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CH—54直升飞机

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号"空中起重机"和"空中吊车"，美国军用编号为CH-54，绰号"塔赫"。

CH-54直升机机身怪异，仿佛被切掉了一大块。这种直升机专门为起重设计，它的螺旋桨直径达21.9米，驾驶仓在最前端，前后都有窗户，方便驾驶员的起重作业。

S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼，动力、装置改装两台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机，截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架。

CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号"空中吊车"，美国军用编号为 CH-54，绰号"塔赫".S-64是在S-60的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼。 在1961年4月前 S-60样机坠毁前使用涡轮轴发动机的S-64样机就开始开始制造了，虽然美国军方并不像希望那样支持这个计划，但是西德政府却决定对S-64进行评估，而且买下了第一次制造的三架样机中的两架。[1]
CH-54
CH-54

1962年5月9日S-64进行了首飞，德国人在评估后并没有下订单，但是美国陆军却表示对S-64感兴趣并于1963年7月定购了6架S-64A用于评估并且将其编号为"YCH-54A"，起名为"塔赫"(Tarhe )。虽然他们与样机相似，但是却装备了4500轴马力的涡轴发动机。[2]

评估非常顺利，1964年CH-54A正式开始制造。截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架。

但是CH-54价格过于昂贵，至少是UH-1的7倍。另外西科斯基的模块化荚舱的概念在战场上的军事行动中弊大于利，而且陆军想要的是一种既可以当作起重机又可以当作运输机使用的直升机而不是让运输行动去适应某种特殊的模块。

于是从70年代开始CH-54开始从军队退役，到80年代所有CH-54均退出现役进入民用商业领域。