[HUN] A SimRailben található jelzések magyarázata

Úgy gondoltam a játék magyar közössége számára készítek egy magyar nyelvű magyarázatot, hátha nagy segítséggé válik olyan számára, aki nem tud angolul, vagy nem különösen ismeri a vasúti jelzéseket.
Ezzel nem próbálok vetekedni más útmutatókkal, csupán igyekszem egy szép, összeszedett magyar nyelvű útmutatót adni.

Grafikák: Gazz292

Előszó

A lengyel és magyar vasút jelzései és utasításai között sok egyezés illetve hasonlóság van annak következtében, hogy mindkét ország a keleti blokkhoz tartozott, és a Szovjetunió annakidején igyekezett egységesíteni a vasúti jelzéseket és szabályokat. Ennek következtében aki képben van (még ha csak kicsit is) a magyar utasításokkal, az gond nélkül játszhatja a játékot, és értelmezheti a jelzőket, jelzéseket.

A fény főjelzők, és előjelzőik sebességjelzéseket adnak, a velük adott jelzések értelme mindig ugyanaz, bármilyen rendeltetésű, és elnevezésű jelző adja azokat.
A jelzések nem utalnak a közlekedés irányára, azonban a magyar jelzőkkel ellentétben a lengyel jelzők jelzik, ha helytelen vágányra fogunk kihaladni. Lásd a Fényjelzők kiegészítő jelzései fejezetben.

Készült, és fejlesztés alatt áll egy simrail wiki. Itt a jelzések angol nyelven meg vannak adva tömören, de részletesen:
https://wiki.simrail.eu/Tips_and_Tricks/Signal_Systems/Poland

Félig önműködő biztosított főjelzők

Vörös-fehér árbocú (általában) 5 optikás jelzők, melyeket kiegészíthet kiegészítő jelzőlap a főlap alatt
A kiegészítő jelzőlap segítségével sebességkorlátozásokat jelezhet, továbbá a tolatásjelzővel egyesített főjelző az azonosítótáblán elhelyezett kis "m" betűről ismerhető fel.

Ezeket a jelzőket be-, kijárati, illetve fedezőjelzőként alkalmazzák

A félig önműködő azt jelenti, hogy ha egy vonat halad el a jelző mellett, automatikusan vörös (Megállj) jelzésre vált. Továbbhaladást engedélyező jelzést azonban kizárólag kézzel lehet rá elhelyezni.
A biztosított azt jelenti, hogy a jelző mechanikus kapcsolatban áll a váltókkal, és egyéb szerkezetekkel, és kizárólag akkor ad továbbhaladást engedélyező jelzést, ha a vágányút biztonságosan be lett állítva, a váltók rögzített állásban vannak, a kézi vezérlésű sorompók zárva vannak, illetve a vágány nem foglalt. Magyarul a biztosítóberendezés hatáskörzetében működik.

Ezek a jelzők egyszerre adhatnak előjelzést a következő jelzőre, illetve a jelenleg hatályos jelzést (érkezési, és továbbhaladási sebesség).
A felső 2 lámpahely (zöld, sárga) a következő jelzőre adnak előjelzést. Az alsó 3 lámpahely (vörös, sárga, fehér) a jelenleg hatályos jelzést adják.












A jelzőket oszlop helyett jelzőhídra is felszerelhetik a vágányok fölé. Ilyenkor a jelző fajtájának megfelelő színezésű árboccsonkot szerelnek föléjük


Ugyanakkor a lengyelek törpe főjelzőket is alkalmaznak, melyek burkolata vörös-fehér sávozású
6 lámpahelyes törpe főjelző Bedzin állomáson

A félig önműködő biztosított főjelzők jelzései

Megállj

Vörös fény a főlapon

Főjelzők vörös jelzését meghaladni minden körülmények között TILOS
































ELŐJELZÉSEK:

A következő jelzőn szabad a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel jelzés várható

Zöld fény a főlap tetején

































A következő jelzőn szabad legfeljebb 100km/h sebességgel jelzés várható

Villogó zöld fény a főlap tetején

































A következő jelzőn szabad legfeljebb 60 vagy szabad legfeljebb 40km/h sebességgel jelzés várható

Villogó sárga fény

































A következő jelzőn Megállj jelzés várható

Sárga fény



































JELENLEG HATÁLYOS JELZÉSEK
(sebességjelzések)


