Дрифт/настройки авто в Assetto Corsa

Это руководство было создано для тех, кто не знает как настроить авто и лишь пару слов про процесс дрифта.

Основы для начала

Вам требуются машины и трассы для дрифта, хотя для начала лучше пробовать на стандартной карте "Drift". Я сторонник автомобилей от WDT, он самый адекватный.
Их можно найти здесь-> http://worlddrifttour.com/
P.S. Рекомендовал бы начать с зимнего пакета, для понятия физики дрифта, но если хочется "сразу в лето", то пожалуйста, скачивайте уличные машины. Хотя вам же будет сложнее)
А вот когда вы уже будете готовы, то берите набор WDT2021.
Так же могу посоветовать Real Head Motion, с ним будет легче.

Настройки сессии

Рекомендую скачать Content Manager, в нём намного удобнее, а главное быстрее.

Ставим вот такие настройки сессии. Главное отключить всевозможные помощники в управлении. Естественно выбираем автомобиль и карту.
P.S. : Чем больше износ шин, тем больше сцепления, имейте в виду.

Настройка автомобиля

Зимние автомобили настраивать не нужно и их физика заложена в шине, так что можно ехать на любой трассе.
Рассказывать буду на примере "пака" WDT 2021. После этого сможете настроить любую машину если немного подумаете. Моё мнение вы можете посмотреть на скриншотах.
1.Gears/Передачи:
Всё просто, если на трассе удобная вам передача коротка или длинна, то меняем передаточное число в нужную сторону.

2.Tyres/Шины:
Выбора состава шины нет, вы можете изменить давление.
Им вы можете регулировать зацеп, в дрифте должен быть баланс сцепления с трассой на задней шине. Она должна толкать автомобиль, но не стараться выпрямиться, так же и не мылить - слишком сильно скользить, не набирая скорости.
Так же важно что бы не было андерстрира (скольжение передних шин в перёд, не смотря на то, что они повёрнуты), картинки для наглядности (траектория С).
Хотя вы можете встретиться с проблемой нехватки мощности, тогда стоит уменьшать зацеп.

3.Fuel/Топливо:
Тут у нас две стороны медали, больше топлива->больше зацепа(сцепления с трассой)->больше инерции при перекладке.
И естественно наоборот, меньше топлива->меньше зацепа->меньше инерции при перекладке. Я бы не лил больше 30 литров.

4.Electronics/Электрика:
Здесь только настройка турбины. Если вы чувствуете что шина мылит, а брать зацеп уже не откуда, тогда уменьшаем надув турбины. В случае с такой машиной, это может пригодиться на медленных трассах.

5.Alignment/Сход\Развал:
Тут всё не однозначно и на свой вкус, но есть адекватные рамки, просто подбирайте всё опытным путём.
Так же смотреть нужно на фактические значения, табличку Car Status.
Ещё для более точной настройки желательна ровная поверхность, это можно понять по развалу в табличке Car Status. Он должен быть одинаковый для каждой оси(группа из передних или задних колёс).
Так же вы можете посмотреть на картинку для понимания что вы делаете.
Перед:
Развал от -3.5 до -6 (на больших углах легче катать на большем развале и наоборот. На ваш вкус, выясняйте опытным путём);
Сход (влияет главным образом на 3 параметра, однако нас интересует только управляемость и стабильность прямолинейного движения).
В теории сход должен был положительный и в общем (с двух колёс) не более 15 минут (0,15), но я катаюсь на -0.30 в общем. Как говорил Царь: "моя жопа диктует мне, что так лучше".
Зад:
Сход должен быть в 0-0,10(с двух колёс), положительный сход даст больше зацепа;
Развал так же должен быть в 0.
Но вот на скриншоте настроек вы можете видеть что по факту он (0,2). Тут как в случае с сходом, моя жопа диктует мне, что так лучше, однако этому есть логичное объяснение. В теории когда зад автомобиля присаживается, к чему мы ещё вернёмся, угол колёс может незначительно изменяться в отрицательный угол, но это не факт.
6.Dampers/Амортизаторы:
Тут я хз, не шарю))))
Но в одном я уверен точно, настроено и так хорошо, от мододела))))

