Subscribe to download
Chinese Type 25 railway passenger car (5 models)

The development of the type 25 railway passenger car began in 1964, and due to various reasons, its large-scale production began after 1989. The Type 25 and its improved models were the backbone of China's railway passenger transport from the 1990s to the early 21st century, and the continuous evolution of the type 25 is also a microcosm of China's six major speed increases in railways. Even in today's high-speed railway network that covers almost the entire country, the improved model of the type 25 still accounts for 40% of China's railway passenger traffic. Especially in snowy mountains, deserts, and border areas, they are the most reliable long-distance transportation for local people.

This module includes 5 models and provides original factory coating and national railway green coating:

Type 25B: Capacity of 128 people (hard seat, non air conditioned), operating speed of 120km/h, production years 1992-2010
Type 25G: Capacity of 118 people (hard seat), operating speed of 120km/h, production years from 1989 to 2018 (including some 25A, later changed the model to 25G)
Type 25Z: Capacity of 96 people (second-class soft seat), operating speed of 140km/h, production year 1993-1996
Type 25K: Capacity of 118 people (hard seat), operating speed of 140km/h, production years: 1996-2003
Type 25T: Capacity of 118 people (hard seat), operating speed of 160km/h, production year: 2002-present

----------

25型铁路客车的研制始于1964年，由于种种原因，其大规模量产在1989年之后。25型及其改进型号是90年代至21世纪初中国铁路客运的中坚力量，25型的不断进化也是中国铁路六次大提速的缩影。即便在高速铁路网几乎遍及全国的今天，25型的改进型号依旧担负着中国40%的铁路客运量。特别是在雪山、沙漠和边疆地区，它们是当地人民最可靠的长途交通工具。

本模组收录了5个型号，并提供原厂涂装与国铁绿色涂装：

25B：额载128人（硬座，非空调），运营速度120km/h，生产年份1992～2010
25G：额载118人（硬座），运营速度120km/h，生产年份1989～2018（包含部分25A，后期将型号改刷为25G）
25Z：额载96人（二等软座），运营速度140km/h，生产年份1993～1996
25K：额载118人（硬座），运营速度140km/h，生产年份1996～2003
25T：额载118人（硬座），运营速度160km/h，生产年份2002至今、

*** 部分贴图基于小红书号火车(4950086603)相关作品二次创作，感谢原作者 : )

----------

Разработка железнодорожного пассажирского вагона типа 25 началась в 1964 году, и по разным причинам его массовое производство началось после 1989 года. Модель 25 и ее усовершенствованные модели являются основой железнодорожного пассажирского транспорта Китая с 1990 - х по начало 2000 - х годов, а непрерывная эволюция типа 25 также является микрокосмом шести крупных ускорений железных дорог Китая. Даже сегодня, когда высокоскоростная железнодорожная сеть охватывает почти всю страну, улучшенные модели типа 25 по - прежнему несут 40% железнодорожного пассажиропотока в Китае. Особенно в заснеженных горах, пустынях и приграничных районах, они являются самым надежным средством дальнего сообщения для местного населения.

Этот модуль содержит 5 моделей и обеспечивает оригинальное заводское покрытие и национальное железно - зеленое покрытие:

25B: грузоподъемность 128 человек (жесткое сиденье, не кондиционер), эксплуатационная скорость 120 км / ч, год производства 1992 - 2010
25G: грузоподъемность 118 человек (жесткое сиденье), эксплуатационная скорость 120 км / ч, год производства 1989 - 2018 (включает часть 25A, позже модель будет изменена на 25G)
25Z: грузоподъемность 96 человек (Software второго класса), эксплуатационная скорость 140 км / ч, год производства 1993 - 1996
25K: грузоподъемность 118 человек (жесткое сиденье), эксплуатационная скорость 140 км / ч, год производства 1996 - 2003
25T: грузоподъемность 118 человек (жесткое сиденье), эксплуатационная скорость 160 км / ч, год производства 2002 - настоящее время