ЯПОНСКАЯ АВИАЦИЯ.JAPANESE AIR FORCES

Данное руководство расскажет пилотам, сражающихся за Японскую Императорскую авиацию, основы, характеристики и тактики ведения воздушного боя.
РУКОВОДСТВО НЕГОТОВО некоторые машины не описаны и возможно присутствуют ошибки. Буду благодарить и вознаграждать тех, кто окажет помощь в комментариях, их имена появятся в руководстве в самом низу.
Советую добавить руководство в избранное.
Хочется добавить что при обилии текста всё не помещается в 1 главу, так что некоторые серии будут в оглавлении дважды.

ВВЕДЕНИЕ

This guide will provide an overview of the characteristics and history of Japanese aviation.
If English speaking players want to learn it, use Google Translate.




Я приветствую пилотов War Thunder. Я к великому сожалению заметил, что адекватных руководств посвящённых данной игре попросту нет. Да обзоров на подобие(мама я гей, переезжаю в танки к танкистам ,как удалить игру и как скачать игру) такого убожества великое множество. Руководств же, которые хоть как то осуществляют поставленную им первоначальную задачу, крайне мало.
В этом обзоре я хочу рассказать про Японскую поршневую авиацию, какие самолёты хороши и как на них играть. . Всё в руководстве описанное является совокупностью моего мнения, тактики и мнения касаемо конкретных летательных аппаратов.
Моя цель, чтобы игроки не находили ложные и противоречивые обзоры, а сразу находили искомое, но и, как говориться, для общего развития думаю тоже будет полезно. Как человек, наигравший 2300 часа, мне бы хотелось поделиться своим бесценным опытам с пилотами новичками и с теми кто неуглублённо знает лтх своих машин. Хочу добавить, если в обзоре будут ошибки или же вы хотите задать адекватный вопрос, я вам отвечу. Хоть я хорошо знаю историю Японской авиации в целом и Тихоокеанского фронта в частности, я опущу подробности и буду ссылаться на историческую справку как можно меньше(но скорее всего это невозможно) происходит это из-за того, что многие детали машины невозможно понять не углубившись в историю, а значит лтх машин в игре будут перемешаны с историей самолёта. Благо это довольно легко сделать из-за идентичной схожести машин в реальности и в игре. Однако для любителей истории как я, будет исторические документы по истории машин и их участие в войне будут в низу списка.
Сайт с которого можно взять больше исторической информации https://airpages.ru/jp .
Хоть я брал необходимые мне пояснения с данного сайта, однако 95% всего текста писал я вручную.
Сухие цифры как: скороподъёмность, вираж, скорость на какой либо высоте; иногда(когда самолёты одинаковые или когда это не важно)учитываться не будут, т.к это можно узнать вылетев на 2-3 раза подряд.
Для новичков эти цифры вообще не будут ничего значить. В руководстве будут присутствовать критерии машины это общая сумма плюсов и минусов, которая будет варьироваться от: Идеальный, очень хороший, хороший, неплохой, плохой, очень плохой.
так же и уровень подготовки лётного состава для осуществления максимального КПД: новичок, стандартный, опытный пилот, мастер, асс.
Если у самолёта не описаны некоторые мелкие характеристики( перегрев двигателя, перелом конкретных деталей и.т.д.)то значит конкретно в них проблем нет.
В руководстве не будет обзора на реактивные самолёты так как они как раз и не только не реалистично используются, но и ещё у них неправильно прописан геймплей : маленькие карты, ненадобность в умении и навыке, неспособность движка игры обрабатывать нормально физику и.т.д. Возможно когда-нибудь механика реактивных самолётов будет изменена т.к сейчас по геймплею не отличаются от поршневых.
И напоследок, нет плохих самолётов, есть плохие пилоты, с этим осознанием стоит переходить к данному руководству.
Я считаю, что каждый даже самый плохой из нижеперечисленных ,имеет право на жизнь, я просто считаю, что есть машины всё же предпочтительнее.
Ссылки на все мои видео, посвящённые JAAF:
https://www.youtube.com/watch?v=0d-86CoJudo https://www.youtube.com/watch?v=NvybNnQ7ynw https://www.youtube.com/watch?v=bs7GE-1KpDU&t=4s https://www.youtube.com/watch?v=hFizQYfgda8&t=7s https://www.youtube.com/watch?v=Ws1mCkSRXBM https://www.youtube.com/watch?v=wf-5m20SIuE https://www.youtube.com/watch?v=QcmomdZWMxY&t=3s
Будет совсем немного приятно если кто то оценит, но мне на самом деле всё равно.


БЛАГОДАРНОСТЬ БОЛЬШЕНСТВУ РАЗРАБОТЧИКОВ
Так же хочется пожелать всего самого наилучшего разработчикам этой довольно неплохой игры. Хочу поблагодарить их, что они абсолютно бесплатно, сделали игру, в которой присутствуют сотни различных машин и которая без преувеличения "утёрла нос" всем авиасимуляторам(я играл практически во все ). Не стану указывать названия, но называть несколько игр в которых 3 маленьких карты и 8 самолётов ( кто знает тот понял), полноценными конкурентами War Thunder, я думаю глупо.
Без преувеличения, самолётные бои в авиа РБ и СБ, являются примером, хоть и не самого лучшего геймплея, однако(к счастью или к сожалению) лучше игр с упором на реализм, качество и в то же время количество, общую красоту, попросту нет. Очень приятно читать документы по лтх машин на иностранном языке и находить то, что в большинстве своём они в игру перенесены. Так же хочется похвалить игру за очень адекватное относительно простое, но и своего рода гениальное управление, когда вид от 1-го и от 3-его лица, чувствуется практически одинаково. Практически все дивайсы, с которых можно управлять процессом хорошо, ощущаются в игре. В общем если отбросить фанатичные слёзы и взглянуть здраво, данная игра является лучшей игрой с участием самолётов. В данной игре не просто много, а слишком много возможностей и различной техники техники.
Однако, несмотря на обилие плюсов, к сожалению, минусы присутствуют тоже. Мне бы хотелось посмотреть экзекуцию тех существ, которые отвечают за боевой рейтинг. Некоторые самолёты просто не нужны в данной игре, или по крайне мерее их боевой рейтинг не является верным. Очень надеюсь, что бездарей едящих зря хлеб ( тем кто ставит БР) найдут и покарают. Это довольно сильно бьёт по игре.
Также очень бы хотелось, чтобы игра не получала новый контент, а дорабатывалась и улучшалась( чтобы размерных прототипов кабин было меньше). Везде где написано заглавными буквами"НЕИГРАБЕЛЕН", то это означает что с машиной большие проблемы. Желаю разработчикам успехов, чтобы они когда-нибудь добрались и до моей любимой поршневой авиации до конца. Доползите Улитки и до неё.
Удачи вам!!!

ДОКТРИНА

Стоит помнить, что японская доктрина ведения авиационного боя, это чаще всего техника виражного боя и атаки соколиным ударом. Самолёты Империи имеют, как правило, низкую скорость и недостаточно мощное вооружение, чтобы практиковать лобовые или проходные атаки. Либо вы станете ассом, вызывающим страх, либо
грушей для битья. Самолёты Империи слишком специфичны что бы подойти всем, они удел профессионалов. Чаще всего стоит выбирать вектор атаки и играть от мощных сторон самолёта( как на самом деле и везде).

С ЧЕГО НАЧАТЬ ?
Совет новичкам: начинайте выкачивать самолёты 2 ветки слева ,это самолёты серии KI ,в основном производились кампаний Nakajima. Самолёты этой серии чаще всего универсальные и характеристики у них тоже довольно одинаковые( я имею ввиду, по сравнению с другими представителями Японской авиации).Познакомившись с основной схемой тактики ведения боя можно уже переходить к машинам по вашему выбору. Сразу скажу что otsu это аналогично нашему(А,Б,В,Г,Д) английскому(A,В,С,D)Так же и здесь(ko,otsu,hei,tei). Чаще всего чем дальше модификация, тем самолёт хуже. Из-за отсутствия большого бюджета японские самолёты периодически просто улучшались, не создавая кардинально новые. Но в отличие от немецкой ,британской или итальянской ветки, всё же японская избежала такой сильной деградации. Многие успешные самолёты в начале войны постоянно дорабатывались и доходили до максимума своих характеристик после чего на него навешивались "тонны" оружия и конце войны было отчётливо видно, что многие машины по своим лётно-техническим характеристикам(лтх) уступали своим аналогам в начале войны. Особенно это видно с серией Gutter,Spitfaer,bf 109.Хоть Японию это не избежало и поздние ki-61 и A6M тоже имеет не самые лучшие лтх. Но повторюсь, большинство самолётов это не только новые аналоги, но и неплохо переделанные модификации. И последнее, информация написанная в "карточке" иногда не верна и понять самолёт можно только полетав на нём ,так что в данной записи я не буду упоминать эту пакость. Так же данные критерии применимы лишь для воздушно реалистичных боёв, скучный флот и мерзкие нереалистичные танки мы упоминать не будем.
Так же самолёты будут представляется серией. Рядом с названием я буду писать БР- боевой рейтинг.

ИСТРЕБИТЕЛИ

KI-10 (резерв)I,II,K.
Первый самолёт Японской Империи. Это стандарт, биплан 30-х годов, вооружён двумя пулемётами 7,7-мм по type89 по 900 пуль. Практически ничем не отличается от своих конкурентов. Подсерии машины практически идентичны.
Созданный компанией Kawasaki. Двигатель: Kawasaki Xa-9-2a,жидкостного охлаждения. Имел мощность свыше680л/с.Применялся в сражениях: Ченджоу, Нанкине, Халкин-Голе и.т.д. Сорость: неплохая. Вираж: хороший. Набор высоты: плохой. Нареканий к машине нет.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Новичок.



A5M "Claude"
Палубный самолёт компании Mitsubishi со складывающимся крылом, первый Японский моноплан, имеет стандартные характеристики. Неплохой вираж. Замечаний нет минусов почти нет. Вступает в бои с более новыми монопланами, однако неплох во всём.
Премиумная версия машины идентична, улучшен внешний вид. Значение палубного истребителя А5М для развития японской промышленности и военного потенциала в середине 30-х годов невозможно переоценить.
Создание этого самолета означало конец зависимости Японии от импорта европейской военной техники и открывало перед страной возможность строительства собственной палубной авиации, самолеты которой по всем параметрам — скорости,
вооружению и маневренности — могли бы сравниться с лучшими западными образцами. Машины вместе c KI-10,захватывали территорию Манжурии и южного Ченджоу. Были первые вступившие в бой с РККА. Но на тот момент начала устаревать.



KI-27 otsu (2.0)
Модификация ko (в игру не попала) имела один 7,7-мм type89 пулемёт и был полной копией нашего otsu(1000 пуль).Самолёт пол года назад был самым опасным самолётом на боевом рейтинге 1.3, но его перевели на 2.0
и на данный момент в игре он уже не так опасен. Это палубный самолёт с неубирающимся шасси. Разгоняется до 400км/ч разрушение конструкции происходит на 550.Самолёт приятный , в былые времена
он был неостанивимым монстром, но даже имея бр 2.0 он остался в строю. Это очень важная функция всех Японских самолётов, при умении можно сражаться с кем угодно.
Самый виражный самолёт в игре, вам никто, абсолютно не ровня. В реальности стал кошмаром ВВС РККА,в малых партиях принимал участие до 1945 года как самолет разведчик и в силах Пво. Машина участвовала в захвате:
Филиппин, Малайзии, Бирмы и Голландской Индии. Всего было выпущено 3399 самолетов Ki-27.В конце войны их использовали как самолёты камикадзе. Был выведен из серии в 1940 году, с появлением сери СЕРИЯ KI-43"HAYABUSA" и A5M.
Комментарии излишни, все характеристики машины одинаково хороши, для этой машины не нужен определённый свод правил. Двигатель: радиальный 9 цилиндровый, воздушной системы охлаждения, имеющий 670л/с. Kawasaki Kotobyki 41.Сорость:неплохая.Вираж:отличный.Набор высоты: хороший.
Премиумная версия машины идентична, улучшен внешний вид.
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Новичок.

