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Non l'ho notato a dire il vero, ma mi pare una normale conseguenza di
gomme fresche
tutti fanno il primo giro alla massima modalità gomme e motore
Vero che le gomme sono fresce, ma lo sono anche al secondo giro ed è fisicamente impossibile che il primo giro con partenza da fermo sia più veloce del secondo anche se cambio una delle due modalità. La partenza si fa sul rettilineo iniziale che nel secondo giro si percorre a massima velocità quindi si guadagna molto più di 1 secondo.
Ad esempio nel 2017 nel GP di Australia Vettel ha fatto il primo giro in 95 secondi, il secondo in 89 e, sopratutto, non ha mai fatto un giro più lendo del primo se non nel giro del pit stop (ovviamente).
https://www.racefans.net/2017/03/26/2017-australian-grand-prix-lap-times-fastest-laps/
E così anche tutti gli altri piloti...
Hai ragione ed è anche una cosa "logica" ad intuito, ma questo gioco non è simulatore perfetto e non mi cruccerei troppo della poca aderenza alla realtà di certe situazioni.
Tra l'altro la gomma fresca in questo gioco fa una differenza gigantesca, basti provare a qualificarsi con 1 gomma che ha anche solo un giro di installazione sulle spalle.
Può anche non essere aderente alla realtà al 100%, ma questa è una situazione un po' al limite dell'inverosimile... Comunque il fatto che non ci si riesca a qualificare con uno pneumatico già usato è vero con la modalità di gara breve e media. Il programma dà il meglio di se con l'opzione gare "lunghe" in cui le meccaniche sono più equilibrate ed in cui è possibile fare un secondo stint di qualifica con gli stessi pneumatici migliorando il tempo.
Ho 2 domande:
1) Perchè nonostante spenda il massimo, la monoposto è grossomodo uguale a quella dell'anno precedente?
2) Qual'è il modo corretto per scaldare i pneumatici?
Sappiate che nella realtà nemmeno la seguo la F1 e simili, quindi tante riguardo questo sport non le so, come appunto lo scaldare i pneumatici. Per il resto me la cavo. In circa 4-5 stagioni (non nella stessa partita) solo una volta ho mancato il piazzamento imposto ad inizio stagione.
spero di ricordarmi bene perchè sono anni che non tocco la versione vanilla del gioco.
le tue domande non sono chiare e non si capisce cosa tu abbia fatto e voglia sapere:
1) grosso modo uguale in che senso? Hai speso il massimo in cosa?
se vuoi sapere il metodo per aumentare efficacemente la performance della macchina
allora:
- assumi un buon ingegnere capo;
- ad inizio anno costruisci un telaio che abbia tante stelle in migliorabilità
- durante l'anno costruisci nuove parti. una volta costruito un tipo di componente potrai
costruirne un altro dello stesso tipo, ma con la categoria di bonus superiore sbloccata ed un
possibilità di scelta in più.
ad esempio costruendo un motore potrai scegliere 1 tra i bonus verdi; costruendone un
secondo potrai scegliere tra o un bonus verde e uno azzurro o due verdi; scegliendo i
bonus verdi e azzurri, se hai costruito nel tuo QG l'edificio necessario (nel caso il circuito di
prova), al terzo motore potrai scegliere 3 bonus in questa maniera: 1 verde 1 azzurro 1 blu,
1 verde 2 azzurri, 2 verdi 1 azzurro, 3 verdi; scegliendo 1 verde 1 azzurro 1 blu al motore
successivo sbloccherai la categoria viola e così via. qualora, costruendo il motore N, non si
abbia l'edificio per sbloccare la fascia N+1, allora, costruendo il motore N+1, potrai
scegliere N+1 bonus appartenenti alle prime N fasce, e il numero di bonus selezionabili
per i successivi motori non aumenterà più.
- durante la stagione, quando: o stai per finire i soldi o sta finendo il campionato o hai
raggiunto il numero massimo di bonus ottenibili per un componente, crea un' ultima
versione di esso tale che a fine anno abbia la massima valutazione performance possibile
a fine anno (quindi tieni in conto se hai tempo di migliorare le performance tramite i
meccanici oppure no), nel caso abbia inserito dei bonus pericolosi all'interno del
componente NON usarlo durante le gare.
- a fine anno i 2 componenti (per tipo) con il punteggio più alto vengono usati come base per
il punteggio delle parti del nuovo anno; tra i due, quello con la performance maggiore sarà la
base per le versioni aggiornate che costruirai.
- in tutto questo processo tieni presente che il motore è la parte che fa di gran lunga più la
differenza, ma è anche la più costosa.