Szabad legfeljebb 40km/h sebességgel

Sárga fény a főlapon



































Szabad legfeljebb 60km/h sebességgel

Sárga fény a főlapon, és alatta kiegészítő jelzőlapon vízszintes sárga lámpasor



































Szabad legfeljebb 100km/h sebességgel

Sárga fény a főlapon, és alatta kiegészítő jelzőlapon vízszintes zöld lámpasor



































Szabad a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel

Amennyiben az alsó 3 lámpahelyen, illetve a kiegészítő jelzőlapon egy fény sem ég, a jelző mellett sebességcsökkentés nélkül el szabad haladni

Iyenkor a felső kettő előjelző lámpahely jelzései a mérvadóak

Lásd:




































Hívójelzés

Vörös fény, alatta villogó fehér fény a főlapon vagy
Külön hívójelző esetén egy villogó fehér fény

Hívójelzést berendezés meghibásodása, vagy foglalt vágányra történő bejáratás esetén adnak
A hívójelzés NEM továbbhaladást engedélyező jelzés!

Hívójelzés mellett elhaladni olyan sebességgel szabad (Lengyelországban legfeljebb 20, állomáson belül 40km/h) hogy a jelentkező akadály előtt a vonatot meg lehessen állítani

Továbbá fokozott figyelemmel kell közlekedni, mert hívójelzés megjelenítéséhez semmilyen biztonsági függőségnek nem kell teljesülnie. Magyarul a vágányutat nem szükséges beállítani, lezárni, így a vonat biztonságáért a jelzés megjelenítésekor teljes mértékben a forgalmi szolgálattevő felelős.

Előjelzők és jelzéseik

Szürke árbocos 2 lámpahelyes jelzők, melyek sárga és zöld fény megjelenítésére képesek.
Az előjelzőket W1 "Csak előjelző" táblával meg szokták jelölni


Előjelzőket az általános fékút elején helyeznek el, ezzel a mozdonyvezetőnek elég időt adva, hogy felkészülhessen a főjelzőn várható jelzésre

JELZÉSEIK:

A főjelzőn a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel továbbhaladást engedélyező jelzés várható

Zöld fény






















A főjelzőn szabad legfeljebb 100km/h sebességgel jelzés várható

Villogó zöld fény























A főjelzőn szabad legfeljebb 60 vagy 40km/h sebességgel jelzés várható

Villogó sárga fény























A főjelzőn Megállj jelzés várható

Sárga fény


























Törpe előjelző Katowice bejáratánál

Ismétlőjelzők és jelzéseik

Ismétlőjelzőket akkor helyeznek el, ha a főjelzőt nem lehet az előírt távolságból látni. Például a pálya kanyarulata, építmények, növényzet, stb miatt

Szürke árbocos 3 lámpahelyes jelzők, melyeken mindig világít egy fehér fény, ezzel jelezve hogy ez ismétlőjelző.
Az ismétlőjelzőt az általános fékúton belül helyezik el, mivel lényegében csak a főjelző látható távolságát hivatott meghosszabbítani. Az ismétlőjelző nem helyettesíti az előjelzőket.

Legfeljebb 3 ismétlőjelző lehet elhelyezve egy főjelző előtt, melyeket római I, II, III számokkal jelölnek kis táblán a főlap és az azonosító tábla alatt

JELZÉSEIK:



A főjelzőn a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel továbbhaladást engedélyező jelzés van

Folyamatos zöld és fehér fény
























A főjelzőn szabad legfeljebb 100km/h sebességgel jelzés van

Villogó zöld és folyamatos fehér fény

























A főjelzőn szabad legfeljebb 60 vagy 40km/h sebességgel jelzés van

Villogó sárga és folyamatos fehér fény

























A főjelzőn Megállj jelzés van

Folyamatos sárga és fehér fény



























Ha valaha feleslegesnek érzed magad, csak gondolj erre az ismétlőjelzőre Grodzisk Mazowiecki állomáson


Elő-, és ismétlőjelzők alkalmazása:

Önműködő térközjelzők és jelzéseik

Fehér árbocos 3 lámpahelyes főjelzők, melyek a nyílt vonalat térközökre osztják fel, és önműködően adnak jelzést a következő térközök foglalt vagy szabad mivoltáról.

