Sygnalizacja świetlna Semafory [PL]

Witam, w Poradniku o semaforach, semaforach powtarzających, tarczach ostrzegawczych i sygnalizacji manewrowej w tym poradniku poznasz 17 kombinacji semaforów, 4 rodzaje semaforów powtarzających, 4 rodzaje tarcz ostrzegawczych i o 2 sygnałach manewrowych które spotkasz na polskiej kolei

Sygnał S 1 „Stój”

Jedno czerwone światło ciągłe na semaforze
-Sygnał S 1 nakazuje zatrzymanie pociągu oraz manewrów przed semaforem

Sygnał S 2 „Jazda z największą dozwoloną prędkością”

Jedno zielone światło ciągłe na semaforze
-Sygnał S 2 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu na danym odcinku linii kolejowej

Sygnał S3 Jazda z największą dozwoloną prędkością w przodzie są dwa odstępy blokowe wolne lub następny semafor 100km/h

Jedno zielone światło migające na semaforze
-Sygnał S 3 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu i danego odcinka linii kolejowej

-semafor półsamoczynny lub ostatni semafor samoczynny blokady liniowej informuje, że następny semafor może nadawać sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h

-semafor samoczynnej blokady liniowej lub semafor wyjazdowy na szlak wyposażony w samoczynną blokadę liniową informuje, że dwa kolejne odstępy blokowe za tym semaforem są wolne

Sygnał S 4 „Następny semafor wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h”

Jedno pomarańczowe światło migające na semaforze
-Sygnał S 4 zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu informuje, że następny semafor nadaje sygnał na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h

Sygnał S 5 „Następny semafor (wskazuje) nadaje sygnał Stój”

Jedno światło pomarańczowe ciągłe na semaforze

-Sygnał S 5 informuje, że następny semafor nadaje sygnał „Stój”,

Sygnał S 6 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas zielony, górne światło zielone ciągłe

-Sygnał S 6 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że na następnym semaforze, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością

Sygnał S 7 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h przy tym i następnym semaforze”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas zielony, górne światło zielone migające

-Sygnał S 7 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h

Sygnał S8 "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100km/h, następnym semafor prędkością zmniejszoną do 40 lub 60 km/h

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas zielony, górne światło pomarańczowe migające

-Sygnał S 8 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h

Sygnał S 9 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h, a przy następnym semaforze – Stój”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas zielony ,górne światło pomarańczowe ciągłe

-Sygnał S 9 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał „Stój”

Sygnał S 10 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone ciągłe

-Sygnał S 10 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 10 jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością.
Jeżeli nie ma takiego uzależnienia to o sygnale na następnym semaforze informuje tarcza ostrzegawcza

Sygnał S 10a „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a potem z największą dozwoloną prędkością”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas pomarańczowy, górne światło zielone ciągłe

-Sygnał S 10a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że na następnym semaforze, jeżeli semafor nadający sygnał S 10a jest z nim uzależniony, nadawany jest sygnał zezwalający na jazdę z największą dozwoloną prędkością. Jeżeli nie ma takiego uzależnienia to o sygnale na następnym semaforze informuje tarcza ostrzegawcza

Sygnał S 11 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze nie przekraczającą 100 km/h

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne zielone migające

-Sygnał S 11 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h

Sygnał S 11a „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze nie przekraczającą 100 km/h”

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas pomarańczowy, górne światło zielone migające

-Sygnał S 11a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje ,
że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h

Sygnał S12„Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze nie przekraczającą 40 lub 60 km/h

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, górne światło pomarańczowe migające

-Sygnał S 12 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h

Sygnał S 12a „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze zmniejszoną do 40 lub 60 km/h"

Dwa światła na semaforze dolne światło pomarańczowe ciągłe, świetlny pas pomarańczowy, górne światło pomarańczowe migające

-Sygnał S 12a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 40 lub 60 km/h

Sygnał S 13 „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze – Stój”

Dwa światła pomarańczowe na semaforze w jednym pionie

-Sygnał S 13 zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 40 km/h i informuje, ż następny semafor nadaje sygnał „Stój"

