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Schienenzeppelin

Franz Kruckenberg konstruierte 1930 den Schienenzeppelin. Am 21. Juni 1931 stellte das Fahrzeug mit einer Spitzengeschwindigkeit von 230,2km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord auf, der 24 Jahre lang Bestand hatte.

Dieser Stormworks-Schienenzeppelin wird wie das Original von 1930 von einem Zweiblatt-Festpropeller angetrieben - Rückwärtsfahrten unmöglich. Allerdings gibt es auch hier einen von der Batterie gespeisten Hilfsantrieb für Rangierfahrten.

Da Stormworks nur ein Eisenbahn-Drehgestell und keine Einzelachsen im Sortiment hat, wurde das Modell entsprechend abgeändert auch ist es etwas kürzer als der Triebwagen von 1930.

Das hier benutzte Bremssystem ist ein Pneumatik-System (im Original wohl eher nicht!). Um die Bremsen zu lösen wird Luft vom Reservoir in die Bremszylinder geleitet. Das Reservoir wird vom Luftpresser gefüllt, der am Abtriebsstrang des Motors hängt. Also: Motor starten und Reservoir füllen lassen, erst dann können die Bremsen komplett gelöst werden. Das gilt auch für den Rangierbetrieb.