A játékban 3 és 4 fogalmú térközjelzőkkel találkozhatunk

JELZÉSEIK:

Szabad

Zöld fény

A következő térközök szabadok























A következő jelző után Megállj jelzés várható
(csak 4 fogalmú térközjelzőnél)

Villogó zöld fény

A következő 2 térköz szabad























A következő jelzőn Megállj jelzés várható

Sárga fény

A következő 1 térköz szabad























Megállj

Vörös fény

A következő térköz foglalt

Fontos: Vörös térközjelzőt megállás után meg szabad haladni legfeljebb 20km/h sebességgel. Amennyiben a térközben vonat van, azt megközelíteni legfeljebb 200 méterre szabad.

Alább látható 3 vonat egy térközben, miután a vonatommal 22 percet vártam egy bejárati jelző szabad jelzésére, az érkező vonatok pedig szabályosan megálltak, majd behaladtak a foglalt térközbe.
Katt a nagyításhoz












Megállj! Tilos a továbbhaladás

Ritka, speciális jelzés. 4 lámpahelyes térközjelzőn vörös fény, alatta villogó vörös fény. Ez a jelzés minden körülmények között megtiltja a jelző meghaladását egyéb biztonsági okok miatt (pl alagúti tűzriadó).

Eddig csak Warszawa Centralna alagútja előtt találkoztam ilyen jelzőkkel, azonban ilyen jelzési képpel még soha























Helytelen menetirány

A beállított menetiránnyal szemben a térközjelzők sötétek (pl 2 vágányú pályán menetirány szerint általában a baloldali vágányon)

Ha egy vonat egy sötét térközjelzőhöz érkezik, meg kell állnia, és a mozdonyezetőnek fel kell vennie a kapcsolatot a forgalmi szolgálattevővel.
























Bejárati jelzőre előjelzést adó térközjelzőket az alább látható W18 táblával jelölik:


A tábla azt jelenti, hogy a szolgálati hely (állomás) előtti utolsó térközjelzőhöz érkeztünk, mely előjelzést ad a bejárati jelzőre, mely már képes sebességkorlátozás jelzésére (és külön előjelzővel nem rendelkezik).
Villogó fényeikkel várható sebességkorlátozást jeleznek elő a térközök foglaltsága helyett:

A bejárati jelzőn szabad legfeljebb 100km/h sebességgel jelzés várható

Villogó zöld fény

























A bejárati jelzőn szabad legfeljebb 60 vagy 40km/h sebességgel jelzés várható

Villogó sárga fény


























A bejárati jelzőre előjelzést adó térközjelző előtti térközjelzőt W1 'előjelző' táblával látják el, ezzel jelezve, hogy a következő térközjelző előjelzést fog adni a bejárati jelzőre.

A tábla azonban nem módosít semmit a jelzési képeken, ezek a térközjelzők még ugyanolyan térközjelzők, mint a többi.


A gyakorlatban tehát ez a következőképp néz ki:



Amennyiben az állomás átmenő fővágányára a behaladás engedélyezve van, és a kijárati jelző vörös (pl az azutáni térköz foglalt, vagy bármely okból nincs megadva a kijárat), a bejárati jelzőre előjelzést adó térközjelző villogó zöld fényével sebességcsökkentés helyett a bejárati jelző egy sárga jelzésére ad előjelzést.


Ezt sosem lehet előre tudni, hacsak a forgalomirányító külön nem hívja fel a figyelmünket.
Mindenesetre érdemes a vonóerőt megszűntetni, és felkészülni a bejárati jelző utasítására.

Útátjárójelzők

Fekete-fehér árbocos 4 lámpahelyes lekerekített háromszög alakú főlappal illetve W1 "Csak előjelző" táblával ellátott fedezőjelzők

Útátjárójelzőket az útátjárótól általános fékúttávolságban helyeznek el. Szabványos állásuk sötét, és az érkező vonat előtt gyulladnak fel, ezzel adva az első jelet, hogy a rendszer működik.

Az útátjáró biztosítva

Kettő fehér fény egymás fölött























Az útátjáró nincs biztosítva, vagy a rendszer meghibásodott

Kettő sárga fény egymás mellett, vagy a jelző sötét marad

A fénysorompó meghibásodott vagy használhatatlan.
Az útátjárót megközelíteni legfeljebb 20km/h sebességgel szabad, és fel kell készülni egy azonnali megállásra.