Sygnał S 13a „Jazda z prędkością nieprzekraczającą 60 km/h, a przy następnym semaforze – Stój”:

Dwa światła pomarańczowe na semaforze ,świetlny pas pomarańczowy

-Sygnał S 13a zezwala na jazdę z prędkością nie większą niż 60 km/h i informuje, że następny semafor nadaje sygnał „Stój”

Sygnał S 1a „Stój – absolutny zakaz wjazdu do tunelu”

Czerwone migające światło wyświetlone jednocześnie z sygnałem S 1 „Stój” na semaforze odstępowym samoczynnym

-sygnał ten oznacza absolutny zakaz przejazdu obok semafora odstępowego samoczynnego wskazującego sygnał S 1 „Stój”, ustawionego przed wjazdem do tunelu

-W Polsce semafory mogące wyświetlić ten sygnał występują wyłącznie na szlakach Łódź Widzew - Łódź Fabryczna, Warszawa Wschodnia - Warszawa Centralna oraz Warszawa Wschodnia - Warszawa Zachodnia

Sygnał zastępczy Sz

Sygnał zastępczy Sz „Można przejechać obok semafora wskazującego sygnał Sr 1 lub
S 1 „Stój” albo sygnał wątpliwy"







Sygnał zastępczy Sz zezwala na
jazdę, która może odbywać się z prędkością nie większą niż 40 km/h i nie wymaga
zatrzymania się przed nim; maszynista powinien jednak tak regulować prędkość jazdy,
aby mógł w każdej chwili zatrzymać pociąg w razie nagłego zauważenia przeszkody;
przy wyjeździe na szlak bez blokady samoczynnej jazda z prędkością do 40 km/h
obowiązuje w granicach posterunku ruchu. Wyjazd pociągu na szlak z blokadą samoczynną na podstawie sygnału zastępczego, rozkazu pisemnego doręczonego drużynie pociągowej lub przekazanego za pomocą urządzeń łączności powinien odbywać się ze szczególną ostrożnością, tak aby maszynista mógł w każdej chwili zatrzymać pociąg w razie nagłego zauważenia przeszkody, przy tym prędkość jazdy nie może przekraczać 20 km/h; jazda pociągu ostrożnością obowiązuje do czasu minięcia przez czoło pociągu semafora wskazującego sygnał zezwalający na jazdę, o ile maszynista nie otrzymał rozkazu pisemnego z informacją, że samoczynne semafory odstępowe są nieważne.

Sygnały Osp

Sygnał Osp 1

Urządzenia sygnalizacji na przejeździe, są niesprawne, jazda przez przejazd z prędkością
20 km/h i podawać wielokrotnie sygnał Rp1"baczność"

Sygnał Osp2

Urządzenia sygnalizacji na przejeździe, są sprawne, jazda przez przejazd z największą dozwoloną prędkością

Sygnalizacja manewrowa

Co to manewry
-manewry to są wszelkie zamierzone ruchy pojazdów kolejowych oraz związane z nimi czynności na torach, z wyjątkiem wjazdu, wyjazdu i przejazdu pociągów.

-Zasadnicza prędkość jazdy manewrowej wynosi 25 km/h

Praca manewrowa ma na celu między innymi rozrządzanie i zestawianie składów pociągów, dojazd lub odjazd lokomotyw do / od składów pociągów, podstawianie lub odbieranie wagonów z punktów ładunkowych, jak również podstawianie wagonów pasażerskich na tory, przy których znajdują się perony, a po przyjedzie pociągu kończącego bieg odstawianie tego składu na tory postojowe.

Sygnalizacja

Sygnał Ms1 - Jazda manewrowa zabroniona














































Sygnał Ms2 - Jazda manewrowa dozwolona

































Tabliczka „m” oznacza ze sygnał manewrowy może być podany przez semafor świetlny
Tabliczka „Tm” Oznaczenie tarczy manewrowej

Semafory powtarzające

Sygnalizatory powtarzające składają się ze słupa w kolorze szarym, na którym umieszczona jest głowica (oprawa) z trzema latarniami (trójkomorowa) w jednym pionie: jedna z soczewką pomarańczową, jedna z soczewką zieloną i jedna z soczewką białą (matową). Sygnały te służą do informowania, jaki sygnał jest na semaforze znajdującym się za sygnalizatorem powtarzającym,patrząc w kierunku jazdy i odnoszą się zarówno do semaforów kształtowych, jak i świetlnych.Dolne światło na sygnałach powtarzających jest zawsze białe, górne natomiast może być pomarańczowe lub zielone migające lub ciągłe.Stosuje się je na szlakach bez blokady samoczynnej i w miejscach gdzie widoczność semafora jest nieprzepisowa.