2) anche qui non si capisce: intendi in prova o in gara?
- in prova per ottenere il massimo devi far si che sia i freni che le gomme arrivino nel verde al
momento del lancio del giro veloce: ti consiglio di impostare in automatico e lasciare che
faccia da solo. se proprio non vuoi allora: procedi a velocità sostenuta in modo che i freni
arrivino alla massima e le gomme circa alla metà tra la temperatura massima e quella
ideale, poi rallenta al minimo affinchè freni e gomme si raffreddino fino ad arrivare ad essere
contemporaneamente nel verde al momento del lancio. questo richiede comunque molta
pratica e non vale la pena imo.
- in gara la temperatura delle gomme dipende dall'aggressività con cui il pilota guida la
macchina (generalmente se si imposta sull'arancione la temperature sale, sul giallo o sul
verde scende), dal circuito, dalla temperatura e dalla mescola scelta, inoltre la velocità con
cui varia è influenzata dal telaio che costruisci ad inizio stagione. ad una temperatura
maggiore corrispondono sia tempi sul giro migliori che consumo delle gomme più alto.
l'obbiettivo sarebbe quello di effettuare il numero ottimale di pitstop, arrivandoci con
il carburante e le gomme al minimo, dopo aver fatto un tratto di gara il più velocemente
possibile. dipende tutto dalla strategia, regolamento, pilota, posizione in gara, meccanico,
circuito, meteo...
Grazie, risposta bella esauriente la tua. Nemmeno ci speravo tanto! Mi ero dimenticato che qui su Steam arriva la notifica se c'è un nuovo post. Non sono un utente molto attivo -_-'
Mi hai detto quello che volevo sapere, ma vorrei vedere se ho capito bene.
Prima però faccio una breve premessa per specificare alcune cose.
Quando ho postato avevo terminato una stagione e ricominciato una nuova partita creando una mia scuderia (monoposto) e partendo dal campionato minore. Questo per 2 motivi: 1) ho notato che l'auto non migliorava di anno in anno, nonostante la scuderia che avevo scelto (Dragon Race China), era scarsa ma ben messa economicamente, quindi mi dava margine di miglioramento. 2) quando mi è tornata voglia di giocare a questo gioco, dopo molto tempo ho caricato un salvataggio molto vecchio, ed ho notato che tante cose sono cambiate quindi ho deciso di cominciare una nuova partita.
Comunque vedendo che nella vecchia partita l'auto non migliorava l'anno successivo ho cominciato a chiedermi il perchè visto che i soldi non mancavano alla scuderia Cinese e anche prendendo i pezzi dai fornitori migliori durante la progettazione della nuova scocca ho l'auto era uguale a quella dell'anno precedente.
Ho cominciato a cercare in internet ma non ho trovato nessuna risposta chiara, anche se la cosa che ogni anno vengono presi come materiale base i 2 componenti migliori mi è capitato di leggere in questi giorni.
Quindi per avere un miglioramento costante di anno in anno, la tattica vincente è, sviluppare il più possibile 2 componenti (ad es, motore e cambio) in continuazione?
Magari l'anno successivo mi concentro su altri 2 componenti, alternando sta cosa ogni anno?
Effettivamente con la scuderia Cinese cercavo di migliorare dove c'era bisogno.
Comunque, botta di culo, un mio agente è riuscito a procurarmi (in cambio di 1 milione e mezzo) un componente (delle sospensioni) di una delle migliori scuderie del campionato. Vale anche quello? Attualmente è il mio miglior componente tant'è le mie monoposto sono passate da ultime a seconde per migliori sospensioni, nonostante una sola delle 2 auto le monta, dato che era solo un pezzo. E' considerato un componente di base (colore grigio).
Altra cosa. Basta un singolo pezzo e l'anno successivo verrà riprodotto per entrambe le monoposto? Per esempio quelle singole sospensioni verranno riprogettate per entrambe le monoposto anche se l'altra monoposto ha attualmente quelle di base?
Escludendo i due componenti che saranno riprodotti l'anno successivo, cosa succede agli altri pezzi? Per l'esattezza quello che mi chiedo in questo punto è: gli altri pezzi mica possono peggiorare?
Ultima cosa. Ehm... cosa sono i motori N, N+1?
Riguardo lo scaldare gli pneumatici chiedevo in gara, anche se hai risposto comunque sia per il giochino delle qualificazioni, che effettivamente lo facevo fare all'ia, sia in gara.
Da quello che ho capito devi scaldare il più possibile gli pneumatici ma senza consumarli troppo giusto? L'indicatore segna sia la percentuale di usura, sia la lancetta con la temperatura. Mi chiedevo quest'ultima dove devo tenerla. Nella zona rossa, o il più possibile vicino ad essa ma senza toccarla?
