshalb solltet ihr auch eure Decks so zusammenstellen, dass Bomber und Jäger immer an den gleichen Slots angesiedelt sind, da es unterschiedliche Anforderungen gibt bei den jeweiligen Rollen der FLugzeuge.

Zeit und Erfahrung haben mich gelehrt, das es am wichtigsten ist....direkt am Anfang die G-Toleranz zu pushen bei Jägern, erst dann kommen die anderen Aspekte (Tooltip lesen) auf die man sich konzentrieren sollte. Meine Empfehlung bei Jägern

1. G-Toleranz
2. Ausdauer
3.Vitalität
4.Scharfe Sicht
5. Wachsamkeit
6. Nachladegeschwindigkeit
7. Waffeninstandsetzung

Natürlich soll das nicht bedeuten, ihr sollt erst einmal alle eure SKillpunkte bis die Leiste voll ist in der Reihenfolge dort reinstecken...Nein, das ist eine grobe Prioritätsliste und ihr solltet euch gleichmäßig in den jeweiligen Punkten verbessern.

Bei Bombern komm der Bordschütze hinzu, hier habe ich meine Priorität immer folgendermaßen festgelegt

1. NAchladegeschwindigkeit
2. Trefsicherheit
3.Schußdichte
4. G-Toleranz Pilot
5. G-Toleranz Bordschütze
6. Vitalität Pilot/Bordschütze
die anderen nachrangig

Wie gesagt, dass sind meine Erfahrungswerte und hier muss nicht jeder zustimmen....Aber als doch sehr erfolgreicher und geübter Pilot sollte man dies als einen grundlegenden Kompass ansehen....es muss natürlich nicht jeder zustimmen nach der Art wie ich das angehe, aber ich lern auch selbst gern dazu.

3. Tipps + Tricks bevor es ins Gefecht geht

Bevor ihr in die Schalcht geht noch ein paar Kleinigkeiten was Komfort und Steuerung angeht.

die Standardconfig der Steuerung habe ich nicht wesentlich verändert, auch sehe ich da nicht allzuviel Sinn dies zu tuen. Legt euch die Freie Kamera Ansicht auf jeden Fall auf die Maus, besonders bei Verfolgern, oder auch um die Lage zu sondieren.

Verändert die Farbe eures Fadenkreuzes.....am besten Schwarz, hebt sich von allen Untergründen am besten ab.

Verändert die Farbgebung der Staffelmitglieder und Teams, so das sie sich merklich unterscheiden, aber nicht mit Fadenkreuz etc. interferieren. Es kommt schon extrem behindert, wenn man ein Cyan Fadenkreuz hat, in einem Schnee Level ist und die eigenen Teammitglieder Blau eingezeichnet sind. Kontraste sind hier gefragt.

Schaut euch bei einigen Testflügen im Vorfeld genau an, was ihr verändert habt und wie sich dies auswirkt....also lest euch in die Materie ein bei der Steuerung. Lernt die Automatismen, so das die Handgriffe schnell in Routine übergehen beim Gefecht und verzichtet auf unnützen Dreck wie farbige Kondensstreifen auf Taste soundso weils schön aussieht etc. Das sind spielereien.

Falls jmd. mal mein COnfig ausprobieren möchte, soll er sich melden!

4. Klar zum Gefecht

Einige Hinweise und Gegebenheiten die man im Gefecht beachten sollte.....

Augen auf die Taktische Karte bzw. das Radar....mehr muss man nicht sagen zu diesem Punkt. Wer zu beschränkt ist zu merken was um einen passiert, muss sich natürlich nicht wundern wenn er ganz groß in Flammen aufgeht.