Tolatásjelzők

Szürke árbocos 2 lámpahelyes jelzők, vagy törpe tolatásjelzők a sínek mellett elhelyezve

A tolatásjelzővel egyesített főjelzők az azonosítótáblán található kis "m" betűről ismerhetők fel
A tolatásjelzők azonosítója "Tm" egy arab számmal követve

A tolatási mozgásokat végző és tolatásjelzőket használó járművek nem hagyhatják el a szolgálati helyet (állomást). Legfeljebb a Tolatási Határ tábláig közlekedhetnek (lásd alább)

JELZÉSEIK:

Tilos a tolatás

Tolatásjelzőn és törpe tolatásjelzőn kék fény
Tolatásjelzővel egyesített főjelzőn vörös fény






























Szabad a tolatás

Tolatásjelzőn és törpe tolatásjelzőn fehér fény
Tolatásjelzővel egyesített főjelzőn folyamatos fehér fény

Megjegyzés: A tolatási mozgásokat engedélyező főjelző a vonatforgalom számára NEM engedi a továbbhaladást.
Fordítva is igaz, miszerint a vonatforgalom számára továbbhaladást engedélyező jelző Nem engedi a tolatási mozgásokat.

Fényjelzők kiegészítő jelzései

Bejárati jelzőt fedező térközjelző

A nyíltvonal utolsó térközjelzője, mely már a bejárati jelző előjelzőjeként funkcionál, azonban képes Megállj jelzést adni amennyiben a térköz foglalt.


Csökkentett fékút következik

Korlátozott sebességgel továbbhaladást engedélyező jelzést szokott kiegészíteni, felhívva a figyelmet arra, hogy a következő főjelzőtől nincs meg az általános fékúttávolság az utána következő főjelzőig.


Csökkentett fékút kezdete

Arra figyelmeztet, hogy a következő főjelzőig nincs meg az általános fékuttávolság


Sebességhatár a jelző vonalától

A főlap alatt kiegészítő jelzőlap, mely fehér számmal jelzi az engedélyezett sebesség tizedértékét. A jelzőt meghaladva a sebességhatár azonnal érvényes.


Kihaladás helytelen vágányra

A jelzés felhívja a mozdonyvezető figyelmét, hogy helytelen vágányra fog kihaladni.


Tehervonat meghaladhadja a Megállj jelzést legfeljebb 20km/h sebességgel

Ezt akkor alkalmazzák, ha a pálya emelkedése nagy, és emiatt egy megállásra kényszerülő tehervonat nem, vagy csak rendkívül nehezen lenne képes újra elindulni. Pl Kozłów és Tunel állomások közötti emelkedőn találkozhatunk ezzel a jelzéssel.


Ismétlőjelző száma

A főjelző előtti ismétlőjelző száma, mely római 1-3 között lehet

Táblák, figyelmeztető jelek

Lassúmenet előjelző

Csúcsára állított fekete szegélyű fehér háromszög, benne az engedélyezett sebesség tizedértékével.
Amennyiben a háromszög üres, az 20km/h sebességre ad jelzést


Lassúmenet kezdete/vége

Fehér téglalap benne fekete V jelzi a sebességkorlátozás kezdetét, felfelé mutató fordított V jelzi a sebességkorlátozás végét
A sebességkorlátozás akkor ér véget, ha a vonat vége elhaladt a feloldó jelzés mellett


A pályasebesség megváltozott

Fehér négyzet alakú tábla, benne az engedélyezett sebesség tizedértékével.
Ilyenkor a vonalon alkalmazható legnagyobb sebesség változik, és ezt külön tábla nem oldja, hanem a következő "A pályasebesség megváltozott" tábla növelheti vagy csökkentheti az engedélyezett sebességet.


Ideiglenes lassúmenet következik

Csúcsára állított fehér szegélyű narancssárga háromszög, benne az engedélyezett sebesség tizedértékével.
Amennyiben a háromszög üres, az 20km/h sebességre ad jelzést


Ideiglenes lassúmenet kezdete/vége

Sárga téglalap benne fekete V jelzi a sebességkorlátozás kezdetét, felfelé mutató fordított V jelzi a sebességkorlátozás végét
A sebességkorlátozás itt is akkor ér véget, ha a vonat vége elhaladt a feloldó jelzés mellett


A lassúmenet a vonat elejénél ér véget

A lassumenet feloldása jelzés benne egy C betűvel
A sebességkorlát oldódik, amint a vonat eleje elhaladt a tábla mellett


A jelzés kitérő irányba érvényes

A jelzést csak akkor kell figyelembe venni, ha a vonat a nyíl irányába kítérő váltón fog áthaladni


