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moi je suis mécano donc j'ai lu :) mais tout ça je connais, cherchais autre chose.
En revanche, il y a quelques erreurs.
Ce qui me chagrine c'est le terme "toujours".
Les voitures ne demandent pas toujours d'être plus souples des ressorts AR et ni dêtre plus hautes AR.
Des voitures type petites propulsion ou 4x4 avec 3/4 sur l'AR oui, genre R5 turbo, MG ...
des voitures comme la 205 demandent plus souple derrière sur des grece ou GB mais plus dure derriere pour de l'allemagne.
J'en reviens à ce que Yannick vous à dit, ça dépend beaucoup de votre ressenti et vous verrez que vos réglages évoluent avec vous :)
Ps n'oubliez pas que les différentiels AV et AR controle le blocage des roues droite et gauches, en aucun cas le frein moteur.
La encore il n'y a pas de règles, testez pour la R5 turbo 20% acc et 25% en freinage.
Chaque auto est différente, celle ci demande (selon mon ressenti) plus de différentiel au freinage qu'a l'accélération.