Waffenkonvergenzpunkte.....interessanter Punkt im Kampf, besonders bei 1vs1 Situationen.....Warum? Deutsche Flugzeuge sind in der Regel sehr stark bewaffnet und haben auch eine schnelle Geschoßkadenz.....leg deinen Konvergenzpunkt auf 800m und je nach gegnerischem Kurs und Vorhaltemarke ist es mehr als einfach den Gegner in einen Feuerball zu verwandeln. Es erfordert eine gewisse Eingewöhnung und Routine....besonders inwieweit man vorhalten muss im Kurvenflug etc. aber desto öfters man die Handgriffe ausführt, desto sicherer wird man.

Geschwindigkeiten und Klappen bei Dogfights.....der dt. Jäger, speziell die BF - ist im Dogfight unterlegen - gegenüber Englischen, Japansichen FLugzeugen besonders und US Flugzeugen auch.....ein wesentlicher Teil um in einem Dogfight erfolgreich zu sein, beim Umkurven und annähern mit Geschwindigkeiten zu arbeiten und auch mit den Bremsklappen z.B. es bringt nichts mit 600km sich hinter einen gegner versuchen zu klemmen der eine bessere Kurvenleistung hat....hier muss man ab und an die Geschwindigkeiten drosseln um einzufädeln oder wieder hinter den Gegner zu kommen sowie auch die Klappen auf Kampf stellen..... Besonders Flugzeuge der Luftwaffe sind Geschwindigkeitsmaschinen die wie Raubvögel von oben runterstoßen.....das sollte man im Hinterkopf haben und sich auch taktisch so aufstellen in seiner Kampfesweise, auch sollte folgendes beherzigt werden....gehe niemals gegen ein Deutsches Flugzeug auf frontalen Kurs in eine 1vs1 Situation wenn der Pilot weiß was er tut.....die Bewaffnung holt dich schneller aus deinem Cockpit als du "Scheisse" sagen kannst beim Sterben..... i.d.R. bereits auf 1.2-1.3 km Entfernung.

Konzentration auf NUR 1 Ziel....denjenigen den du markiert hast, den greif auch an....lass dich nicht verführen von dem Gedanken....der und der ist aber einige hundert meter näher, oder evtl. doch der....du vertust meistens alle deine Chancen weil du dich zu spät entscheidest und den richtigen moment verpasst einen guten Angriffsvektor zu erhalten. Das Resultat solcher Aktionen ist meistens das du nichts triffst, dich ärgerst und selber stirbst.

Im großen und ganzen empfehle ich überwiegend BF 109 Maschinen für den Luftkampf anstatt der historischen Realität die FW 190, da diese mir mehr zusagt und ich gerne mit der Geschwindigkeit arbeite.

Es gibt noch massig weitere Empfehlungen für den Luftkampf, aber genug erst einmal von mir....mit der Zeit kommen weitere Guides wenn Interesse besteht.

Dies waren auch nur einige grobe Eckpunkte und ich werde wenn interese besteht in Zukunft auf einzelne FLugzeuge genau eingehen und die Vor- und NAchteile im Kampf besser beleuchten.

Viel Spaß beim Lesen!

[Major Pluskat]

got it, no problem! Wir isnd auch wieder zurück! KaP rekrutiert wieder

[Darth Porgus]

Falls du ein Guide hast was auch über komplexere Mechaniken für den Kampf eingeht, wie zum Beispiel Energie und erklärt wie man "Turn Fighter" oder "Boom and Zoom Fighter" genau benutzen soll, sag gerne bescheid.

[DrunkenTee]

Arcade kekw.

[pierredampf]

g tollernz bei langsamen bombern ich hatte noch nie das problem

[Major Pluskat]

"Ich selbst bin eher nicht kreativ, sondern schaue gerne zu"

"Ich finde Theater besser als Film, weil die Themen tiefgehender sind. Im Kino laufen ja eher die Blockbuster"

"Haydi! Heimat!"

[_MoNtaNa_]

600 Meter bruder.

[Major Pluskat]

erzähl uns mehr

[∴⁧⁧R3born]

NEIN NEIN NEIN NEIN

[Major Pluskat]

i bims 1 lellek

[lorenzovonmattahorn]

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