СЕРИЯ KI-43"HAYABUSA"

Машины созданы для завоевания превосходства в небе, их цель уничтожение истребителей и преимущественно виражного боя. Были потеснены серией A6M,в 1941 году. Выполняли задачи недоступные для Ki-44 "Shoki".Применялись до 1945 года.
Самый продвинутый армейский самолёт начала войны. Воевал буквально везде(Индокитай, Китай, Новая Гвинея, Филипины и.т.д).Всего прошёл 3 модификации. Основными модификациями машины были Кi-43-I (три варианта) с 980-сильным двигателем На-25
и двухлопастным пропеллером, Ki-43-II (три варианта)с более мощным двигателем и трехлопастным пропеллером и Ki-43-III со 1230-сильным двигателем Ha-115-II.
Выпуск этих истребителей составил более 5900 машин и продолжался до конца войны, к тому времени Ki-43 уже устарел как по вооружению, так и по большенству лтх. Использовался как самолёт "камикадзе".



KI-43-I "HAYABUSA" "САПСАН". (2.0)
Вооружение состоит из 2-х пулеметов Ho-103,боезапасом 500 пуль. Пулемёты не самые лучшие имеют плохую баллистику и непонятный урон, однако ненависти не вызывает. Стоит вести огонь короткими очередями.
Скорость у земли составляет 450км/ч.Скорость неплохая для своего боевого рейтинга, не забывайте кренить машину при погоне за вами. Хочется отметить вертикальные оси крена. Они чрезмерно отзывчивы и достигают 85оборотов в секунду.
для своего пилота это как и плюс: можно моментально менять ось крена, а значит при должном умении крайне легко можно сбрасывать с хвоста противника, так и минус:
неопытный пилот может выбрать неправильный вектор наклона или ещё хуже ввести машину в штопор. Флаттер 640км/ч.Одни из самых быстрых на своём бр.
В остальном машина отзывчива. Скорость: отличная. Вираж: хороший. Набор высоты: хороший.
ВЫВОД: Очень хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Стандартный.


KI-43-II "HAYABUSA""САПСАН"(2.3)
Это второй "САПСАН", самолёт ухудшился для воздушного боя, но появилась функция штурмовика. Чуть увеличилась скорость, общая скорость вращения оси крена, самолёт стал трёхлопастным. К сожалению оси направления,
высоты и крена начали вести себя неадекватно. Самолёт отвратительно управляется, его постоянно перекладывает в разные стороны. Но главное нововведение это 2-250 килограммовые бомбы.
И матёрые пилоты быстро поймут что в воздушных рб он меркнет за предыдущей моделью. Самолёт отлично себя чувствует в танковых реалистичных боях. Имея в вооружении две 250 килограммовые бомбы вы можете забирать по 4-5 танков. . Оптимальный уровень набора высоты 15 %.
В танковых реалистичных (не реалистичных)игроки обделены интеллектом ,так что посредственное управление компенсируется страшной бомбовой нагрузкой и всё ещё оставшимися хорошими лтх. Двигатель перегревается в быстрее I аналога. Лучший японский "штурмовик".
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Ученик.

KI-43-III "HAYABUSA" (4.0)
Самолёт этой модификации имеет больше минусов чем плюсов, огромная кипа обзорщиков боготворят его, но я считаю что это чуть ли не самый бесполезный самолёт в Японской ветке. Предыдущие машины
находились как раз на своих местах(самолёту подняли БР из-за вооружения). Первые "Сапсаны" могли без труда уйти от погони и навязывать собственную тактику боя.
Наш же пациент имеет такой боевой рейтинг только лишь из-за нового хорошего вооружения и которое невозможно применить. На своём рейтинге самый медленный , калышит и дёргает из стороны в стороны ещё хуже чем модель II.
Боеприпасы расстреливаются за секунду. Флаттер чуть выше 700км/ч. Скорость 450км/ч
Вооружение 2 пушки Ho-5,лучшие 200мм авиационные пушки. Самолёт данной модификации был самолётом поддержки, к февралю 45 года был снят с серии. Разрушение конструкции происходит свыше 690км/ч. Двигатель перегревается за 6 минут форсажа. Отлом крыльев происходит при резком манёвре на уровне 580км/ч.2 самолёт по счёту которому я отрывал крылья от неправильной наладки. Двигатель отвратительный. Самолёт ненужный. Вираж неустойчивый, скорости нет, скорость теряется на высоте дубеет, на низах теряет энергию за секунды, попадать по цели невозможно.Оптимальный уровень набора высоты 18 %.
ВЫВОД: Очень плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Асс.

Серия Ki-44 "Shoki"

Один из самых лучших самолётов, ему всё равно кто против него, если пилот и самолёт едины, то шансов у врагов просто нет.Одна из самых опасных машин Японской Империи,апофеоз величия и мощи. Является "отцом" ki-84. Самый опасный самолёт на своём боевом рейтинге( при должном умении может сбивать реактивы)

Машины созданы для перехвата целей на сверхвысотах, по сути, являются истребителями-перехватчиками. Выполняли задачи недоступные для KI-43"HAYABUSA".Самолёты ультимативные на высоте свыше 5000 метров. Машины данной серии имеют проблемы с охлаждением, также при наклоне машины под углом 25гр, происходит топливное голодание. Армейский истребитель Ки-44 "Shoki" не выпускался в таком количестве, как, например,KI-43"HAYABUSA", и не пользовался большой популярностью среди японских пилотов из-за сложности в управлении, однако его роль в борьбе с американскими тяжелыми бомбардировщиками довольно значительна. К моменту начала воздушного наступления на Японию в середине 1944 года многие истребительные полки ПВО императорской армии были вооружены именно этим типом самолета.
Если ki-61 был схож с ki-84 по тактике ведения боя, то ki-44 схож конструктивно, визуально и если изучить историю машины "духовно". Эти 2 самолёта являются лучшими скоростными машинами, как виражными являлись A6M и N1K.

Ki-44-Ⅰ "Shoki""БЕСОГОН"(2.3)
Машина сложная, но приятная. Плюсы: хорошая скорость, хороший флаттер, оси рысканья, тангажа, рули направления, всё довольно в хорошем состоянии. Минусы: затяжеления рулей высоты выше 500км/ч.
Ужасный выход из пикирования, плохие перекладки во время крена. Самолёт один из самых быстрых на своём боевом рейтинге, особенно после того как его понизили с 2.7 до 2.3.В реальности
машина предназначалась для борьбы с вражескими бомбардировщиками. Хоть машина к 1945 году потеряла свою первоначальную мощь, однако благодаря ведению боя на особенно высоких высотах он
довольно сносно защищал Японию от вторжения. В игре машина никогда не забирается на нужную высоту(+6000).Скорость порядка 480 км/ч у земли. Машина немного перевешивает
вниз из-за того, что на самолёте установлен высотный радиальный двигатель который стоял на бомбардировщике Ки-49 "Donryu".Играйте от проходов и скорости. Ниже -10% наклона
двигатель может начать топливную голодовку. Вооружение довольно слабое, два 12,7-мм и два 7,7-мм пулемета.ho-103(500) и type89(1000) соответственно. Вооружение слабоватое особенно для борьбы с бомбардировщиками.
Вести огонь из-за разности боеприпасов и пушек, намного сложнее. Так же хочется отметить очень плохие оси крена, из-за них навестись на противника тяжело, а держать в прицеле попросту невозможно. Из этого можно понять что вести огонь по врагу крайне сложно. Виражный бой не всегда желателен, лучше играть от скорости. . Оптимальный уровень набора высоты 21 %. Набор высоты будет варьироваться постоянно от низкой до высокой. Следует постоянно следить за скоростью.
Флаттер в районе 800 км/ч. Аналогичный Ki-44-Ⅰ-34"Shoki""БЕСОГОН""ПРЕМИУМ"(2.3) изменяется только визуально.
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Проходы, соколиный удар. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.

Ki-44-Ⅱ hei "Shoki""БЕСОГОН"(3.3)
Хоть тип-1 является потрясающей машиной,однако она меркнет по сравнению с этим чудовищем. Модификация начала 1942 года, в разы лучше первой модели. Идеальная машина, наводящая страх и ужас. Является апофеозом JAAF.
Были доработаны механизмы управления самолётом. Двигатель модифицирован и разогнан, до 1350л.с( на 200-250л.с больше оригинала), прошла модификацию тяга самолёта,теперь можно набирать высоту чуть ли не под 90°.
Вооружение составляет 4-ho-103(1000), в игре это не написано, но пушки стали скорострельнее обычных ho-103 в 1,5 раза. Боеприпасы расстреливаются быстро, однако это единственный самолёт на котором можно переключать носовые и крыльевые пулемёты(одного калибра). Из-за фугасного эффекта, урон наносится страшный, буквально разрывая вражеские самолёты.
Из-за очень высоких характеристик, именно он спокойно противостоял передовым американским и британским самолётам. Виражный бой рекомендован в последнюю очередь.
Его можно даже брать на 6.3 к ki-84hei.Из-за неопытности некоторых игроков, у них не остаётся и шанса. Основная тактическая атака это "соколиный удар". Является лучшим самолётом по узконаправленной специализации.Оптимальный уровень набора высоты 26 %.
ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Соколиный удар, проходы,вираж,скорость. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.

Ki-44-Ⅱ otsu"Shoki""БЕСОГОН""ПРЕМИУМ"(2.3)
Невозможно сложный в освоении стал на 178кг тяжелее получил 2- 40-мм орудий Ho-301(20).Орудие мазохиста. Созданный для отвесного пикирования. Орудия отвратительные не уничтожают никакую технику , выстреливаются за 2,3 секунды.
Скорость полёта снаряда 370м/с. Баллистика ужасная. Скорость хуже и.т.д.В реальности машина предназначалась для уничтожение "суперкрепостей". Произведено около 25 штук.Предназначался для уничтожения бомбардировщиков.
ВЫВОД: Очень плохой. ТАКТИКА: Соколиный удар, проходы. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Ас.

СЕРИЯ A6M "zero","reisen".

Замена армейской серии KI-43"HAYABUSA" на флотскую(палубную) A6M. Легендарный "zero", получил своё прозвище в 0 год Японского летоисчисления. Самый массовый самолёт Империи. Выполнял практически все боевые задачи.
На момент появления был самым грозным самолётом в мире. Бои над небом Китая, Индокитая, и первых столкновений с USAAF, "зеро" выходил из боя без потерь. Превыше счёт в сумме 24/1 . Самолёт делится на 3 основные и 3 подсерии, от них: A6M2,A6M3,A6M5. Но с каждым годом войны машина теряла свою боевую эффективность. В конце 1944 года она использовалась для атак "камикадзе".Было произведено свыше 9000 машин всех модификаций и подсерий, самый массовый истребитель. Самый многофункциональный и один из самых результативных самолётов Империи. Живая карточка и икона Японской авиации. Машины созданы для боя на низких высотах, преимущественно для виражного боя. Вираж стоит производить преимущественно горизонтальный, разрешено идти на вертикаль при условии скорости свыше
500км/ч. В игре эти машины эти машины являются апогеем виражного боя. Однако стоит помнить, что враги сражающееся против самолётов данного типа, скорее всего знают его плюсы и опытные игроки редко будут заводить виражный бой. Из этого стоит главное правило: нужно быть виртуозом своего дела. Ни одна машина данной серии не имеет проблемы с перегревом, отказом двигателя, топливное голодание наступает при перевернутом состоянии(кокпитом вниз) с последующим подъёмом самолёта до уровня свыше 15%ю

A6M2-N "Rufe" "Руфь"(2.3)
Это первый "зеро" в серии. Играя на нём вы познакомитесь с основной тактикой ведения боя и основными принципами и подходами к машине. Самолёт имеет поплавок который даёт самолёту возможность посадки на воду. Из-за этого в игре характеристики у машины ниже чем
у остальных машин серии, но и снизился боевой рейтинг. Двигатель: Nakajima Sakae 12 всего навсего 738 лошадиных сил. Самолёт предназначался для ведения, боя на сверх далёких дистанциях(свыше 4000 м).Внутри поплавка располагался проектированный топливный бак.
На заводе Nakajima в Коидзуме за годы войны построили 4 прототипа и 327 серийных экземпляров этой машины. Скорость: неплохая. Вираж: отличный. Набор высоты: плохой. Стоит вести бой избегая вертикального виража. Нареканий к конструкции нет.
Вооружение:2x7,7 Type 97 по 1360патронов и 2x20-mm Type 99 mod 1 по 120 снарядов. Вооружение хоть мощное, особенно по сравнению с предыдущими самолётами, однако хоть и самолёты вооружены новыми 7,7мм пулемётами, однако они не сочетаются с 20мм снарядами, баллистикау 20-ок ужасная , у пулемётов же наоборот. Пройдя модернизацию от type 87 до type 97 практически во всём были лучше, начиная с данного самолёта всё курсовое 7,7 мм вооружение будет только по индексом type 97.
Из-за высокой скорострельности следует вести огонь исключительно короткими очередями не дальше 340 метров. В самолёте в отличии от последующих A6M2 и A6M3 снабжена радиостанцией и системой взлома радиошифрования.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Стандартный.