Sygnał Sp1 - semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał "Stój"

Sygnał Sp2 - semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na
jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością

Sygnał Sp3 - semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h

Sygnał Sp4- semafor, do którego odnosi się sygnalizator, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h

Przykładowe usytuowanie sygnalizatorów powtarzających

Tarcze ostrzegawcze

Tarcze ostrzegawcze dzielimy na trzy rodzaje: tarcze mechaniczne dwustawne, tarcze mechaniczne trzystawne, tarcze mechaniczne nieruchome i tarcze świetlne. Tarcze ostrzegawcze oznacza się literami "To" z dodaniem nazwy semafora,do którego dana tarcza ostrzegawcza się odnosi.Przed tarczami ostrzegawczymi umieszcza się wskaźnik W1 oraz odpowiednio wcześniej wskaźniki uprzedzające W11a.


Sygnał Os1 - Semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał "Stój"

Sygnał Os2- Semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z największą dopuszczalną prędkością

Sygnał Os3 - Semafor, do którego odnosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 100 km/h

Sygnał Os4 - Semafor, do którego donosi się tarcza, wskazuje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nieprzekraczającą 40 lub 60 km/h

Tarcza ostrzegawcza świetlna (jednokomorowa) - tylko sygnały Os1 i Os4

Definicje

Linia kolejowa jest elementem sieci kolejowej wraz z niezbędną infrastrukturą przeznaczoną do prowadzenia ruchu kolejowego, który ma wyznaczony punkt początkowy i końcowy. Zarządcą państwowej sieci kolejowej w Polsce jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Line kolejowe dzielą się na:

- odcinki, czyli fragmenty tras kolejowych zawierające się pomiędzy dwoma stacjami węzłowymi lub początkiem trasy i stacją węzłową; stację węzłową charakteryzuje zbieganie się na niej co najmniej trzech szlaków kolejowych.

- szlaki, czyli części odcinków linii kolejowych zawierające się pomiędzy dwoma posterunkami zapowiadawczymi,

- odstępy, czyli podział szlaków kolejowych na odcinki, z których każdy zawiera się pomiędzy dwoma posterunkami odstępowymi lub posterunkiem odstępowym i zapowiadawczym; odstępy stosuje się w celu zwiększenia przepustowości szlaku na zasadzie, że kolejny pociąg jest wpuszczany na szlak zanim poprzedni go opuści z tym zastrzeżeniem, że pomiędzy nimi musi być zachowany przynajmniej jeden odstęp wolny.

Łącznica jest to linia kolejowa łącząca dwie inne linie kolejowe z pominięciem stacji węzłowej.

Podsumowanie

Dziękuje za przeczytanie poradnika mam nadzieje ze nauczyłeś/nauczyłaś się semaforów na polskiej koleii po tym poradniku. Zapraszam również do zobaczenie moich poradników związanych z koleją

WSZYSTKIE INFORMACJA ZOSTAŁY UŻYTE Z INSTRUKCJI KOLEJOWEJ [Instrukcja sygnalizacji Ie-1 (E-1) I Instrukcja Ir-1 (R-1)

Ie-1
https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ie/Ie-1_wersja_jednolita_obowiazuje_od_24.11.2024.pdf
ir-1
https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Ir/Ir-1_format_A4__zm._14.pdf
INFORMACJA NA TEMAT SEMAFORÓW POWTARZAJĄCYCH I TARCZ OSTRZEGAWCZYCH Z STRONY:
https://www.transportszynowy.pl/Kolej/
Polecam zobaczyć następstwa sygnałów na stronie: https://www.transportszynowy.pl/Kolej/sygnalizacjanastswietlne