Útátjáró következik


Útátjáró következik, hangjelzés kötelező

Ha ilyen tábla mellett halad el a vonat, a tábla után hangjelzést kell adni


Hangjelzés adása kötelező


A pályán dolgoznak

A táblát meghaladva hangjelzést kell adni


(elő)Jelzőre figyelmeztető jel

A táblák 1-2-300 méterre adnak figyelmeztetést egy (elő)jelzőre


Csak előjelző

A "Csak előjelző" táblákat előjelzőknél és útátjárójelzőknél helyezik el, melyek Megállj jelzést nem adhatnak (kivétel a bejárati jelzőt fedező térközjelző előtti térközjelző)


Rádiócsatorna váltás

A tábla meghaladásakor a jelzett számú rádiócsatornára kell váltani


Megállóhelyre figyelmeztető jel

Vízszintes fehér táblák fekete ferde sávozással
Ezeket a táblákat az utasperon kezdetétől az általános fékút elején helyezik el


Távolságjelző

A "Peron vége" táblától való távolság méterben megadott értékét jelzik, ezzel segítve a mozdonyvezetőt a megállás helyének meghatározásában, ismerve a vonat hosszát


Peron vége

A magyar "Megállás helye" lengyel megfelelője


A jelző a másik oldalon található

Oly esetben alkalmazzák, mikor a jelző nem a menetirány szerinti jobb oldalon található.


Tolatási határ

A tolatási mozgásokat és tolatásjelzőket használó járműveknek ezt a jelzőt meghaladni tilos.
Ezeket szolgálati helyek (állomások) bejárati jelzői mögött szokták elhelyezni a nyíltvonal kezdete előtt


Megállj jelző előjelzője


Megállj jelző
Járhatatlan pályarészt fedez


Vontatómotorokat kikapcsolni

Mivel a lengyel vasúti felsővezetékhálózat egyenáramú, sűrűn kell megtáplálni, mert az egyenáram a távolsággal veszít feszültségéből. Ilyenkor a fázishatárhoz hasonlóan feszültségmentes vezeték szakasszal választják el a különböző villamos szakaszokat. Azonban mivel nem váltó, hanem egyenáram, itt nincs szükség a főmegszakító kikapcsolására, elég a vontatómotorokat kikapcsolni a táblánál

Megj.: A fázishatárok még nincsenek szimulálva, se semmilyen módon kényszerítve a játékban, így ezek a jelzések figyelmen kívül hagyhatók (jelenleg)
Azonban ha törekszel a realizmusra, nyugodtan ki-be kapcsolhatod a motorokat a jelzéseknek megfelelően


Vontatómotorokat ismét szabad használni


Figyelmeztető jelzés

Leeresztett áramszedővel bejárandó szakasz előtt helyezik el


Áramszedőt le!


Áramszedőt fel!


Villamosmozdony állj!

A felsővezeték véget ér, villanymozdonnyal a jelzés előtt meg kell állni.


Csak mozdonyra vonatkozik

Erre azért van szükség, mert a motorvonatoknak hátul van az áramszedője, míg a mozdonyos vonatoknak elöl. Ha a jelzés fölött kiegészítő L jelzés van, akkor csak mozdonnyal szabad a tábla utasítását végrehajtani. Motorvonatok számára ez után következnek a jelzések (L nélkül), melyek így biztosítják hogy az áramszedő már feszültség alatt lévő szakasz alatt van.


Útátjárójelző következik

A táblákat 200 és 400 méterre helyezik el a jelzőtől


Hókotrót felemelni/jégtörő sarukat behajtani

A jelzéseket hidak, váltókörzetek, peronok, illetve elektronikák előtt helyezik el


Érvénytelenítő jelzés

Üzemen kívüli, figyelmen kívül hagyandó, és használhatatlan jelzőkön helyezik el


Kapcsolatot felvenni a forgalomirányítóval!

A táblához érkezve a mozdonyvezető köteles felvenni a kapcsolatot a forgalomirányítóval


Jelző következik, villamosított vasútvonal


Hamutartót zárni


Biztonsági határjelző

A Biztonsági határjelző két szomszédos összefutó vágány között
azt a helyet jelöli meg, amelyen belül az egyik vágányon lévő jármű
nem veszélyezteti a másik vágányon történő közlekedést vagy tolatást.