A6M2 mod 11.(прототип).(3.3)
Первый полноценный "зеро",самолёт является прототипом и является представлением того, чего мы можем ожидать от последующей серии. Выучившись на нём вы без труда освоете следующие.Даже сейчас скорости у машина почти нет.
Был первым из данной серии который вступил в бой 13 сентября 1940 в районе Ханин-гола .9 A6M2 атаковали 32 китайских самолёта, уничтожив 28 и даже не повредив ни одной машины. Участвовал в атаке на Пёрл Харбор, Мидуе и в затянувшейся осаде Новой Гвинеи.
Применялся до конца войны. Были выявлены детские болезни и современен из состояния прототипа машину переделали в более новую и доработанную версию A6M2 "Reisen".mod 11 имеет маленькую скорость, перекладки выполняются медленнее, двигатель заводится дольше, крылья более ломкие. Машина хороша, что в реальной истории, что в игре.
В общем, в некоторых ситуациях машина ведёт себя нестабильно. К сожалению, машина в игре воюет с куда более опасными врагами, с которыми в реальности либо не воевала, или воевала, но пройдя модификацию. Однако от серийной версии он не отличается кардинально.
Двигатель: Nakajima sakae 12,14 цилиндров, радиальный тип мотора. Мощность 810 л/с.Вооружение: аналогичное с предыдущей версией (2x7,7 Type 97 по 1360патронов и 2x20-mm Type 99 mod 1 по 120 снарядов).Предпочтительно вести бой на низких высотах.
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Стандартный.



A6M2 "Reisen"(3.7)
Массовое производство А6М2 было развернуто в августе 1940 года на заводе фирмы "Mitsubishi" в Нагое, а позднее также на заводе фирмы "Nakajima" в Куидзуме. Самолёт отличный, все детские проблемы исправлены, правила аналогичные. Советую
выучиться, как следует на машинах ранних версий(N,mod 11), чтобы увеличить кпд по максимуму. В реальности машины данной серии производились до 1945 года. Данный подтип машины является самым дешёвым и массовым самолётом(около 7000 из 10000 штук).
Вооружение идентичное с предыдущими копиями(2x7,7 Type 97 по 1360 патронов и 2x20-mm Type 99 mod 1 по 120 снарядов).Хочется добавить чтобы вести огонь более эффективно ,стоит разделить расстрел боеприпасов на разные кнопки. Это относится
практически ко всем машинам с разными видами вооружения. Общие характеристики чуть улучшены, двигатель форсирован.Предпочтительно вести бой на низких высотах.
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.

СЕРИЯ A6M3 "Reisen"

Самолёты данной серии прошли модификацию, и первые машины серии были лучшими из всей семьи A6M,однако последующие по причинам, описанным ниже, стали в разы хуже. Участвовали на фронтах Новой Гвинеи и Филиппин(1942-1944).Самолёты были заменены на серию A6M5.
Остальные прошли переработку до новой версии. Самолёт стал менее опасным из-за перевеса в театре боевых действий не в пользу Японии. Самолёт дорабатывали из-за отсутствия бюджета которое не позволяло переменить производственные ресурсы на новые проэкты (из-за относительной дешевизны), наложенного производства, обученности пилотов и отточенной доктрины виражной войны. Хорошая скороподьёмность.

A6M3 "Reisen"(4.0)

Самолёт прошёл глубокую модернизацию: Стал на 46 см короче, у данной модификации отсутствует закругление в законцовках крыла, из-за этого виражные характеристики чуть ухудшились( на бумаге), увеличилась скорость. Новый двигатель,
проектированные топливные баки, увеличенное количество боеприпасов. Самолёт управляется ещё лучше по сравнению с предыдущими версиями. Одина из моих любимых машин. Благодаря модифицированному двигателю и общему облегчению конструкции, самолёт может вести бой практически не теряя энергии, когда предидущие( и последующие) серии довольно быстро"выдыхались". Данный самолёт является лучшим виражным самолётом в игре. На нём можно делать практически всё(даже вертикальные бои).Вооружение прежнее, однако вместо 1360 пулемётных у нас 1400 вместо 120 снарядов у нас 200.Это довольно
ощутимый прирост. Однако вооружение в общей совокупности плохое, для дальних боёв. На данном бр, противник открывает огонь в разы дальше чем мы. Пушки и пулемёты рассинхронизированны баллистика плохая, следует открывать огонь из 20-мм, только на дистанции не дальше 360 м. Однако вооружение очень лёгкое и вполне сносно выполняет свою задачу. Плохая баллистика обусловлена большим тротиловым эквивалентом боеприпаса, так что минусы вооружения самолёта могут ощутить только те, кто летать на нём не умеет.
Так же хочется добавить, что имея превосходство над противником можно устроить самую настоящую пытку. Дело в том, что 7,7-мм пулемёты имеют плохой урон, но отличную баллистику в совокупности с огромным количеством боеприпасов и прекрасными лтх машины, можно "колоть " до 4 самолетов за раз, медленно но верно убивая их. Это правило относится не только к большинству A6M, но и к практически ко всем самолётам имеющим 7,7-мм курсовое вооружение. К доказательству моих слов, хочу прикрепить ссылку на видео где я произвожу данный процесс.
https://www.youtube.com/watch?v=QcmomdZWMxY&t=3s
В сумме мы видим лучший самолёт серии A6M.
Серийный выпуск самолета А6МЗ началась в июле 1942 года. Всего флот получил 343 истребителя этого типа. Такое малое количество моделей происходит из-за отсутствия должного количества топлива
для вылета с островов Филиппин до Новой Гвинеи. Последующие самолёты обладали более длительным запасом топлива, но их лтх были в хуже. Самолёты производились отдельной элитной серией. Однако насколько самолёт хорош, настолько должен быть и уровень мастерства на нём.
Так же был поднят боевой рейтинг (с 3.7 до 4.0).Флаттер 740км/ч. Предпочтительно вести бой на низких высотах. Двигатель: Радиальный Nakajima Sakae 14, форсированный 1356л/с, воздушной системы охлаждения.
Элероны ,предкрылки и закрылки так же модифицировались. Самолёт не пошёл в серию только из-за малого количества топлива и отсутствия бомб. Но в игре данные функции не второстепенны. Из этого следует главный вывод: данный самолёт лучший из всей серии A6M. Явный пример правильно поставленного бр. Оптимальный уровень набора высоты 16%. ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.


A6M3 "Reisen" mod 22.(4.3)
Стал в разы хуже. Ухудшились абсолютно все лтх. Всё из-за увеличения площади крыла, удвоенного объёма топливных баков, креплений и стабилизаторов для авиабомб. Исторически машины были ухудшены из-за необходимости летать на сверхдалёкие дистанции
с последующей бомбардировкой инфраструктуры противника в Новой Гвинее .Данная машина впервые применялась как машина "камикадзе".Довольно логичная и массовая модификация если отбросить лень и прочитать про серию A6M3 с начала.
ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: опытный пилот.


A6M3 "Reisen" mod 22 ko(4.3)
Главные отличия: Увеличенные топливные баки, увеличена бомбовая нагрузка до 250кг (первые в серии),поставленные новые 2x20-мм пушки Type99 model2.И к сожалению все нововведения это недостаток машины. Топливные баки теперь не проектированные,
теперь самолёт горит постоянно, крылья стали длиннее, баки тяжелее(+150кг),дополнительная бомбовая нагрузка увеличила вес самолёта из-за дополнительных механизмов крепления бомбы(+25кг).Новые модифицированные пушки были тяжелее суммарно на 100кг,
Хоть самолёт теперь имеет более мощное вооружение, попасть во врага с него всё же сложно. Машина не приспособлена для такого типа оружия , возможна рассинхронизация орудий.
Из-за общего утяжеления машины оси: крена, тангажа, рысканья и особенно крена ухудшилось. Из-за этого общее кпд начинает падать. В общем лтх хуже предыдущей модели.
Однако теперь можно впервые охотится за бомбардировщиками, новое вооружение отлично ведёт огонь, в плане траектории, снаряды ложатся один за другим в отличии от пшек 1 версии, где разлёт снарядов превышал 1,5 на расстоянии 580м.
флаттер стал чуть выше(730км/ч), конструкция чуть укрепилась (+56 кг)Однако появилась и первая проблема: плохой выход из пикирования, это ужасный недостаток особенно для самолётов "зеро".Самолёт по всем характеристикам уступает следующей версии(A6M5 "Reisen"),
но чаще всего машина воюет всегда с ним. Это означает что при всех минусах мы оказываемся в разы выше положенного боевого рейтинга. Но не буду лукавить машина не так уж плоха особенно в совместных боях как штурмовик.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

СЕРИЯ A6M5 "Reisen"

Самая глубокая и заключительная модернизация серии A6M.Машины лучше предыдущих образцов и были настроены и подготовлены к изменившимся требованиям к самолёту. Однако проблемы поздних A6M3 всё же остались. К 1945 году,
количество производимых самолётов было уменьшено на 78% т.к машина начала неудовлетворять командование и к великому сожалению уже не могла выполнить большинство задач. В первую очередь это связанно окончательным переломом в войне,
троекратного превосходства противника в небе, заканчивающееся ресурсы и высокая технологичность и продвинутость авиации USAAF.В начале 1945 года A6M5 в повреждённом или в общем плохом состоянии переходили в искадрилии "камикадзе".
Самолёты имели более лёгкий радиатор, были "правильно" установлены 20мм пушки. Самолёт хоть и считался палубным, однако из-за долгих и глубоких модернизаций, самолёт увеличил длину взлётного разбега в 3 раза. Машина практически полностью
утратила способность садиться и взлетать с авианосца (в игре сделать это тоже практически невозможно). Да и в реальности взлетать было попросту неоткуда. Самолет имел огромное количество подсерий не вошедших в игру.
Машины противника в разы более сильнее нас в плане скорости, противник в большинстве своём знает наши сильные и слабые стороны, часто уходит на вертикаль, когда для машины вертикаль смертельна. Если на более низких боевых рейтингах, противник иногда заводил вираж и был в общем не так опытен, то
сейчас наши сильные стороны знают абсолютно все, и хоть мы лучше предыдущих машин серии A6M (кроме первых версий A6M3), мы по сравнению с противником меркнем и чувствуем сильный энергичный перевес. В реальности всё было абсолютно точно так же.
Новый модифицированный впрыск давал самолёту неплохую устойчивость на высотах за 6000м. Оптимальный уровень набора высоты 18%.Однако бороться было крайне трудно и машина чувствовала себя плохо, ведя бой на высотах свыше 6000м.Впоследствии машины применяли на сверх низких высотах, для поддержки пехоты, атак "камикадзе" и выполнял роль штурмовика неся реактивное вооружение получив огромное количество обозначений таких как: A6M5 hei,A6M5a«Kou»,A6M5b «Otsu»,A6M5c «Hei»,A6M5d-S,A6M6c,A6M7,A6M8.Огромное количество ответвлений доказывает попытки улучшить или хотя бы переделать самолёт для выполнения новых задач,
хоть уже было ясно, что машины уже не смогут на равных сражаться с самолётами противника, однако командование Империи понимая слабость машин пыталось выжать из из машин максимум. Такая долгая справка обоснована тем , что всё написанное выше кристально и без изменений переходит к нам в игру.
Так же стоит понимать что машины применяющееся как штурмовики, логично практически невозможны в использовании, из-за этого я буду касаться "штурмовых" моделей вкратце.


