Subscribe to download
CZ (A) Coaches UIC-Z

CZ (Bmz235 a 232):

Vozy Bmz224, číslované v intervalu 61 54 20-91.1; Bmz232, číslované v intervalu 61 81 21-90 (v roce 2020 přečíslovány na 61 54 21-91.8), a Bmz235, číslované v intervalu 61 81 21-91, jsou řadami oddílových osobních vozů druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všech 48 vozů Bmz232 i 42 vozů Bmz235 České dráhy odkoupily od rakouských spolkových drah v letech 2013–2014. Vozy Bmz224 vznikly modernizací vozů Bmz232.

Na přelomu let 2013 a 2014 odkoupily České dráhy od Rakouských spolkových drah celkem 31 expresních vozů klasické stavby. První část (pět vozů Bmz232) bylo do České republiky přivezeno 28. ledna 2014. Největší část zásilky, celkem 24 vozů Bmz235, byla do České republice přivezena ve dvou várkách 14. a 30. května 2014. Poslední vůz byl dodán až začátkem září 2014. V prosinci 2014 došlo k odkupu dalších 50 vozů od Rakouských drah. Jednalo se o 17 vozů shodných s již odkoupenými Bmz235, které tak rozšířili tuto řadu celkem na 42 vozů. Zbylých 33 vozů se dělilo celkem na čtyři řady, a to 12 vozů kombinujících první a druhou vozovou třídu ABmz346, 12 vozů druhé třídy Bmz229, které se od popisovaných vozů Bmz235 liší pouze dětským kinem umístěným v prostředním oddílu, čtyř restauračních vozů WRmz817 a pěti vozů pro přepravu automobilů, které rozšířily již existující řadu DDm915.

CZ (Bmz234):

Vozy Bmz234 (původně Bmee234) číslované v intervalech 51 81 21-70 (23 vozů), 50 81 21-70 (7 vozů) a 61 81 21-70 (2 vozy) jsou řadou osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všech 155 vozů bylo vyrobeno společností SGP Simmering mezi roky 1979 a 1982 pro Rakouské spolkové dráhy. V roce 2011 České dráhy odkoupily od ÖBB 32 vozů těchto řad.

CZ (Amz):

Technicky jde o čtyřnápravový vůz 1. vozové třídy s boční chodbičkou. Vůz obsahuje celkem 9 oddílů (kupé) pro cestující. 5 oddílů je se šesti sedadly a 4 oddíly jsou se čtyřmi sedadly, což byl bývalý oddíl ÖBB Business. Počet míst k sezení je tedy 46. Okna jsou pevná, neotevíratelná. Krajní okna na straně chodby na představcích mají otevíratelnou výklopnou horní část. Vozy jsou plně klimatizované a tlakotěsné. Na každém představku je umístěno vakuové WC. Oddíly jsou vybaveny vždy 2 zásuvkami 230 V umístěných u stolků. V bývalých oddílech třídy ÖBB Business jsou zásuvky u každého sedadla, tedy 4 v oddíle. Vozy jsou vybaveny centrálním zásobováním energií a rozhlasovým zařízením Siemens. Nástupní dveře jsou zde jednokřídlé, vně předsuvné s možností centrálního zavírání dveří soupravy. Povolená rychlost je 200 km/h.

PS: jedná se o repainty autora TKR, které se budou nejspíše (jako svého času vozy ÖBB u ČD) rozšiřovat o další vozy.

EN (Bmz235 and 232):

Bmz224 cars, numbered in the interval 61 54 20-91.1; Bmz232, numbered in the interval 61 81 21-90 (renumbered to 61 54 21-91.8 in 2020), and Bmz235, numbered in the interval 61 81 21-91, are series of second-class compartment cars from the Czech Railways fleet. Czech Railways bought all 48 Bmz232 cars and 42 Bmz235 cars from Austrian Federal Railways in 2013–2014. The Bmz224 cars were created by the modernization of the Bmz232 cars.

At the turn of 2013 and 2014, Czech Railways bought a total of 31 classic express cars from the Austrian Federal Railways. The first part (five Bmz232 cars) was brought to the Czech Republic on January 28, 2014. The largest part of the shipment, a total of 24 Bmz235 cars, was brought to the Czech Republic in two batches on May 14 and 30, 2014. The last car was delivered only at the beginning of September 2014 In December 2014, another 50 cars were purchased from Austrian Railways. These were 17 cars identical to the already purchased Bmz235, which thus expanded this series to a total of 42 cars. The remaining 33 cars were divided into a total of four rows, namely 12 cars combining the first and second car class ABmz346, 12 cars of the second class Bmz229, which differ from the described cars Bmz235 only by the children's cinema located in the middle section, four restaurant cars WRmz817 and five cars for the transportation of cars that expanded the already existing DDm915 series.

EN (Bmz234):

Coaches Bmz234 (originally Bmee234) numbered in the intervals 51 81 21-70 (23 cars), 50 81 21-70 (7 cars) and 61 81 21-70 (2 cars) are a series of passenger cars from the rolling stock of Czech Railways. All 155 cars were produced by SGP Simmering between 1979 and 1982 for the Austrian Federal Railways. In 2011, České dráhy bought back 32 cars of these series from ÖBB.

EN (Amz):

Technically, it is a four-axle car of the 1st car class with a side corridor. The car contains a total of 9 compartments (compartments) for passengers. 5 compartments are with six seats and 4 compartments are with four seats, which was the former ÖBB Business compartment. The number of seats is therefore 46. The windows are fixed and cannot be opened. The end windows on the side of the corridor on the stems have an openable hinged upper part. The cars are fully air-conditioned and pressure-tight. A vacuum toilet is placed on each stem. The compartments are each equipped with 2 230 V sockets located near the tables. In the former ÖBB Business class compartments, there are drawers at each seat, i.e. 4 in the compartment. The cars are equipped with central power supply and Siemens radio equipment. The boarding door here is single-leaf, sliding from the outside with the possibility of central closing of the kit door. The permitted speed is 200 km/h.

PS: these are repaints by the author TKR, which will most likely (like the ÖBB cars at ČD at one time) be expanded to include other cars.