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Metro DK2

DK2型地铁电动客车是长客在1967年生产的两辆DK1型电动客车的基础上进行改进的地铁客车，首辆于1969年制成的。该车共制造了80辆，1969年制造75辆，1970年制造5辆。但经网友考证，网络上广泛记载的80辆并不是一个正确的数字。该型车在建成后在1969年投入古城段（即北京地铁一号线）运营，同DK3一起成为了当时北京地铁仅有的两款运营车型。1984年到1985年期间，有76辆DK2在返厂后改装为DK11，作为一线的6型车继续运营。
与DK1型车一样，DK2型车采用自然通风方式，即在车顶位置装有凸起的通风口。而1971年开始生产的DK3型车以及出口至平壤的DK4型车则都使用强迫通风的方式，除此之外三者车体造型并无明显差异。
由于早期技术缺陷，加之当时中国国内生产电客列车的经验不足，作为第一代运营车辆的DK2，曾因为技术缺陷和组装质量不佳而发生过数次十分严重的电气事故，其中最严重的一次是发生在1969年11月11日的一起由于短路而引发的列车火灾事故，导致6人死亡，百余人受伤。两辆DK2型车在此次事故中被烧毁。
由于年代太过久远，我们并未能找到足够文献来描述这型地铁。但作为新中国成立后正式运行的第一型地铁，它无疑是具有纪念意义的。DK2与DK3作为中国地铁发展的开端，见证了新中国在公共交通事业上的重要一步。