A6M5 "Reisen"(4.7)
Самолёт отдалённо схож с A6M3 "Reisen" mod 22.Однако он чувствует себя получше.A6M5 имеет детские болезни из-за недаработанности конструкции. Удален механизм складывания крыла. Поверхность крыла уменьшилась до 21.3 м2.Ось рысканья и тангажа стали лучше. Ось крена
и скольжение по ости от вектора атаки стало хуже, это означает, что машина плохо уходит с линии лобовой атаки. Переработали и систему выхлопа. Вместо общего тяжелого коллектора выхлопных газов, каждая пара цилиндров получила по одному выхлопному патрубку.
Это облегчило самолёт, и прибавилв+50 км/ч к максимальной скорости. Вооружение стандартное 2x20-мм пушки Type99 model2(200),2x7,7 Type 97 (1400).Как ни странно машина начала довольно адекватно вести себя на высоте свыше 3000 м ,
а это значит мы хорошо ведём бой на средних и средне - высоких высотах. Из-за недостатка онлайна в игре машины переходят в подразделения с более высоким бр, а значит мы хоть и новы, хоть неплохо улучшены, но чувствуем себя всё хуже. Складывается иллюзия что мы только ухудшились. Оптимальный уровень набора высоты17%
Однако при хорошем уменнии, тактике мы всё же можем отменно сопротивляется.
ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.



A6M5 otsu(5.0)

Потрясающая машина явное доказательством устаревшего и померкнувшего но все же хорошего потенциала серии. Двигатель: радиальный 14 целиндровый,форсирован,995л/с.Добавлено бронестекло 50-мм.Топливные баки уменьшены в 1.5 раза.
Добавлена бронеспинка. На самом деле защита бесполезна, и без неё можно было бы обойтись, сэкономив 78 кг веса. Главной фишкой данного самолёта является вооружение. Из всех "зеро" это самая хорошо вооружённая машина с правильным расположением пушек.
Вооружение состоит из 2x20-мм пушки Type99 model2(250),7,7 Type97 (700),13,2-мм пулемёт Type3(230). Огромный боезапас и идеальная смесь характеристик осей: крена, тангажа, рысканья, были подтянуты и хоть управляются чуть хуже серии A6M3 , однако осям самолёта были возвращены плавные черты.
Хоть машина далеко не лучшая, а хоть немного в неумелых руках бесполезная, однако без преувеличения на равных может давать отпор вражеским самолётом. Первый "зеро" способный хоть на кое какие лобовые атаки. Из-за общего улучшения баллистики,
но разного разлёта снарядов попасть в убегающего противника легче из-за "веерного огня".Флаттер увеличился до 790 км/ч, задубения почти нет, набор высоты отличный. Потолок ведения манёвренного боя максимальный для данной серии 6200м.
Отсутствие скорости хоть и видно, но не так заметно. Оптимальный уровень набора высоты 18%
ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.


A6M5 hei (5.0)
Штурмовая модификация A6M5,2x20-мм пушки Type99 model2(250),3-13,2-мм пулемёты Type3 (710).Ракеты и 250-кг бомбы. Боеприпасов нехватает чтобы реализовать штурмовую задачу, но по легкобронированным целям огонь идёт неплохо. Относительно
неплохо для совместных боев. В воздухе бесполезен. Лтх очень плохие. Оптимальный уровень набора высоты 14%
ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Стандартный.



A6M5 ko "Reisen""ПРЕМИУМ НАБОР"(4.7)
Отсутствует броня, характеристики чуть улучшены. Двигатель стандартный. Вооружение: 2x20-мм пушки Type99 model2(250),2x7,7 Type 97 (1400).Визуально чуть отличается от стандартной версии. Оптимальный уровень набора высоты 19%
ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.


A6M6c "ПРЕМИУМ НАБОР"(4.7)
Штурмовая версия с ракетами м модифицированным 13,2-мм вооружением. Самолёт акционный в воздушных боях бесполезный. В игре его очень тяжело получить да и в общем то и ненужно. Оптимальный уровень набора высоты 15%
ВЫВОД: Очень плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Стандартный.

A7M1=2 "Reppu"(NK9H)"СМЕРЧЬ"

A7M1 "Reppu"(NK9H)"СМЕРЧЬ""ПРЕМИУМ"(5.0)
Хоть на бумаге является продолжением серии A6M,на самом деле машины имеют множество отличий. Силовая установка состояла из одного восемнадцатицилиндрового двигателя воздушного охлаждения типа "двойная звезда".
Nakajima NK9A "Хомаре-22" (Ха-45-22),18 цилиндров мощностью 1765л/с.В игре не хватает реальной мощности.2x20-мм пушки Type99 mode2(400),3-13,2-мм пулемёты Type3 (600).Пушки и пулемёты находятся на большом расстоянии друг от друга, значит меткость будет проседать.
Боезапас огромный, боеприпасы заканчиваются одинаково. В общем вооружение хорошее. Без преувеличения скажу, что это один из самых лучших премиум самолётов. Закладки виража стоит производить на скорости не ниже 250км/ч.Скорость довольно высокая около 520 км/ч,
но на самом деле скорость будет ниже( из-за догого набора). Самолёт имеет складывающееся крылья. Флаттер 800км/ч. Присутствует затяжеление рулей высоты. Вираж "широкий", в отличии от предыдущих машин серии данная модификация благодаря большим размерам и относительно мощному двигателю , производит очень широкий круг виража большого диаметра. Весомым недостатком самолёта является его как ни странно , его размеры. Самолёт инертен, неустойчив и заходит на широкий вираж с долгим откликом. Это может стать как плюсом так и минусом.
Так что, обучатся на самолёте придётся с нуля. К сожалению, я налетал недостаточное количество боёв чтобы судить о секторе его возможностей. Но в общем машина неплоха, а для некоторых будет одной из лучших. Было произведено около 10 штукA7M1 после чего заводы подверглись бомбардировки и были уничтожены.Самолёт не принимал участие в боевых действиях и для меня это очень важный критерий, который однако не влияет на финальную оценку. Оптимальный уровень набора высоты 18%. Самолёт не участвовал в боевых действиях как серийная машина, углублённые данные о ней неизвестны.
ВЫВОД: Очень хороший. ТАКТИКА: Вираж ,проходы. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.




A7M2 "Reppu""СМЕРЧЬ"(5.3)
Все характеристики были ухудшены из-за более тяжелого метала, более слабого двигателя и усыновленного ракетного вооружения Все основные функции остались неизменными. Относительно неплох в совместных боях, однако ракеты приказали долго жить.
В воздушных боях самолёт плохой. Двигатель: Mitsubishi МK9А (Ха-43-11).В игре двигатель имеет мощности свыше 2000л/с.Однако ,что в игре, что в жизни этой скорости, в первом варианте не ощущается , а во втором не было. Что точно было это 1500л/с,
но не больше. Самолёт предполагается как штурмовой вариант. Оптимальный уровень набора высоты16%. Самолёт не участвовал в боевых действиях как серийная машина, углублённые данные о ней неизвестны.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Вираж, проходы. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

Серия N1K "SHIDEN-KAI""ФИОЛЕТОВАЯ(РЕДКАЯ)МОЛНИЯ"

Самолёты данной серии являются "распиаренными", на ровне с "зеро". О на самом деле они заслужили своё грозное имя и являются апофеозом и последующим закатом японской авиационной культуры. Вместе с ki-84, который является во многом "сыном" ki-61, N1K, соответственно, является "сыном" серии A6M. Это моё довольно сильно упрощённое обобщение характеристик, внешнего вида и поведения в бою. Но в игре что-то пошло не так. Самолёт не улучшался и не дорабатывался разработчиками, его попросту бросили. Как и визуально (так и по схемам) машина отличалась от стандартных азов европейского самолетостроения. Самолеты данной серии учувствовали в компаниях 1942-1945.
В игре машины не так опасны как были в жизни .Самолёт использовался как самолёт ассов . Пилоты носили молнии на куртках и фиолетовые шарфы , в честь них и был назван самолёт. Пилоты, имевшие хотя бы 15 сбитых (на A6M) переводились в подразделения данных машин. Многие лётчики ассы отказывались пересаживаться на другие машины, кроме уже раннее изученных. Данные машины как я писал выше, идеально походили под доктрину японского воздушного боя.Всё зависит в первую очередь от навыков пилота .Данная серия одна из самых сложных в раскрытии потенциала. Самолет N1K проявил себя достаточно эффективным истребителем, хотя и комплектовался не очень надежным двигателем. Всего заводы в Нарую и Химейе построили около 1000 самолетов N1K1-J разных версий. Один из малочисленных и в тоже время известных истребителей. Главный недостаток в игре- плохой вираж. В реальности он был в разы лучше. Обиднее всего, что кроме неправильного виража в игре, проблем попросту больше нет.


N1K1 "KYOFU"(2.3)
Первая машина под индексомN1K. Самолёт поплавкового типа, для сверхдальних полётов. Пришёл на замену A6M2-N.Самолёт в реальности выполнял важные задачи перехвата, посылок, депеш и мог атаковать американские транспортные корабли за тысячи километров за линией фронта. Применялся до 1944 года, когда силы Империи были ограничены и вражеский флот получил почти полное превосходство. После 1944 года N1K1 «KYOFU", переделывали в более новые версии. Вооружение для своего бр хорошее: Type99 model1(200),2x7,7 Type 97 (1100). Вооружение для данного боевого рейтинга далеко неплохое. Лётные характеристики разумеется плохие. Двигатель:Mitsubishi casei 14,радиальный, 14 цилиндровый масляного охлаждения,1166л/с.Самолёт как можно понять, "наборной". В создании самолёта принимали участия сразу 4 кампании(Mitsubishi, Aichi, Kawanishi, Tachikawa).Самолёт не предназначен для больших высот. На данном рейтинге скорость неплохая ,вираж не всегда желателен.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Скорость. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.



N1K1-ja (5.3)
Модифицированный "Куофу" созданный кампанией Kawanishi, самолёт является наполовину экспериментальной машиной , хоть попал он на фронт уже в 1942 году, однако было произведено не больше 60 единиц из-за мнения о "неудовлетворяющих" характеристиках машины. Это произошло из-за конкуренции кампании Mitsubishi и Kawanishi. Mitsubishi имела в разы большее влияние и по сути поставляя некоторые детали .Из-за денежного превосходства была продвинута серия J2M. В игре самолёт далеко неплохой, но для него как и для всех "SHIDEN-KAI" очень точно подходит выражение "ни рыбы, ни мясо". Хоть самолёт неплох по скорости почти все нас догоняют . Вираж один из лучших по горизонтали, присутствуют закрылки Фаулера, позволяющие делать манёвр на скорости 450+, но в игре практически все самолёты так могут хотя в реальности не мог никто. Вертикальный вираж тоже возможен, из-за довольно сильного двигателя: Nakajima homare 21,радиальный 18 цилиндровый, мощностью 1765л/с.На этот раз поставленный компанией Nakajima из-за ссоры с Mitsubishi. Без закрылок вираж плохой. Просто отвратительная ось крена, это значит , что мы редко( или никогда) сбрасываем самолёт с шести и плохо сидим на хвосте сами. Ножницы тоже плохо выполнимы. Вооружение: 4x20-мм пушки Type99 model2(600),2x7,7 Type 97 (1100). Вооружение хорошее , но на данном рейтинге уже начало устаревать, однако короткой очереди достаточно. 20-мм пушки имеют "барабанный" тип подачи снарядов. Самолёт отлично борется с бомбардировщиками противника. Так же у самолёта феноменальный набор высоты один из лучших у поршневых самолётов. Оптимальный уровень набора высоты 24 %. Из этого стоит сделать вывод , что наша первостепенная цель это бомбардировщики, после чего можно приключаться на другие цели, лучше выполняют данную задачу только перехватчики.
Не имеем скорости, но даже летя под 90 градусов не подвешиваемся, двигатель самый крепкий, выдерживает несколько попаданий 20-мм калибров, с утечкой масла можно пролететь весь бой, двигатель перегревается через 24 минуты форсажа.
Самолёт невероятно живуч. Возвращается на базу без: хвостового оперения ,без двух предкрылков, без руля высоты(на закрылках),пилот защищен отлично никогда, протектированные топливные баки могут 2 раза потушить пожар. Сильное затяжеление при пикировании.
ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Вираж, соколиный удар. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Асс.