7.Drivetrain/Трансмиссия:
Тут мы находим настройки дифференциала.
Если объяснить очень по простому, он нужен для того,что бы при повороте, колёса могли крутиться с разной скоростью, поскольку они проходят разное расстояние, при этом степень блокировки 0%.
Для дрифта нужна блокировка и тут только 2 варианта: Либо по 90% либо по 100%. При 100% колёса крутятся строго одинаково(поэтому это более стабильный вариант), а вот 90% должна лучше работать на разгоне, в дрифте машина будет более юркой, но не такой стабильной(по идеи).
Так же есть параметр преднатяга, от этого зависит мягкость блокировки. То есть чем жёсче преднатяг, тем быстрее схватывает блокировка. Довольно важный параметр, не стоит им пренебрегать. Стоит начать плясать от 30 Nm.

8.Generic/Общее:
Нечего менять, параметры оптимальны.

9.Suspensions/Подвеска:
Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Так что им можно добавить "стабильности и собранности машине". При 0 в дрифте у машины больше зацепа, но её сильнее "углит" и наоборот(на ваш вкус).
Пружины регулирует мягкость подвески (чем мягче, тем больше зацепа), вообще их жёсткость определяется по формуле, но да ладно, стандартный параметр на данной машине оптимальны.
Клиренс, при его уменьшении становиться и меньше ход подвески, как и крены.
А вот для зацепа нужно что бы задняя часть приседала, для переноса веса на зад, для того же приподнята передняя ось.

Процесс дрифта

Я считаю что нету смысла рассказывать о прецессе дрифта, поскольку вы уже должны знать о том, что бы я вам рассказал, да и пока сами не поймёте как это сделать и применять, смысла нет.
Потяните ручник, откройте газ, делайте контрруление...(Шутка)
Посмотрите видео с дрифтом, зарубина например)
Скажу только то, что мне очень помогло - куда смотрят передние колёса, туда ты и едешь.
Ну и естественно не нужно жать газ как полоумный. А так же ваша траектория на трассе зависит от постановки Вот и всё)
Upd: А вот на позиции вторым всё тоже самое, только нужна правильная, близкая постановка и если вы чувствуете что слишком сильно догоняете лидера, отпустите газ, но не до конца(~80-70%) или возьмите чуть больший угол, либо подожмите сцепление. Можно ручник, но в критических моментах, либо что бы сползти наружу.

Заключение

Вот я и рассказал всё что я хотел,и изложил всё так, как я и хотел бы видеть, за сим, я прощаюсь, удачи)))

[seydz.]

Подскажите пожалуйста,как настройки сессии открыть?Там где износ шин и т.д настраивать

[Rudskoy]

Попробуй настроить подвеску так, чтобы клиренс был чуть чуть пониже, пружины помягче, стабы пожестче, а амортизаторы так, чтобы у тебя зад опускался совсем чуть и наоборот перед поднимался на разгоне, и на торможении соответственно чтобы перед опускался, а зад оставался в статике

[high ego]

здарова, почему когда на большой скорости заезжаешь в поворот, то руль поворачивается, а сама машина еле еле по небольшой траектории поворачивает, соответственно ловлю другие машины и стены

[Вацок]

parabelum, в интернете). Раньше была таблица с машинами и треками, но сейчас прикрыли. Так что просто по запросу в браузере

[•∆$_e5sc4pe_$∆•]

где скачать машины для дрифта? подскажите пожадуйста

[Тяпк'us]

это не проблема игры это проблема того как ты управляешь машиной, смысл дрифта в том что ты поддерживаешь угол заноса а не выходишь из него, недокрутил руль словишь разворот, перекрутил то наоборот выйдешь из заноса

[xqxqxqxqxq]

почему сразу после постановки, обычно выкручивается руль в противоположную сторону продолжается занос. но у меня совсем не так, только постановка, сразу мышкой в обратную сторону и машина сразу уходит с заноса. такое ощущение что возможен дрифт только на прямых колесах. может кто знает, что за проблема?

[Вацок]

amogus, если ещё актуально, то настраивать там и нечего и не нужно. Катать можно на любой карте, вся "физика" в шине, но атмосфера тоже нужна)

[Useful]

а машини с зимнего пака нужно настраиваить? и нужно же на зимних картах играть верно? ну которые в паке шли

[Вацок]

https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2514840344