Klikněte na „Odebírat“ pro stažení položky
Elektrická jednotka 460 EM 488.0 (Pantograf)

Elektrická jednotka 460 je československá elektrická jednotka, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických státech.Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 jsou však použita jak celkově, tak i u některých uzlů tradičnější řešení.
Kvůli zvýšení pevnosti skříně (oproti řadě 451/452, která byla částečně nízkopodlažní) bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání.
Na rozdíl od střídavých jednotek 560 byla použita odporová regulace výkonu s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. Také byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem namísto rámů torzně poddajných a s individuálním pohonem dvojkolí namísto skupinového.
Z výroby byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, ale u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se často používá uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Vyňaté vozy byly zařazeny do jednotek 560, které tím byly zvětšeny na šestivozové.
Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem (CZ) a Košicích (SK). Po redislokacích a změnách organizační struktury jsou všechny jednotky Českých drah dislokovány v DKV Olomouc, PJ Bohumín a PJ Olomouc, jednotky ZSSK v RD Košice.

Byla sériově vyráběna v letech 1971,1974–1978 v závodě Vagónka Tatra n. p. Studénka.

Výrobce Moravskoslezská vagónka Studénka
Rok výroby 1971, 1974–1978
Období provozu 1971–dosud
Trvalý výkon 1 000 kW (1 hnací vuz)
Maximální tažná síla 130 kN
Maximální rychlost 110 km/h
Hmotnost ve službě 239 t

Dostupnost 1971,1990,2010

!!! Každy hnaci vuz a vagon se kupuje samostatně.

Co nefunguje ?
-Zvuky (budou pridany brzi)
-Dveře (možna v budoucnu ale model by se musel kompletně předělat a na to ted nemam moc času)