N1K2-j"SHIDEN-KAI""ФИОЛЕТОВАЯ МОЛНИЯ" (6.0) "НЕИГРАБЕЛЕН"

Модификация 1944года. Кардинально отличается от первых двух версий. Были убраны 7,7-мм пулеметы. Из-за этого уменьшился вес(-250кг).20-мм Type99 model2(900), получил колоссальное количество боеприпасов, скорострельность, баллистика синхронизация, всё на идеальном уровне.. Это стало возможно из-за укрепления центральной ходовой конструкции , убраны перпендикулярные крепления у элеронов и была перераспределена нагрузка на крыло. Из этого можно сказать, что мы чуть ли не единственный японский самолёт не имеющий проблем с количеством боезапаса. Последующая версия самолёта практически идентична. Это самая массовая и известная модификация самолета. Самолёт практически во всём переработанный и напоминает предыдущие версии лишь по форме. Двигатель( как говорит карточка игры почти идентичны(у данной модификации на 64л/c меньше)).К сожалению информация о самолёте данной и следующей версии нет. Документы были уничтожены. Хоть в самолёте виден потенциал но с трудом. Скорость даже чуть ниже , вираж хуже, набор высоты ужасен, затяжеляются рули высоты, ухудшился флаттер. Из плюсов можно отметить только хорошие оси поворота машины, инертность и общую неплохую чувствительность.. В основном в игре на данном самолёте летают те, для которых я пишу данный обзор, для неумёх ломающих крылья при пикировании. Это одна из немногих нереалистичных машин в данной игре. О том как Сабуро Сакае сбивал в одном бою 9-F8F я упоминать не буду, скажу только то, что машина не улучшалась с 2014 года. Все данные не трогались разработчиками в течении 7 лет. Так что получается, что боевой рейтинг машины должен быть ниже, скорость выше, а вираж лучше первой копии, но боюсь, пока самолёт не будет дружить с реализмом, ничего путного не получится. Однако самолёт неплохо показывает себя в совместных боях, имея противотанковые( бесполезные) ракеты и 4 -250 кг бомбы. Однако хоть и вооружение довольно внушительное, именно здесь и появляется главная проблема машины, это истребитель , не штурмовик. Вывести из пикирования самолёт вооружённый бомбами практически невозможно. Однако на низких высотах и с низким интеллектом игроков данного режима, можно неплохо сражаться. Стоит это учитывать. Но советую людям не менять ориентацию и не залезать в танковые рб. Лично я не против танков только не в данной игре. В обем если не вираж, то было бы совсем другое дело. Что такое "зеро" без виража ? На самом деле очень обидно, я даже заказал фигурку из стали масштабом 1/72.
ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: соколиный удар. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Асс.

Серия N1K "SHIDEN-KAI""ФИОЛЕТОВАЯ(РЕДКАЯ)МОЛНИЯ" №2

N1K2-ja"SHIDEN-KAI""ФИОЛЕТОВАЯ МОЛНИЯ"(6.0) "НЕИГРАБЕЛЕН"
Непонятная для восприятия ситуация. Данная машина имела ,по словам пилотов, в 1,5 раза лучше двигатель и практически во всё была получше предыдущей версии именно на данных машинах лётчики сбивали по 4-5 самолётов USAAF за раз. Данная машина является апофеозом серии "SHIDEN-KAI". И что мы видим ? А наплевательское отношение к конкретному самолету. Двигатель аналогичный, но имеет 1574 л/c, что на целую 191 лошадиную силу меньше. Самолёт ассов имеет вираж хуже, чем у практически всех самолётов на данном бр. Это сильно оскорбляет. Данный самолёт был самым опасным, а стал самым безобидным. Скорее всего, из-за десятка изменений внесённых в игру про эту машину попросту забыли. Это довольно грустно. Но это пол беды, моя надежда на то что вся техника будет не только пополняться, но и улучшаться. Также хотелось бы провести публичную экзекуцию тем существам, которые отвечают за боевой рейтинг и немного над теми кто редактировал характеристики машины.
ВЫВОД: Очень плохой. ТАКТИКА: соколиный удар. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Асс.

Серия J2M"Raiden"

Созданный компанией Mitsubishi, самолёт является главным конкурентом N1K"SHIDEN-KAI". Данные самолёты универсальны и предназначались как замена серии A6M, однако всё решила общая дороговизна машины, сложность в создании двигателя и несоответствия необходимым требованиям.
Предназначались в основном для боя на сверхвысотах( в отличии от N1K), что не являлось удовлетворительным результатом. В данной игре это чуть ли не единственный истребитель-перехватчик, который является универсальным и при должном умении может выполнять большинство поставленных задач. Однако самолёт очень тяжёл в управлении и для него обязателен свод правил, Который вырабатывается после долгого использования. Это ,разумеется, применимо ко всем самолётам, но для ki-44 и J2M, это необходимо. Самолёты данной серии имели, индивидуальные выхлопные патрубки цилиндров и впервые в Японии были оснащены системой впрыска водно-метаноловой смеси для кратковременного повышения мощности. Из-за налётов USAAF, были созданы J2M3 и J2M5 с модифицированным вооружением и двигателем(запомним это). "Raiden" предназначался как замена начинающих уже устаревать A6M. Однако он не оправдал ожиданий и был заменён серией N1K. Из-за ссоры компании Mitsubishi и Kawanishi ( по поводу нового поколения самолёта), двигатели для всех "SHIDEN-KAI" производила компания Nakajima, а серия J2M прекратила массовое производства из-за тяжёлого и не доработанного двигателя и недостаточной опасности на низких высотах.


J2M2 "Raiden" (4.3)

Самолёт отличный, не имеет очень сильных миусов, кроме правда очень сложного пилотирования. Вооружение: 2x20-мм пушки Type99 model2(200),2x7,7 Type 97 (1100). Вооружение довольно неплохое однако не до конца подходит для данного самолёта. Вооружение не синхронизировано, 7,7-мм находятся намношо выше пушечного крыльевого 20-мм вооружения. Из этого следует вывод: самолёт крайне не меток. Пушки как будто повёрнуты чуть вниз, трассера пулемёта находясь выше, перекрывают трассера пушек, а не трассерная лента для 7,7-мм бесполезна. Однако при должном умении и сноровке этот недостаток нивелируется. Двигатель:
Самолёт плохо держит скорость с выключенным двигателем из-за сильного сопротивленя корпуса. Однако скорость самолёта очень высокая и имея даже незаначительное превосходство в высоте, догнать противника легче простого. Вираж довольно неплохой, закрылки не ломаются до 390км/ч. Однако самолёт в плане минусов управления походит на ki-44, это значит, что вести слежение за врагом крайне сложно. По моему мнению самый скороподьёмный самолёт. Ни один самолёт не окажется выше "Удара грома",(кроме иногда высотных перехватчиков). Имея полное превосходство в высоте открывается новые границы для действий. Оптимальный уровень набора высоты 24%. Явный пример правильно поставленного бр. ВЫВОД: Очень хороший. ТАКТИКА: Соколиный удар, проходы, вираж, игра от высоты. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

Серия Ki-61"HIEN"

Производился компанией Kawasaki. Принимал участие в боях за Новую Гвинею и Филиппины. Участвовал в обороне Японии. Всего было построено 3159 самолётов всех модификаций и подтипов. Один из самых красивых самолётов 2 мировой войны. Больше походит на американский или немецкий самолёт. Отличительной особенностью является двигатель жидкостного охлаждения НA-40(DB-603), лицензированная копия двигателя bf-109. Технологию производства рядных двигателей с воздушным охлаждением, освоила лишь кампания Kawasaki. Поступил на вооружение в марте 1943 года. Был довольно неплохой машиной и оказал неоценимую помощь "зеро", когда они начали терять инициативу. Самолёт имел неплохое бронирование корпуса, крепкую конструкцию и протектированные топливные баки. После потери Новой Гвинеи, самолёты начали серьёзно уступать по характеристикам новым модификациям P-51 и P-47 и были вскоре заменены на кардинально новые ki-84. Однако машины не прекращали глубоко модифицировать и улучшать. Известность пришла к нему именно в конце 1944 года, когда он раскрыл себя как отличный истребитель-перехватчик. Уступая по скорости на низких высотах, самолёты начали применять вместе с ki-44 и ki-45 как сверхвысотные перехватчики. Данные истребители уничтожили больше всех американских бомбардировщиков вместе взятых. Особенно отлично себя показали Ki-61-II в борьбе с летающими B-29 "Superfortress", имея модифицированный высотных двигатель, машина показывала прекрасные результаты по уничтожению всех типов бомбардировщиков.
Имеет больше всего модификаций(Ki-61-I-Ko, Ki-61-I-Otsu, Ki-61-I-Hei, Ki-61-I-Tei, Ki-61-I- w.c.e.s,Ki-61-II, Ki-61-II-KAIa, Ki-61-II-KAIb, Ki-61-III). Многие машины вооружались по-разному, не имея наименований и подтипов. Происходило это, из-за очень крепкой и отзывчивой конструкции и ровного крыла позволяющей устанавливать различное вооружение. Очень противоречивый самолёт который из-за характеристик не может быть полностью раскрыт и извлекать максимальную кпд в игре. Самолеты в большинстве своём чуть уступает врагам на своём бр. Около половины машин в ветке неиграбельны. Это происходит по довольно логичным причинам, как я описал выше. Более поздние типы были предназначены для борьбы на сверх высотах( 8000-14000), на такую высоту в игре не поднимается никто. А значит просто не нужны ни в одном режиме War Thunder( как и большинство перехватчиков).Однако моё мнение не должно быть первым и главным в данном руководстве. Самолёт схож с ki-44 вплане игры на нём. Скорее всего у пилота не возникнет проблем при пилотировании 61 модели, если хорошо изучена 44-ая.

Ki-61-I-Ko "HIEN" (2.7) Машина сложна в управлении, в отличии от относительно лёгких ki-43 и A6M была ощутимо тяжелее. Тактика ведения воздушного боя кардинально изменилась .Теперь основной упор ставиться на скорость и высоту. Из-за практически полной смены тактики на машине придется переучивать схему ведения боя. Вираж относительно неплохой. Тяги ,рули высоты, рули направления в норме. Однако хоть ставка сделана на скорость машина свыше 580 км/ч слушается крайне плохо. Из этого стоит сделать вывод, что "соколиный удар" применим только для атаки бомбардировщиков. Так же машина очень плохо выходит из пикирования, а значит атаки на низких высотах не рекомендуются. Правила написанные выше применяются абсолютно для всех машин сери. Двигатель: Kawasaki Ha-40, рядный, жидкостной системы охлаждения,12-цилиндровый, мощностью 930л/c. Так же очень большую проблему машина имеет с перегревом двигателя на форсаже. Виражный бой с перегретым двигателем может закончится его неработоспособностью. При попадании или даже лёгком повреждении двигателя он выходит через 3-5 миут после получения повреждения. Однако без двигателя , относительно неплохо планирует, это происходит из-за очень длинных крыльев. Вооружение:2-7,7-мм type-87(800),и 2-12,7-мм ho-103(800). Вооружение довольно слабое. Первый серийный прототип был разрешён к производству в 1941 году, однако появился на фронте лишь в 1943. Обусловлено это тем, что основным самолётом милитаризации была серия A6M, из-за этого постройка дорогого самолёта откладывалась, также двигатель XA-40 долго дорабатывался. Появилась машина из-за неспособности "зеро" противостоять новым машинам USAAF. Машина пришлась по нраву пилотам летавших на 44 моделей, В общем, крайне трудна в эксплуатации, но при умении работать с машиной, может оказаться крайне опасной. ВЫВОД: Хороший. ТАКТИКА: Проходы, вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.

Ki-61-I-Otsu "HIEN" (3.0)
Машина чуть хуже в плане управления, конструкция поверглась изменениям. Теперь машина чуть лучше выходит из пикирования, двигатель хоть и остался тем же, однако система воздухозаборников была переработана и перегрев машина настаёт через 7-8 минут форсажа, относительно взлёта с земли. Скорость увеличилась на 43 км/ч благодаря форсированию двигателя, теперь машина имеет мощность свыше 1030л/с.Вооружение подверглось изменению: теперь мы имеем полностью одинаковое и спаренное вооружение 4 пулемёта ho-103(1800). Однако мощности вооружения не хватает. Из-за увеличения скорости и проходной тактики ведения боя, меткость машины ухудшилась, больше боеприпасов уходит в пустую. Однако данный самолёт имеет колоссальный боезапас. Общий вес машины потяжелел на 350 килограмм. Были добавлены: модифицированные протектированные топливные баки, утяжелившееся вооружение, бомбовые крепления и укрепление крылев, диаметр крыла уверичен на 7%. Бомбы имеют тоннаж:60,100,250-кг(попарно). Так же в игре доступен визуально новый камуфляж. Из-за общего утяжеления машина стала ещё тяжелее и менее управляемой. Однако во всех характеристиках машина осталась хорошей. По сути они с ko равны. Предидущая версия имела меньше боезапас и скорость, но была в разы динамичнее. Новая же, имеет большую скорость, колоссальное количество боеприпасов, но более плохое управление. Именно на данном самолёте я учился летать. ВЫВОД: Очень хороший. ТАКТИКА: Проходы, вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.