ETCS, ERTMS jelzések

ETCS szintváltás előjelző


ETCS szintváltás helye

A jelzőn túli pályaszakaszon az Európai Vonatbefolyásoló Rendszerrel (ETCS) szerelt járművek a feltüntetett szintű ETCS vonatbefolyásolással közlekednek tovább


ERTMS megállás helye jelző

A nyíl irányával jelzett vágányon azt a helyet jelöli meg, ahol az ERTMS
előírások szerint közlekedő, de a jelzőn túli pályaszakaszra
menetengedéllyel nem rendelkező vonattal meg kell állni.


ETCS körzet vége



ERTMS/GSM-R rádiókörzet kezdete

A GSM-R hálózathoz csatlakozni kell, és arra vonatszámmal regisztrálva be kell jelentkezni.


ERTMS/GSM-R rádiókörzet vége

A GSM-R hálózatban regisztrált vonatszámmal ki kell jelentkezni

(GSM-R szimuláció nincs)

Fényjelzők jelölése

Főjelzők

A főjelzőket az ábécé nagybetűivel, illetve ha több jelző egy betűt használ, akkor egy nagybetűvel és nagy számmal jelölik pl több vágány esetén.

A kis számok a jelző által megjeleníthető sebességjelzésekre utalnak

• 1 vMax
  
• 2 40km/h
  
• 3 100km/h
  
• 4 60km/h

A tolatásjelzővel egyesített főjelzők azonosítójában szerepel egy kis 'm'

Példák:
B¹³
B jelű bejárati jelző, mely után következhet egyenes (VMAX), illetve kitérő állású váltó (100km/h)
A váltó kitérő állásban van, így 100km/h sebességkorlátozás van érvényben


N¹/⁴
m
N jelű tolatásjelzővel egyesített főjelző (kijárati jelző), melyet követhet egyenes (VMAX), illetve kitérő váltó (60km/h)


B¹/³/⁴
B jelű bejárati jelző, mely után következhet egyenes (VMAX), illetve kitérő állású váltó (100km/h vagy 60kmh)
A 60-as váltó van kitérő állásban, így a jelzést annak megfelelően kapjuk


C10²
C jelzőcsoport 10. vágányú jelzője, mely után csak kitérő állású 40-es váltón lehet áthaladni
C12²/³
C jelzőcsoport 12. vágányú jelzője (ne kérdezzétek hova lett a 11), mely után csak kitérő állású 40-es, vagy 100-as váltókon lehet áthaladni.


Térközjelzők

A térközjelzőket a legközelebbi szelvényszám 10-szeresével jelölik. A jobb (kezdőpont felől) vágányon páratlan, a bal vágányon páros számmal jelölik őket.
Helytelen vágányon jelzőkön a számsort egy nagy 'N' betű követi.

Tehát pl. a 324.09 kilométernél a jobb vágányon 3241, a bal vágányon 3240, a helytelen jobb vágányon 3241N, a helytelen bal vágányon 3420N a jelzők jelölése.

Több vágány esetén további betűket is alkalmazhatnak a jelzők megkülönböztetése céljából.

Gyorstalpaló:
Minden vastúvonalnak van kezdő és végpontja. A kezdőpont felől a végpont felé haladva nézzük a jobb és bal vágányt, melyek mindig ugyanazokat a vágányokat jelentik, menetiránytól függetlenül. Ha a végponttól a kezdőpont felé haladunk, akkor menetirány szerint a nekünk jobbra eső vágány a bal vágány, a balra eső a jobb vágány.
Menetirány szerint helyes, és helytelen vágány van. Ez relatív, és mindig a menetirány szerint nézzük. A vasúton is jobboldali közlekedés van, ezért men.ir. szerint a jobb vágány a helyes, a bal vágány a helytelen. Pl ha Katowicéből viszünk egy vonatot Varsóba, akkor általában a helyes bal vágányon közlekedünk.



Előjelzők

Az előjelző lengyelül tarcza ostrzegawcza, szó szerinti fordításban figyelmeztető pajzs.
Jelölésük így To és az előjelzett főjelző betűjele.

Pl: ToB - B jelű főjelző előjelzője

Ismétlőjelzők

Az ismétlőjelzők jelölése: Római szám, Sp, főjelző betűjele
Példának a feljebb látható kép:

ISpM14
Az M14 főjelző előtti első ismétlőjelző


Vagy pl. a G főjelző előtti 3. ismétlőjelző azonosítója: IIISpG

Az azonosító elejére azonban nem mindig tesznek római számot. Példa ez a jelző Sosnowiec Południowy felől Glówny felé haladva:


Útátjárójelzők

Az útátjárójelzők az általuk fedezett útátjáró szelvényszámával vannak jelölve (Nem azzal, amelyikben a jelző van). Ezen kívül azonban számozásuk megyezik a térközjelzőkével.

