Subscribe to download
CS/CZ EMU 451

CZ:

Elektrická jednotka řady 451/051 (dřívější označení EM 475.1/N475.1) a její novější modifikace 452/052 (dřívější označení EM 475.2/N475.2) Českých drah patří mezi nejstarší typy českých elektrických souprav pro kapacitní příměstskou osobní železniční dopravu. V době vzniku (první polovina 60. let 20. století) bylo jejich hlavní předností oproti vlakům taženým lokomotivami značné zrychlení (0,7 m/s2) a jednoduchá možnost změny směru jízdy bez posunování.

Jejich pravidelný provoz skončil v pátek 10. srpna 2018, když už byla po jistou dobu nasazována jediná poslední jednotka.

Pro jednotky se užívá více přezdívek, například Emilka (podle původního typového označení), pantograf nebo panťák, nově též žabotlam (podle vzhledu čela).

Jednotky byly dodávané jako čtyřvozové. Přesněji řečeno dopravní čtyřvozová jednotka se skládala ze dvou tzv. technických jednotek tvořených vždy jedním elektrickým motorovým vozem (dnešním názvoslovím řečeno elektrickým vozem) a jedním nemotorovým (dnes vloženým) vozem. Číslovány jsou technické jednotky, proto jsme měli podle původního číslování jednotky např. EM 475.1001 až EM 475.1102, podle nového číslování řadu 451 s čísly 001 až 102. Vypouštěním nebo vkládáním vložených vozů vzniká pak i menší počet šestivozových, pětivozových nebo třívozových dopravních jednotek. Pro zvýšení kapacity vlaku bývaly jednotky spojovány do dvojic, řídící systém umožňuje i ovládání tří spojených jednotek, tedy šesti elektrických vozů. Přepravní kapacita čtyřvozové jednotky byla původně 300 míst u řady 451 a 294 míst u řady 452, postupně v důsledku oddělení předního představku v elektrickém voze tento počet poklesl o 4 a zřízením prostoru pro vlakovou četu v jednom vloženém voze o další 3 místa. Počet stojících je u obou řad uváděn shodně 380. Vozy jsou charakteristické dvoukřídlými automatickými posuvnými dveřmi pro cestující, elektricky ovládanými a pneumaticky poháněnými, s nástupem bez schůdků z úrovně nástupiště. Vozy jsou jednopodlažní, střední část včetně nástupních prostor má podlahu v úrovni nástupiště (cca 550 mm nad TK), nad podvozky je úroveň podlahy zvýšená.

Fotografie je ze stránky prototypy.cz a patří Robertovi Kochovi.

EN:

The electric multiple unit series 451/051 (formerly EM 475.1/N475.1) and its newer modification 452/052 (formerly EM 475.2/N475.2) of Czech Railways are among the oldest types of Czech electric multiple units for high-capacity suburban passenger rail transport. At the time of their creation (the first half of the 1960s), their main advantage over locomotive-hauled trains was their significant acceleration (0.7 m/s2) and the simple possibility of changing the direction of travel without shunting.

Their regular operation ended on Friday, August 10, 2018, when the last single unit had already been in operation for a certain period of time.

Several nicknames are used for the units, such as Emilka (according to the original type designation), pantograph or panťák, and recently also žabotlam (according to the appearance of the front).

The units were delivered as four-car units. More precisely, a four-car transport unit consisted of two so-called technical units, each consisting of one electric motor car (in today's terminology, an electric car) and one non-motor (today's inserted) car. Technical units are numbered, so according to the original numbering of the unit we had, for example, EM 475.1001 to EM 475.1102, according to the new numbering, series 451 with numbers 001 to 102. By dropping or inserting inserted cars, a smaller number of six-car, five-car or three-car transport units is then created. To increase the capacity of the train, the units used to be connected in pairs, the control system also allows the control of three connected units, i.e. six electric cars. The transport capacity of the four-car unit was originally 300 seats for the 451 series and 294 seats for the 452 series, gradually due to the separation of the front axle in the electric car this number decreased by 4 and by the establishment of space for the train crew in one inserted car by another 3 seats. The number of standing passengers is stated to be 380 for both series. The cars are characterized by double-wing automatic sliding doors for passengers, electrically operated and pneumatically driven, with boarding without steps from the platform level. The cars are single-deck, the middle part including the boarding areas has a floor at the platform level (approx. 550 mm above the TK), the floor level above the bogies is raised.

The photo is from the website prototypy.cz and belongs to Robert Koch.