Серия Ki-61"HIEN" №2Поздние "ЛАСТОЧКИ"

Ki-61-I-Hei "HIEN" (4.7)

Машина стала ещё тяжелее, однако лёгкие проблемы с управлением Ki-61-I-Otsu были решены. Восемьсот 20-мм пушек MG 151/20 немецкого производства были доставлены в Японию на подводной лодке. Hei был построен в сочетании с вариантом Otsu на производственной линии Kawasaki, но некоторые "комплекты для переоборудования" были непосредственно направлены в Новую Гвинею. Самолет поступив на фронт сразу же устарел и начал нести потери. Однако к чести пилотов нужно добавить, что защита Новой Гвинеи пала, когда потеряв около 160 машин данной модификации, силы Империи отступили к Филиппинским островам. Данная модификация имеет достаточно неплохое вооружение 2-MG 151/20(300) 2-ho-103(800). Вооружение хоть и неплохое, однако главное преимущество данного самолёта пропало, это огромный боезапас. Пушки имеют высокую скорострельность и очень плохую спаренность с пулемётами 12,7. Недостатки только усилились. Скорость стала ниже из-за общего утяжеления конструкции. А вот боевой рейтинг поднят невыносимо высоко. Придётся сражаться не только с исторически превосходящими характеристиками вражеских самолётов, но и вступать в бой с противниками, с которыми не вступали японские пилоты на самом деле. Недостатков на своём бр больше чем минусов. Вираж уже плоховат, главное преимущество(скорость) уже давно позади, так ещё и в добавок увеличилось время выхода из пеке. В общем побеждать на нём можно, но очень тяжело. Ki-61-I-Hei Tada’s- отличается лишь визуально. ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: Вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

Ki-61-I-Tei "HIEN" (4.3)(перехватчик) В данной игре очень плох. Это можно понять по снизившемуся бр. Практически все характеристики были ухудшены. Вираж стал намного хуже, теперь виражное столкновение может занять несколько минут и не всегда в пользу машины. Скорость уменьшилась на 64км/ч, это разумеется фатально. Однако хоть самолёт и потерял многое, не стоит забывать, что теперь машина носит класс перехватчика. А это значит, что в реальной истории самолёт получил второе дыхание и второй шанс. Он мог благодаря новым нагнетателям, модифицированным впрыскам и перенастройки двигателя на более высотный режим, забираться и без проблем вести бой на сверх высотах, уничтожая бомбардировщики и вражеские перехватчики. К сожалению как я писал выше, класс перехватчиков в данной игре не может раскрыть весь свой потенциал. Никто попросту не будет сражаться на таких высотах. Всё же в недавнем обновлении машины появляются уже на высоте свыше 1500м, а не с аэродрома. Хоть самолёт не имеет идеальных функций перехватчика, однако он в опытных руках может себя относительно неплохо показать. Но положа "руку на сердце", опытный пилот может летать на том, что летать в принципе может. Свою беспомощность в игре, можно испытывать часто. Вооружение стало лучше, но в два раза сильнее повторяет ошибки предыдущей hei. Вооружение: 2-20мм-Ho-5(240) 2-12,7мм-Но-103(500). Здесь конкретно всё очень и очень плохо. 20-мм пушки хоть теперь спарены с пулемётами и были в разы лучше MG 151/20, однако они теперь в разы скорострельнее. Это чуть ли не самый худший самолёт в плане боезапаса. Главный плюс серии превратился в очень жирный минус. Это происходит из того, что серия Ki-61 имеет высокую обтекаемость конструкции, из этого следует вывод, что патроны просто не помещаются в конструкцию самолёта. Отвратительный выход из пикирования. Проблемы с перегревом отсутствуют. Ужасный набор высоты. Следует применять самолёт так же как в реальной истории. Некоторые модели возможно получали крилевое 30-мм вооружение. ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: Перехват. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.


Ki-61-II Kai "HIEN"(4.7) Практически неиграбельный самолёт, в данной игре абсолютно бесполезен. Ужасный набор высоты. Выход из пикирования стал ещё хуже предыдущей модификации(куда хуже?). Виража нет, скорость медленнее практически всех, флаттер стал лучше(870км/ч). В общем говорить на высотах ниже 5000 неочем. Самолёт стал на 15% длиннее, размах крыла увеличился на 8%.Двигатель: На-140, рядный,12 цилиндровый, жидкостной системы охлаждения,мощностью:1257л/с.Машина стала бронированее и тяжелее. В реальности данная модификация была легендой и превосходно боролась с вражескими бомбардировщиками и перехватчиками. Ki-61-II был одним из очень немногих японских самолетов, обладавших приличной огневой мощью, в состоянии достигать оперативной высоты американских B-29 в рейдах на Японию. Впоследствии оказалось, что большинство B-29, сбитых японскими истребителями были сбиты именно Ki-61-II. В связи с ненадежностью двигателя Ha-140 и уничтожение суперкрепостями завода в Акаси, основная часть построенных планеров для Ki-61-II-КAIc впоследствии пошла на изготовление Ki-100-I. В общем самолёт легендарный, в данной игре является последним представителем класса ki-61. Тут тоже хочется что-то сделать с любителями повысить бр. ВЫВОД: Очень плохой. ТАКТИКА: Перехват. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

Серия Ki-100

Ki-100(3.7) Хоть и является кардинально новой машиной, однако 80% самолёта осталось тем-же. Проблемный двигатель На-40 и 140 были капризными и не выдавали нужной мощности. После того, как американская авиация 19 января 1945 года разбомбила моторостроительный завод в городе Акаши, где выпускались двигатели для Ki-61, вопрос о замене двигателя решился автоматически. Все самолёты данной серии, очень хорошо модифицировались, что позволило в кратчайшие сроки переделать несколько десятков ki-61 до ki-100.Всего было построено 395 экземпляров, и модифицировано около 50. Создание нового самолёта было не только очень нужно, выгодно, но и оказалось, что машина очень и очень хороша. Самолёт был сделан с рекордно быстрой скоростью. Он стал легче на 134 кг. Виражные способности стали намного лучше, скорость увеличилась, рули высоты, тяги, вертикальный тангаж, всё стало намного лучше. Свой первый боевой вылет Ki-100 совершил в ночь на 9 марта 1945 года. Применялись в начале, как перехватчики B-29 "Superfortress". Однако под задачи перехватчика больше походили ki-61,ki-44 и j2m. Большая часть выпущенных истребителей - около 150 штук была поставлена в 111 Сентай, почти половина которых была вскоре потеряна из-за неопытности пилотов. Однако самолёты сражались хорошо и после сделанных выводов машины снабжались только опытными пилотами. В течение марта и апреля 1945 года опытные инструктора из армейского летного училища Akeno провели комплексные сравнительные полеты истребителя Ki-100 с Ki-84, который считался лучшим истребителем JAAF. Их выводы были таковы, что при наличие двух равнозначных по опыту пилотов, Ki-100 будет всегда побеждать в бою. По сравнению с ki-84, ki-100 был в разы лучше в виражных столкновениях, но хуже по скорости и по многим другим лтх. Сама конструкция ki-61 устарела и дошла до своего "пика" и в общих чертах ki-84 обходил оппонента. В игре машина мало чем отличается от своего исторического собрата. Двигатель: Mitsubishi Ha-112-2,радиальный, 14 цилиндровый, воздушной системы охлаждения, мощностью 1270л/с. Двигатель поставлен по системе самолёта fw-190. Двигатель стал на 46кг легче предыдущих ki-61. Скорость у земли около 510км/ч. Двигатель самолёта предназначен для средних высот. Вираж отличный, потрясающе выходит на вертикаль. Закрылки ужасные, соит применять на сверх низкой скорости. Главный плюс самолёта- боевой рейтинг. Разработчики наконец поняли что их игра не про историю, а про борьбу техники примерно схожих в характеристиках машин. К сожалению это на примере предыдущих самолётов незаметно. Однако данная машина стоит на своём месте и является очень грозным противником. Хоть самолёт не имеет ярко выраженных недостатков на своём бр, всё же не зная нюансы, можно повторить судьбу первых ki-100. Вооружение:2-20мм Но-5(500) 2-12,7мм Но-103(500). Боезапас, сведение, спаренность, всё в отличном состоянии. Из-за увеличившейся передней части самолёта, количество боеприпасов в разы увеличилось. Плохо чувствыет себя на сверх высокой скорости. Атаки "соколиным ударом" не рекомендуются, из-за отвратительного выхода из пикирования. Проблем с перегревом не наблюдаются. Явный пример правильно поставленного бр. ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Проходы, вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

Ki-100-Ⅱ(3.7)"ПРЕМИУМ" Высотная модификация, оригинального ki-100. Машина по всем характеристикам уступает предыдущей версии. Высотный истребитель, оснащенный двигателем Mitsubishi Ha.112-II-ru с турбокомпрессором Ru.102, оборудованный кроме того и системой впрыска водно-метаноловой смеси. По сравнению с Ki.100-I новый истребитель стал несколько тяжелее, отчего ухудшились характеристики на высотах до 8000 метров, однако на высоте полета 9500м, на которой летали B-29, она достигала 590 км/час. Капитуляция Японии не позволила осуществить планы серийного выпуска этого самолета. Построено 3 прототипа. В данной игре, самолёт не раскрывает себя даже на половину, он полностью высотный и неспособен воевать на высотах ниже 8000 м. Из этого следует: отличный самолёт, но неиграбельный. Однако если свыкнутся с плохими характеристиками у земли, можно заметить, что самолёт довольно неплох. Но зачем он нужен в игре? ВЫВОД: Неплохой. ТАКТИКА: Проходы, вираж. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.

СЕРИЯ KI-84"Hayate"

Машины данной серии являются апофеозом и финальным аккордом сил Японской Империи. Хоть с ki-61, он не связан серией, однако по лтх очень похож. Является "сыном" по тактике боя, красоте и эстетике. Также Данный самолёт является лучшем самолётом реально принимавшем участие в театре боевых действий, но даже в игре где половину машин против нас не принимали участие в войне( P-51H5-NA,G.56,F2G и.тд), даже сражаясь с машинами которые появились 5-10 лет спучтя мы неплохо себя чувствуем. Происходит это, благодаря универсальности самолётов. У машин практически нет слабых сторон. Однако чтобы играть на них в полную силу советую начинать с самой первой и выучившись переходить к последующим. Это одна из немногих японских серий в которых самолёт в последующих модификациях чувствует себя только лучше. Проблем с перегревом, переломам крыла при перегрузках, плохой отзывчивостью различных очей, не наблюдаются. Было изготовлено свыше 3470 самолётов. На данных машинах присутствует модифицированная система закрылок Фаулера. В игре, к сожалению, большое количество противников имеют порог выдерживания скорости далеко за 400км/ч, из-за этого преимущество Ki-84 не сразу заметно. Машины имеют модификацию 1944 года. В декабре 1944 г. фирма Nakajima
достигла пика производства Ки-84, изготовив 373 самолета. В отличие от ранних "Hayate", оборудованных двигателем На-45 модель 11, на истребителях стали устанавливать вначале мотор На-45 модель 12 (1825 л. с.), а затем и модель 21, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры и развивающий взлетную мощность 1990 л. с. Максимальная мощность всех самолётов в игре 1765л/с. Машина была нежна в конструкции и было тяжело производима. Машины данной серии отличались только мощностью вооружения и незначительным изменением в конструкцию. Всего до конца войны японские заводы изготовили 3470 самолетов Ки-84 "Hayate".

