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NORTE 3000 Pacific/RENFE 231-4000

Desde finales de la década de 1890, el incremento del peso de los coches de viajeros y el aumento del numero de coches por composición en las principales lineas de operadas por Norte, se hizo necesaria una nueva locomotora que pudiera arrastrar los pesados expresos a gran velocidad. Para este propósito, Norte se fijo en las locomotoras Pacific, de rodaje 2-3-1, las cuales habian sido introducidas en Europa por la compañia del ferrocarril Paris-Orleans (PO) en 1907, conocidas como PO serie 4500, que gracias al bogie delantero permitian mayor estabilidad a alta velocidad y a su vez el bisel trasero, permitía tener un gran hogar para la caldera. Para su engargo, Norte recurrió a la misma fabrica, la SACM, la cual proyecto una locomotora casi identica al modelo francés, pero con una cabina mas abierta y un tender de bogies de mayor capacidad.

El primer lote de seis locomotoras se recibió en 1911, siendo las primeras Pacific en usarse en España, asi como las primeras locomotoras de doble expansión, o Compound, usadas por Norte. En un primer momento se destinaron a los depositos de Valladolid y Miranda de Ebro, donde se encargaron de los expresos entre la Sierra del Guadarrama en Madrid y el Pais Vasco. Ya en 1914, se recibieron diez locomotoras más, las cuales se destinaron a otros depositos como León o Zaragoza, donde se encargaron de expresos procedendes de Barcelona durante años.
Ya en los años veinte, fueron poco a poco modernizadas, añadiendo pantallas levantahumos e incorporando recalentadores y nuevas bombas de admision en muchas de las locomotoras. Con la introducion a partir de 1925 de las Montaña, Norte 4600, en la linea Madrid-Irún, las 3000 fueron trasladas a otros recorridos mas seundarios. Afortunadamente, toda la serie sobrevivío a la guerra y pudieron ser integradas en Renfe en 1941.

En Renfe, la serie fué renombrada como serie 231-4001 a 4016, donde el segundo bloque empezó en 4, para representar el número de cilindros de la locomotora. Durante su vida utíl en Renfe, las locomotoras permanecieron en los depositos de Valladolid, Miranda y Bilbao, donde tras un corto periodo remolcando de nuevo expresos, se usaron para mercancias. Además fue común su uso para dar doble tracción a las Montañas(Norte 4600/RENFE 241-4000) y mas tarde a las Confederación (RENFE 242-2000) que recorrían la línea.

Desafortunadamente, ninguna de las locomotoras fue conservada, siendo toda la serie desguazada entre 1965 y 1966. Este mod las trae de vuelta a partir de fotografias de época y el modelo original francés, ya que apenas se conservan diagramas del modelo de Norte; incluye dos versiones de Norte, original y modernizada, asi como dos versiones de Renfe, con y sin relalentadores. Los modelos incluyen sonidos y animaciones lo mas fieles posible, asi como versiones asset para decoración.

• Vmax (km/h) : 120 km/h
  
• Potencia (kW) : 1650kW
  
• Esfuerzo de tracción (kN) : 86kN
  
• Disponibilidad : de 1911 hasta 1966

• Modelos detallados con 4 niveles de detalle(LOD).
  
• 4 versiones.
  
• Asset para decoración.
  
• Texturas DDS 2k

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