Tolatásjelzők

Lengyelül tarcza manewrowa, szó szerint fordítva manőverező pajzs.
Jelölésük Tm és arab szám

Tm13
13-as (törpe) tolatásjelző



Az azonosítók ismerete nem fontos a játék szempontjából, eleve sokkal nehezebb mozgás közben leolvasni a játékban, mint a való életben. Azonban ha valakit érdekel, itt részletezve vannak. Továbbá kaphatók olyan információk róluk, amiből a járművezető kikövetkeztetheti milyen lehetséges jelzést fog kapni, amint engedélyezik a továbbhaladást.

Összefoglaló, alapszabályok

Vegyük át mégegyszer tömören az alapokat, és rendeljünk hozzájuk pár alapvető forgalmi utasítást

Főjelzők
Bejárati jelző: Olyan főjelző, mely megengedi, vagy megtiltja a vonatok behaladását egy szolgálati helyre, állomásra.

Kijárati jelző: Olyan főjelző, mely megengedi, vagy megtiltja a vonatok kihaladását egy állomásról egy nyíltvonali vágányra.
Az állomás területe alatt a bejárati jelzők közötti részt értjük

Fedezőjelző: Egy fedezendő pontot fedez (nahát). Ez lehet egy kitérő, siklasztósaru, útsorompó, állomásköz, stb

Térközjelző: A nyíltvonalat térközökre osztja, ezzel egyidejűleg több vonat is közlekedhet egymás után egy állomásközben.

Jelzések értelmezése

A jelzéseket mindig alulról felfelé értelmezzük. Először megnézzük, hogy van-e valamilyen jelzés az árboc alján, majd megnézzük az árboc színezését hogy milyen rendeltetésű a jelző, utána megnézzük van-e kiegészítés a főlap alatt, majd megnézzük a főlapon hány fény van, milyen színnel, és folyamatosan, vagy villogva adnak-e jelzést.

Ha a biztosított fényjelző főlapján egy fény világít, és az nem vörös, akkor a jelző mellett sebességcsökkentés nélkül el szabad haladni. A következő jelzőn várható jelzésre ennek az egy fénynek a színe, folyamatossága vagy villogása ad előjelzést.

Ha a főlapon két fény világít, akkor abból egyik sem lehet vörös, az alsó mindig sárga, és az sohasem villog. Ilyenkor a jelző mellett legfeljebb 40km/h sebességgel szabad elhaladni. Az előjelzést a felső fény fogja adni az előző bekezdés szerint.
Kivétel a 4 optikás térközjelző, mely tud villogó vörös-vörös jelzést adni

Ha az alsó sárga fény alatt külön jelzőlapon világít egy sárga lámpasor, akkor a jelző mellett legfeljebb 60, ha zöld lámpasor, akkor legfeljebb 100km/h sebességgel szabad elhaladni. Az előjelzést továbbra is a felső fény fogja adni.

Sebesség növelése sebességjelzés után
Ha sebességjelzést kaptunk egy fényjelzőtől, a sebességet az alábbi esetekben szabad újra növelni:
Bejárati jelző után csak a következő jelző után növelhetjük a sebességet, amennyiben a jelzése engedi. Ez lehet további bejárati jelző, vagy kijárati jelző.
Máshogy fogalmazva: Behaladó vonattal a bejárati jelzőn kapott sebességgel szabad közlekedni a megállás helyéig vagy a következő főjelzőig.

Kijárati jelzőn kapott sebességjelzés után akkor szabad növelni a sebességet, ha a vonat utolsó járművének utolsó tengelye elhagyta az utolsó kijárati váltót.

Közlekedés Megállj! jelzést adó főjelzők mellett
Vörös-fehér árbocos főjelző Megállj! jelzése mellett a játék esetében csak Hívójelzéssel szabad elhaladni. Minden más esetben a játék visszateleportál a jelző elé, és vaskos pontlevonással jutalmaz.