Серия Ki-84 "Hayate"№2

Ki-84 ko "Hayate"(5.3)

Первый самолёт в серии, именно на нём нужно обучаться ведению боя в первую очередь. Из 3-х машин присутствующих в игре данной модификации сложнее всего в плане вооружения, в общем привыкание будет как раз на ней. Если у пилота не было опыта в обращении со скоростными истребителями, то лучше учится на ki-44 и ki-61. Скорость набор высоты флаттер всё в отличном состоянии. Все самолёты данной серии(ko, otsu, hei) практически никак не изменяются в плане лтх. Как ни прозаично главным недостатком самолёта является его вооружение. Это 2-20мм Ho-5 и 2-12,7мм-Ho-103. Пулемёты порядком устарели и вооружение не такое уж сильное(хоть и далеко не плохое).
Всё дело в задачах самолёта ЧЕМ СКОРОСТНЕЕ САМОЛЁТ ТЕМ ТЯЖЕЛЕЕ НУЖНО ВООРУЖЕНИЕ. Однако, хоть самолёт имеет в общем хорошие виражные характеристики, в разы безопаснее играть от скорости "соколиного удара" и проходов. Вираж предпочтительнее завязывать, находясь в преимуществе. Самолёт крайне сложен в управлении в плане запоминания его характеристик. Однако лично я, данный самолёт недолюбливаю из-за того, что у него слишком много "детских болезней". Так же если вооружения Ki-100 или A6M5 вполне хватало из-за отличных виражных характеристик самолёта, то данная машина имеет вираж хуже ( хоть и далеко не плохой).Самолёт создан что-бы играть от скорости, именно там он чувствует себя комфортно. Серия "Hayate" имеет закрылки Фаулера. Так-же существует по сути 3 тактики на данном самолёте: 6000м и выше- от скорости,4000-6000-соколиный удар,120-3000 вираж. Из-за данной доктрины самолёт невероятно сложен в освоении. Нужно делать выводы и рассчитывать всё заранее( как и везде), однако научившись и создав собственную тактику боя, приловчившись выучив баллистику, будет студ и позор тому, не дойдёт до счёта в статистике 3/1. Топливное голодание наступает, при держании самолёта горизонтально вниз в течении 5 секунд( зависит от уровня газа).Всё написанное выше применятся ко всем самолётам серии. ВЫВОД: Очень хороший. ТАКТИКА: Вираж, проходы, соколиный удар, перехват. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Опытный пилот.


Ki-84 otsu "Hayate"(5.7)
Аналогичный самолёт с немного разогнанным двигателем и налаженной системой управления. Данный самолёт является лучше своего аналога благодаря виражу. На своём боевом рейтинге противники начинают терять виражные способности, переходя в скорость. Многие противники хоть и догоняют нас, однако долго (от 2км-1км, 1-3 минуты на скорости свыше 500) и умелому пилоту ничего не стоит увернуться о атаки и при должном навыке перевиражить и сбить врага. Самый душий вираж из данной серии. Машина лучше всего отзывчива в управлении, позволяя без преувеличения полюбить и привязаться к данной машине. На скорости свыше 700 км/ч, машина затяжеляется и плохо управляется. Очень приятная машина в плане виража. Благо вооружение позволяет спокойно поражать истребители на дистанции свыше 980 м. Благодаря потрясающим пушкам Ho-5(600). Пушки синхронизированы и ведут потрясающий и меткий огонь. Особенно ощущается разница в дистанции поражения целей: A6M3-350м Ki-61otsu-600м Ki-84 ko680м. Недостаток кроется в том, что 600 снарядов расходуются крайне быстро, очереди у самолета длиннее, чем у hei. Хоть по характеристикам все ki-84 не сильно отличаются друг от друга, однако при должном рассмотрении это чуть ли не единственные самолёты полностью отличающиеся друг от друга по тактике ведения воздушного боя . Стоит это учитывать Добавлять тут нечего потрясающий самолёт. Явный пример правильно поставленного бр. ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Вираж, проходы, соколиный удар, перехват. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Мастер.


Ki-84 hei "Hayate"(6.3)

Слоган данной машины – скорость. Самый быстрый самолёт Японской Империи. Мой лично любимый самолёт. Самолёт похуже стал доварачивать до противника, оси затяжелились. Скорость стала в разы лучше otsu. Всё это происходит из-за форсированного двигателя и новых 30-мм пушек Но-105, лучших пушек в плане баллистики, фугасного урона и скорострельности. Вооружение синхронизировано с 20-мм вооружением. Можно поражать противника на расстоянии свыше 1.05км-истредители и 1.23 км- бомбардировщики. Вооружение не просто не ухудшило самолёт, а наоборот улучшила, добавив вес на крылья и тем самым увеличив устойчивость машины на больших скоростях. Однако самолёт бесполезен неумелым пилотам все плюсы и максимальный кпд, можно получить лишь став виртуозом на данном самолёте. Данный самолёт успешно противостоит и поршневым, и реактивным машинам. Однако хотьи скорось машины доведена до идеала мы всё равно уступаем по скорости большинству машин, время обгона нас на расстоянии от 2км до 1 в райное 2-5 минут. Вираж стал хуже otsu, следует закладывать больше вертикальных машёвров чем горизонтальных. Машина находится на своём месте. Так что данная машина неизменна как скала. В реальности поздние машины имели двигатель свыше 1990л/с. Так что опасность данного аппарата мы можем только представлять .Однако качество топлива, нехваток цветных металлов и.т.д, чуть ухудшали машину. Так же как и ki-61, она имела большое количество ответвлений и модификаций. Является, да и являлся лучшим самолётом Второй Мировой войны. В игре воюет с послевоенными машинами, или с теми кто не вышел дальше проекта на бумаге. ВЫВОД: Идеальный. ТАКТИКА: Проходы, вираж, соколиный удар, перехват, скорость. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Ас.

KI-87-97

Самолёты являются прототипом и в войне не участвовали. Однако по проведённым тестам, истребители обходили по устойчивости на высотах выше 9000 метров большинство высотных истребителей.
Японская Империя не обладала должными полноценными высотными истребителями. Хоть ki-44,ki-61 неплохо справлялись, однако для выполнения боевых задач выше 10000 м они плохо годились( как и большинство самолетов).
К чести японских конструкторов стоит сказать, что данные самолёты не только были "королями" сверхвысот, но и хорошо себя чувствовали на них. Хоть данные самолёты были идеальны и могли бы стать в долгожданную нишу высотной авиации. Если внимательно изучать данное руководство, то выйдет закономерный итог, ВЫСОТНИКОВ У ЯПОНИИ НЕ БЫЛО!!! Все возведённые в статус высотных истребителей это машины, это которые устарели и по лтх уступали противнику( кроме правда ki-44 они всегда были на высоте).
Хоть можно подумать, что производство ki-87 или 97 это было бы правильное решение, я же скажу иначе.
По моему личному мнению постройку самолёта отменили из-за дороговизны. Двигатели ki-84 были на вес золота, а здесь должен был стоять двигатель в 3 раза дороже и в 3 раза ресурсозатратнее. Вес машины составлял 5-6 тон (обязательно) высококачественного металла, тут даже не сильно богатый умом поймёт, что этот аппарат стоит как 12- A6M5 или 3- ki-84. Так что, как и многие самолёты, они были отменены и вместо них были построены те же машины что и раньше и это было выгоднее и лучше. В отличии от «умных немцев» которые вкладывали деньги как раз в такие проекты, которые были малочисленны и не переносили огромно толка,были ненадёжны и неэффективны( me262,he162). Хоть самолёты безумно интересно и красивы, однако, в игре они как и все около высотники, не рентабельны. Они практически не опасны и только опытные пилоты( только благодаря их опытности) смогут хоть что-то. Что касается конструкции всё туманно, машины не серийные документов и точных лтх не сохранилось.

Ki-83

Перехватчики

ПЕРЕХВАТЧИКИ

Хочется сказать сразу, перехватчики в данной игре не прям-то и нужны. Они очень сложны в использовании. Как довольно большое количество техники в War Thunder, используется не по прямому назначению( танки, зенитки, перехватчики). Это на самом деле не так уж плохо, из-за того что сделать отдельные режимы глупо и бесполезно. Хоть я сам любитель реализма, однако стоит помнить, что абсолютно реалистичное применение всех техник не только скучно но и не возможно. Танки воюют с пехотой, САУ с танками штурмовики с наземными силами, бомбардировщики бомбят инфраструктуру, перехватчики перехватывают бомбардировщики, истребители делятся на высотные и стандартные и атакуют всех подряд по своему назначению. Так что устраивать ругань и нести сор в сторону разработчиков, удел далеко не умных и далеко не людей, по крайне мерее предъявлять претензии к аспекту класса техники, который по их мнению не раскрыт это крайне глупо.

Как написано выше, перехватчики в данной игре далеко не лучшие по многим причинам.1- недостаточно высоты, все без исключения перехватчики (и высотные истребители) воюют на высотах свыше 8000 м минимум. Не стоит объяснять, что легче испортить игру нет смысла( даже не буду объяснять). 2- Неправильное использование. Всё вытекает из той де пресловутой высоты на низких высотах, где их и применяют в данной игре, машинам не хватает мощности двигателя на низких высотах. Истребители просто и без труда догоняют перехватчики( японские уж точно). 3- Скороподъемность. Очень плохой набор высоты не позволяет нормально атаковать противника с высоты. Вывод напрашивается сам по себе. Перехватчики далеко не бесполезный класс, но как ki-44, ki-87, ki-94 и поздние ki-61, они просто выполняли совсем другие задачи, не менее интересные и не менее эффективные.
Японская империя Империя имела не большой авиопарк перехватчиков обусловлено это недостатком мощных двигателей. Однако даже имея не большое разнообразие данного класса техник, самолёты в игре далеко не плохие.
В реальной истории, перехватчики Японской Империи были не многочисленны и стали активно применяться только с 1944 года. Обуславливается это тем, что чаще всего побеждающая, тоесть наступающая страна пытается создать больше истребителей и бомбардировщиков,а проигрывающая должна недопустить уничтожение военной инфраструктуры инфраструктуры.
Так что можно прийти к логичному выходу, что явный перевес в войне стал очевидным лишь с 1944-го года. В первую очередь из-за потерь нефтедобывающих вышек в Новой Гвинее и Филиппинах, да и в общем потерь самих территорий.
Перехватчики Японии, вместе с ki-61,ki-44 и j2m,довольно эффективно боролись с бомбардировочной авиацией противника, но это уже было началом конца.

KI-102

Один их самых простых и дешёвых в производстве самолётов в истории, но тем временем является самым опасным перехватчиком за всю истрию самолётостроения. Этот самолёт поставил абсолютный рекорд по уничтожению вражеских бомбардировщиков. В послевоенное время китайские и Советские ВВС, несли в Корейской войне не побоюсь этого слова сказать огромные потери из числа истребителей решивших атаковать Бога бомбардировочной авиации B-29. Для уничтожения как раз таких суперкрепостей на реактивные самолёты ставили 23- 30мм пушки. Однако такие новшества не имели большого эффекта.
Интересно обидно ли будет советским пилотам узнать что ……………. Уничтожил 23 точно таких супер креп ости за неполный год. B-29 несли особенно крупные потери от деревянных перехватчиков, со старыми списанными двигателями и бронеспинками котрые переодичеси делали из алюминия. Иногда некоторые машины снабжали «левыми» двигателями примерно подходившими по форме.
Без преувеличения 1-B-29 мог стоить как 75-ki-102 с полным боезапасом и доверху заправленным топливом.
Это забытая легенда авиации, причиняющая страх и боль всем бомбардировщикам USAAF. Ужасная эффективность обуславливается благодаря: мощного вооружения, выработанной тактики, лучшей бронезащиты и отличной радарной системы.
На вооружении не экономили 1-37 мм пушка, 2-20мм пушки ho-5. Такое страшное вооружение выпускалось веерным непрекращающимся огнем. Сведение 20мм пушек было очень близким и зачастую на ki-102 ставили подержанные пушки после ремонта. Все стволы разных калибров были очень сильно расточены и сточены.Тем самым вооружение было очень неточным что наносли огромный урон по всей площади бомбардировщика, разлетаясь перекручиваясь и взрываясь в разное время.
Броня состояла из сварных швов, по всей кабине защищая без преувеличения со всех сторон.