EDIT Ah cosa importante che per poco non mi scordavo. Per quanto riguarda i componenti che verranno presi l'anno successivo, ho letto che non verranno presi quelli che portano la dicitura:
"Velocità massima: + (numero) al max"
Ad esempio, il motore rispettivamente a lv1 e lv2 posso potenziarlo così:
"Velocità massima: + 25 al max"
"Velocità massima: + 40 al max"
E vero che questi quì non verranno presi?
provo a risponderti facendo un esempio pratico:
poniamo che ad inizio anno i 2 freni stock abbiano 50 di prestazione.
costruisci un nuovo pezzo con il bonus "+20 prestazione; +10 al max".
il nuovo pezzo avrà una valutazione di 70 [80].
poi costruisci un secondo pezzo selezionando i bonus "+ 50 affidabilità" e "+10 prestazione".
questo componente avrà valutazione 60 [60].
siccome non è stato costruito l'edificio per sbloccare i bonus di terzo livello decidi di costruire
un'ultima versione dei freni con questi bonus: "+20 prestazione, + 10 al max",
"+10 prestazione", "+50 prestazione, +1 rischio".
il nuovo pezzo avrà una valutazione di 130 [140].
siccome ha una percentuale di rischio e ti serve per la prossima stagione NON lo usi mai in gara, invece metti i meccanici a migliorare la prestazione fino al suo massimo.
a fine stagione avrai 5 diversi freni:
-50 [50] (stock)
-50 [50] (stock)
-70 [80]
-60 [60]
-140 [140]
le prestazioni dei 2 freni stock del prossimo anno saranno:
-70 + k [80 + k]
-140 + k [140 + k]
dove k è un numero che rimane sempre lo stesso in tutti i 4 i casi e che può essere sia positivo che negativo (molto probabilmente sarà negativo). in ogni caso conta che a coefficiente di prestazione più alto alla fine della vecchia stagione corrisponde un coefficiente più alto anche nella nuova.
gli altri tre componenti della stagione precedente spariranno e non avranno alcun rilievo nel calcolo dei prestazioni dei nuovi.
poi, nella nuova stagione, andando a costruire dei nuovi freni, selezionando il bonus
"+30 prestazione", il nuovo pezzo avrà la seguente valutazione:
-140+20+k [140+20+k]
quindi ha usato come base il pezzo stock con la valutazione più alta.
concentrarsi su 2 pezzi ogni anno è un buon modo per migliorare quei due pezzi; ancora meglio sarebbe in un anno sviluppare al massimo tutte le parti, e ripetere il processo tutti gli anni...
ad esempio nel tuo caso hai ottenuto una sospensione con punteggio altissimo:
non costruire più sospensioni per tutto l'anno e concentrati sul migliorare al massimo gli altri 3 componenti. poi il prossimo anno costruisci una sola nuova sospensione e ti concentri ancora sugli altri tre, lasciando le sospensioni per ultime se si ha ancora soldi.
per quanto riguarda le gomme non esiste una strategia univoca.
mancano 5 giri e c'è appena stato una safety car che hai sfruttato per mettere gomme nuove?
di ai tuoi piloti di andare il più forte possibile, senza preoccuparsi delle temperature.
hai deciso di fare 12 giri con una gomma che potrebbe farne 15? alterna tratti in cui la gomma si scalda a momenti in cui si raffredda facendo comunque oscillare la temperature nel rosso.
devi fare 15 giri con una mescola che potrebbe farne 15 ma il tuo pilota ha commesso due bloccaggi che hanno tolto parecchia percentuale alla gomma? allora forse è meglio provare a riuscire ad arrivare alla fine di quei 15 giri tenendo la temperatura nel blu cercando di consumare il meno possibile. o forse è meglio dirgli di andare al massimo, facendo dei giri veloci finchè dura la gomma, poi fare un pitstop veloce e recuperare il tempo perduto facendo altri giri veloci con la gomma nuova. non esiste un metodo applicabile sempre.
comunque sia a temperature troppo alte le gomme NON diventano più lente, semplicemente si consumano molto più in fretta.
Comunque, per fare il salto di qualità nel campionato massimo almeno nella mia partita, la Fia ha cambiato radicalmente il regolamento, facendo ricominciare tutto e tutti quasi alla pari. Da allora mentre mi aspettavo di passare da terzo, staccato, a appaiato ai primi, sono passato a dominare le successive 5 stagioni, con campionati più o meno dominati, ma sempre davanti. Un po' come la Mercedes.
Ci vuole pazienza.