Fehér árbocos térközjelző Megállj! jelzése mellett megállás után el szabad haladni, legfeljebb 20km/h sebességgel. Ha a térköz foglaltsága megállapítható, érdemesebb megvárni, míg a térköz felszabadul, és a jelző szabad jelzésre vált, így nem kell 20-al döcögni.
Amennyiben mégis elhaladtunk egy vörös térközjelző mellett, utána a sebességet kizárólag a következő jelző mellett elhaladva növelhetjük, függetlenül annak jelzésétől.
Ha megállás nélkül próbálnánk elhaladni, ugyanúgy visszateleportálás, és pontlevonás jár érte.

Végszó

Igyekeztem mindennek minél jobban utánanézni, azonban hibák előfordulhatnak. Segítségül használtam a magyar F.1 jelzési utasítást, illetve különböző lengyel utasításoknak és szabályoknak néztem utána, azonban megeshet hogy félreértelmeztem 1-2 fordítást, jelzést, vagy csak egyszerűen nem ismerem eléggé, és hibás magyarázatot adtam.
Azóta egyébként ezt a szakmát űzöm a valóságban is, így látom hogy néhol kicsit pontatlanok a kifejezések, kicsit konyhanyelven van, de remélhetőleg így mindenki számára érthető, nem csak a vasútb*ziknak mint jómagam (:

Bármilyen tippet, hibajavítást elfogadok amennyiben észlelitek.


Az ábrákat készítette: Gazz292 a pkprepo.net engedélyével
A táblák ábráit szerzői jog védi, melyeket a pkprepo.net külön engedélyével tettem közzé
/
Illustrations made by Gazz292 with permission from pkprepo.net
Illustrations of the signs are copyrighted. I published them with permission from pkprepo.net

Gazz292 összefoglalója:
https://forum.simrail.eu/topic/2090-guide-signs-and-signals-found-in-simrail-printable-cheat-sheets-explanations/

Erről készítettem egy magyar változatot is, mely bármikor jól jöhet ha nem vagy biztos milyen jelzéssel találkozol menet közben
Katta a nagyításhoz


A módosítás jogát bármikor fenntartom

Jó utat!


Frissítve: 2025.01.30.

[CSiGE791]

Köszi a beleölt idődet, nagy segítség ez mindenkinek.

[Atoka220]

Chris ez igaz, az egyedüli forrásom viszont csak a simrail fórum, ahol ezt írták, meg azt hogy visszatáplálni szabad, csak vontatni nem.
Nálunk is, ha a vontatást megszüntetjük, esetleg lekapcsoljuk a szellőzőt is, át tud surranni a gép a fázishatár alatt anélkül, hogy kiverné a főmeget. Igaz ha meg úgy csinál egy fáziszárlatot, azért nem dicsérnek meg 😅

[blackchrisfekete]

A "Főmegszakító ki" jelzésről (mert az az, a nálunk használatoshoz hasonlóan) csak annyit hogy itt is ki kell kapcsolni, azért hogy biztosan ne legyen semmi áramfelvétel a felsővezeték, és az áramszedő védelmében (ívhúzás), ugyanis nem csak a vontatómotorok vesznek fel áramot, hanem egyéb fogyasztók is vehetnek fel tekintélyes árammennyiséget. (vonatfűtés, légsűrítő, stb.)

[vityilló]

Szerintem minden magyar játékos nevében megköszönhetem ezt a cikket, nagyon hasznos bárkinek aki végigolvassa

[Atoka220]

Köszi Odin. Én is úgy tudom, de akkor is láttam már világítani mikor nem helytelenre jártam ki. Akkor meg nem, amikor helytelenre jártam ki, szóval nem vagyok biztos. De mivel angolul opposite tracknek írja, inkább tényleg átírom. Őszintén, a 'Csökkentett fékút' jelzésekben sem vagyok teljesen biztos

[Odin88]

Szuper leírás, köszönjük! Annyi, hogy a W24 az nem inkább a helytelen vágányra kihaladásra figyelmeztet???

[Atoka220]

Magyar szerver nincs, és nem gondolom hogy lesz. A hangos utasítás meg nekem új dolog, nem is hallottam eddig olyanról

[bankuti]

Köszönjük.
Tudsz valamit a magyar nyelven játszható online lehetőségről (egy ideje nem látok ehhez dedikált szervert a listában) és a szakszerű, hangos utasítás készlet feltalálható helyéről?

[baci56]

Köszönjük szépen, nagyon hasznos és értékes anyag

[Devio]

Köszi szépen az idődet és az energiádat amit ráfordítottál!