Большинство пилотов гибло не успев даже приблизится на 2 километра к B-29. А приблизившиеся, гибли моментально. Особенно это относится к реактивным самолётам, из-за отсутствия минимальной бронезащиты пилот сразу получал ранение или отказывали очень сложные системы управления, так же из-за высокооктанового реактивного топлива, попадание буквально одной пути в крыло или центр миг-9 приводил к страшному взрыву. Американские бомбардировщики снабжались передовой радарной системой засекающей врага до 5-10 километров.
К счастью ki-102 отследить их было крайне трудно в отличии от высококачественного дюралюминия, японские перехватчики имели деревянную конструкцию, лонжероны и элероны были тоже из дерева. Повреждения или заводские дефекты в конструкции заделывали первым попавшимся металлом. Иногда для заделки незначительных пулевых отметин в корпусе, приходилось плавить столовые алюминиевые ложки. Системы управления были сделаны самым простым и примитивным образом. Корпус обильно покрывали тугой многослойной тяжёлой краской. Хоть бронепластины в большинстве случаев бесполезны, однако в данном случае они были просо незаменимы. Крупнокалиберные пули американских бомбардировщиков плохо справлялись с обтекающим корпусом обилием бронеплит, тем самым можно было нанеся удар уйти безвозмездно с линии огня.
В отличии от первоклассного советского высокооктанового реактивного горючего, японцы не дожидаясь поставок топлива, перемешивали его с другим или разбавляли его водой. Благодаря протектированным топливным бакам и относительной удалённости их от кабины врыв, это меньшее, что может ожидать пилот данного перехватчика. Двигателя малой мощности с трудом, но могли применять такие экономические эксперименты.
Радар это второе, что не пошло в экономию. Из-за тотальной и беспощадной экономии, на месте между кабиной пилота и борт-стрелка освободилась куча места, которое было полностью занято радиоприборами. Весь самолёт просто утыкан антеннами радарами выслеживающие излучение или мерцание корпуса. В общем, перехватчик обеспечил себе обзор на десятки километров, без проблем засекая, даже истребители и без проблем обходя их.
Этот самолёт идеален в том, что уступая абсолютно всем и во всём, имея страшную примитивность и простоту в производстве, оказался очень защищённым и надёжным и идеально выполнял свои боевые задачи.
В игре данный аппарат не так опасен, однако не бесполезен. Всё его плюсы в игре не применимы по логичным причинам. В игре ощущается слабовато, но всё равно на нём можно играть.

J5N1

Та же ситуация, что и с высотниками, данный самолёт имеет 2 двигателя от ki-84, такие двигатели были ценнее золота( это не преувеличение) данный двигатель делался из высококачественного металла, и для самих ki-84 их безумно не хватало. Тем более истребительные двигатели вообще не походят для перехватчика: нехватка тяговой силы, слабый разгон, нужда в кислороде и низкая надёжность. Ситуация та же, производство таких самолётов попросту невыгодна. Перехватчик не сможет полноценно сражаться с истребителями, а против бомбардировщиков неплохо подходил ki-102.
В игре как раз этот перехватчик куда интереснее. Из-за отсутствия необходимости вести бой на 8000-10000 м, этот самолёт переходит в статус тяжёлого истребителя. Перехватчик неудобен и тяжёл в управлении, вираж хуже всех истребителей, даже ненужно пробовать, из-за истребительного двигателя, перехватчик медленно набирает высоту и быстро её теряет её.
Только умелым пилотам рекомендуется на данном аппарате летать. Вооружение:1-30мм type 5(120)2-20мм type99-2(700). Довольно неплохое, идеально уничтожает любые бомбардировщики на дистанции – 1,50км. Это один из немногих перехватчиков, с которых можно эффективно уничтожать противника с такой дистанции. 20-мм вооружение довольно плохо синхронизировано и на него не стоит сильно надеятся.
Приятный, красивый, но не перспективный перехватчик.
Оптимальный уровень набора высоты 27%

БОМБАРДИРОВЩИКИ

Бомбардировочная авиация Империи была довольно хороша, или по крайне мере не плоха, реальная модификация бомбардировщиков закончилась после нападения на США. Хоть самолётов на вид много в линейке прокачки, однако, они все одинаковые. Лишь несколько самолётов играбельны в данной игре. Это происходит не только из-за схожей ситуации с перехватчиками и штурмовиками, а также из-за далеко не лучших характеристик, недостаточной ( для данной игры) бомбовой нагрузкой и не самым лучшим оборонительным вооружением. В общем не далеко плохо, но и далеко не хорошо. Если смотреть здраво, нормальную бомбардировочную авиацию имеет только USAAF.
Бомбардировочная авиация Японской Империи прошла довольно тернистый путь и принесла огромный вклад в войну. 60% солдат китайцев, индусов, британцев, было убито авиационными бомбами.
Из-за необходимости бомбить метрополии и важные узлы снабжения, бомбардировщики выполняли в основном задачи фронтовых бомбардировщиков.
Так же как и японские танки, которые на первый взгляд меркли по сравнению с техникой СССР или США , однако были настроены на выполнение других задач с которыми неплохо справлялись.
Именно из-за этого 95% японских бомбардировщиков составляют: маленькие, с низкой бомбовой нагрузкой, но с огромной дальностью полёта фронтовые бомбардировщики.
Да и устраивать бомбардировку отдельных минибаз на Новой Гвинее или в Индокитае просто невыгодно, да и денег у Японии на массовое производство тяжёлых стратегических бомбардировщиков не было.
Лучше построить 100 фронтовых лёгких бомбардировщиков, из которых 60 выполнят задачу, чем строить 10 стратегических бомбардировщиков и разбомбить 6 целей.

Ki-21 "Sally"
Отличный бомбардировщик, имеет страшную бомбовую нагрузку. Плохое курсовое вооружение, плохую скороподъёмность и хорошую скорость для своего бр.В качестве силовой установки были выбраны двигатели Ха-5 - "армейский тип 97" мощностью в 950 л. с. при 2400 оборотах у земли и 1080 л. с. на высоте 4000 м. Запас топлива был увеличен с 1840 л до 2635 л. Оборонительное вооружение состояло из трех 7,7-мм пулеметов.Эти самолеты встретили начало Второй мировой войны на Тихом океане в ранге лучших бомбардировщиков ВВС японской армии и на первом ее этапе добились хороших результатов, нанося бомбовые удары по целям на Филиппинах, в Бирме и Малайе. Так сопровождаемые истребителями Накадзима Ki-27 и Ki-43 бомбардировщики Ki-21 уничтожили базы британских и австралийских Королевских ВВС в Агор Сетари, Сунгаи Петани и Баттерворте. Несмотря на то, что Ki-21 пользовались в войсках большой популярностью за хорошую управляемость и простоту обслуживания, они быстро устаревали. Даже модернизированные самолеты были сильно уязвимы от огня зенитной артиллерии и истребителей противника, которые к тому же совершенствовались и становились все более многочисленными. Однако, несмотря на снижение боевых качеств, японцы продолжали использовать стремительно устаревающие Ki-21, так как созданные им на замену бомбардировщики Накадзима Ki-49 оказались сложными в управлении и имели небольшую боевую нагрузку. Только после запуска в серию бомбардировщика Ki-67 в начале 1944 года Ki-21 стали переводить из частей первой линии в учебные и транспортные подразделения. В последние месяцы войны многие уцелевшие машины были использованы, как самолеты-камикадзе.
Данный самолёт является показателем того,что у бомбардировочной авиации JAAF был огромный потенциал.Однако из-за необходимой войны с США и последующим отступлением сил, японской авиации не понадобилась бомбардировочная авиация из-за ненадобности в атаке на вражеские территории не активно развивался.
Однако бомбардировщик применялся вплоть до 1945 года, однако бомбил только китай, Индокитай, Бирму и Индию. С 1944 года, как говорилось выше они были выведены из состава основной бомбардировочной авиации в тихом океане.
Единственный самолёт за всю историю человечества применяющий: химическое,бактериологическое,фосфорное,барражирующие,напалмовое и даже кассетные боеприпасы.
Один из самых бомбо-вооружённых, относительно своего веса.
Самолёт имеет 4 пулемёта 7,62.

Серия Ki-49 "Donryu"

Самолёт имеет огромный( для данного типа самолёта)дальность полёта - 2 950 км. Однако, что в игре, что исторически машина себя показала плохо. В отличии от ki-21, ki-49 был дороже тяжелее в управлении, медленнее и притом ещё аварийно опасен. Имеет в 2 раза меньше бомбовой нагрузки.Курсовое вооружение установлено плохо. В игре на них никто не летает.
На завершающем этапе войны немногие уцелевшие после боев за Филиппины Ki-49 использовались пилотами - камикадзе против крупных кораблей противника. При этом с Ки-49 снималось все вооружение, экипаж сокращался до двух пилотов, а бомбовая нагрузка увеличивалась до 1600 кг. В историю авиации Японии самолет вошел лишь как бомбардировщик, впервые оснащенный хвостовой стрелковой башней, да и, пожалуй, как бомбардировщик с одной из самых коротких боевых карьер среди основных бомбардировщиков Второй мировой войны. У союзников самолет получил кодовое наименование "Helen".
Самолёт имел закрылки Фоулера. На некоторых самолётах устанавливался зенитное 20-мм пушка, стоящая на зенитке SO-KI.
Однако данный бомбардировщик подарил свой прекрасный двигатель ki-44 и тем самым оказал авиации империи огромную услугу.
Самолёт имеет огромное количество модификаций, но всё они аналогичны.
ВЫВОД: Плохой. ТАКТИКА: скорость. МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭКИПАЖА: Новичок.

Ki-32

Один из первых бомбардировщиков Японской Империи. Они применялись в: Китае, Индокитае, Филиппинах, Сингапуре, Бирме, Вьетнаме итд. Из-за отсутствия мощной авиации врага и слабой производственной инфраструктуры, Ki-32 активно принимал участие в расширении имперских амбиций. Самолёт имел 1 курсовой пулёмёт type 87(1000) и один бортовой. Имел 4 бомбы по 100кг каждая, бомбы сбрасываются по одному. В игре это громадный плюс. При должном умении это гарантированно 4 танка. Самолёт имеет низкую скорость и хороший вираж. Приятный аппарат для бомбардировки на низких высотах. В реальности мог атаковать скопления войск противника: на дорогах, площадях, полях. Применялся как самолёт разведчик. За семилетний военный стаж машина сменила 7 ролей( бомбардировщик, пикирующий бомбардировщик, штурмовик, разведчик, охотник за ПВО, самолёт-камикадзе, учебный самолёт). Из-а дешевизны, простоты, безотказности и удовлетворительных лётных характеристик даже для конца войны. С февраля 1945 года, данные самолёты применяли биологическое оружие на территории Монджоу-го, Хубей, Тяньшань. В игре показывает себя как отличный самолёт камикадзе. Имеет рядный двигатель воздушного охлаждения Kawasaki XA-9-2B,775л.с.

Самые лучшие

Низкие высоты:A6M3, A6M5 otsu, Ki-43-I, ki-27.
Средние высоты:Ki-84ko,otsu,hei,,N1k1-ja, A7M1,Ki-61 otsu.
Сверх высоты:J2M2, Ki-44, Ki-61-II Kai, ki-94,ki-87,J7W1.

Самые лучшие перехватчики:
J5N1,


Самые лучшие бомбардировщики:
Ki-21,G8N1,Ki-32.

Самые лучшие штурмовики:
B5N1,B6N1,P1Y1,

[Z_Navilov_Z]

Спасибо за отзыв

[Z_Navilov_Z]

Ну великому автору с высот Фудзи виднее. При внимательном прочтении я отдаю предпочтение великим и могущественным Империям, а не марионеточным государствам. В этом и есть верь шарм настоящего и будущего, в созерцании великого.

[Lera]

гайд хороший . ник и сторона которую поддерживает автор мягко говоря отрицательная и не правильно выбранная

[Безрукий Алкаш]

Мужик красава

[Z_Navilov_Z]

Хорошо что моя работа не осталась незамеченной спасибо. Я продолжаю дополнять руководство.

[ПЕЛЬМЕБРА]

0_0

[Hayrus]

А будет обзор самолётов, которые находятся в Китае и в США?

[©Che7mestry™]

А че сказать, автору респектую за проделанную работу, особенно за японию отдельный лукас, спасибо, было интересно почитать

[Nirvana]

хороший гайд. спасибо

[ebawy v kawy]

Автор Легенда