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FS ALn 668 second series Diesel multiple units

ITALIANO

A partire dal 1965, vengono consegnate le Aln 668 di seconda generazione.

La serie1500 rappresenta la prima fornitura. Condivide l'aspetto della cassa con le Aln 668 1400 (di prima generazione), con i mantici a scomparsa.
La cassa viene irrigidita e vengono equipaggiati i motori Fiat 221 H. La trasmissione prevede un cambio a 4 marce di costruzione Breda, lo stesso in uso sulle 668 serie 2400 di prima generazione.
Vengono consegnati anche dei rimorchi specifici per questa serie, immatricolati come Ln 882. Disponevano di 82 posti di seconda classe: si trattava di vetture dalle dimensioni analoghe a quelle delle automotrici, con conseguente massa complessiva piuttosto elevata. Questi rimorchi potevano comandare esclusivamente automotrici della serie 1500, essendo stati progettati con banco specifico per il cambio Breda.
La serie 1600 è identica alla 1500, con la differenza principale nel nuovo cambio tipo FIAT installato.
La serie 1700, dal quantitativo piuttosto ridotto, risulta analoga alla 1600. Il grosso aggiornamento risiede nel nuovo motore installato: IVECO 8217/12 (che sarà la base di partenza per tutte le serie successive) dalla potenza di 166kw ma tarato comunque a 115kw.
La serie 1800, l'ultima della famiglia. Rimane identiche alla serie 1700, differenziandosi per la presenza dei nuovi carrelli fiat, progettati per velocità massime di 160km/h. Verranno installati su tutte le serie successive.
Le suddette automotrici, ad esclusione della serie 1500, potevano viaggiare abbinate ai rimorchi Ln 664 di prima generazione.

Gli accantonamenti di questa famiglia di rotabili sono iniziati nel 2000 e sono terminati nel 2016.

ENGLISH

Starting in 1965, the second generation Aln 668s were delivered.

The 1500 series was the first delivery. It shared the body look with the Aln 668 1400s (first generation), with retractable bellows.
The body was stiffened and Fiat 221 H engines were fitted. The transmission featured a 4-speed gearbox built by Breda, the same one used on the first generation 668 series 2400s.
Specific trailers for this series were also delivered, registered as Ln 882. They had 82 second class seats: these were cars with dimensions similar to those of the railcars, resulting in a rather high overall mass. These trailers could only control railcars of the 1500 series, cause they were designed with a specific bench for the Breda gearbox.
The 1600 series was identical to the 1500, with the main difference being the new FIAT-type gearbox installed.
The 1700 series, with a rather small quantity, is similar to the 1600. The big update lies in the new engine installed: IVECO 8217/12 (which will be the starting point for all subsequent series) with a power of 166kW but still calibrated to 115kW.
The 1800 series, the last of the family, remains identical to the 1700 series, differing in the presence of the new Fiat bogies that were designed for maximum speeds of 160km/h. They will be installed on all subsequent series.
The aforementioned railcars, with the exception of the 1500 series, could travel combined with the first generation Ln 664 trailers.

The decomissions of this family of rolling stock began in 2000 and ended in 2016.

Mod info:

Power 230kw
Tractive effort from 45 to 50kN
Max speed 110km/h
Year from 1965

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