Инсталирайте Steam
вход
|
език
Опростен китайски (简体中文)
Традиционен китайски (繁體中文)
Японски (日本語)
Корейски (한국어)
Тайландски (ไทย)
Чешки (Čeština)
Датски (Dansk)
Немски (Deutsch)
Английски (English)
Испански — Испания (Español — España)
Испански — Латинска Америка (Español — Latinoamérica)
Гръцки (Ελληνικά)
Френски (Français)
Италиански (Italiano)
Индонезийски (Bahasa Indonesia)
Унгарски (Magyar)
Холандски (Nederlands)
Норвежки (Norsk)
Полски (Polski)
Португалски (Português)
Бразилски португалски (Português — Brasil)
Румънски (Română)
Руски (Русский)
Финландски (Suomi)
Шведски (Svenska)
Турски (Türkçe)
Виетнамски (Tiếng Việt)
Украински (Українська)
Докладване на проблем с превода
Absolutely right, though - this does showcase that well, even if I didn't really think about it when designing the map
(I think this is how it works if you build a yard for x streetcar's and use it hosting 2 x x .)
(It's also a good map to show why smaller networks (with 'turning loops' at both end of the line) sometimes decide to buy streetcars with a 'cab' at both ends or at least a simple 'cab' at the end of the consist to make it easier to go backwards. I remember one situation in the Netherlands where, despite of having cabs on both ends, at the yard was made a 'turning loop' to equalize the wear of the wheels on both sides.)
thanks for building :)