Klikněte na „Odebírat“ pro stažení položky
Elektrická jednotka 470 (Kraken)

Na model se vztahují autorská prava jakýkoliv šíření mimo TF2 neni povoleno
díky za půjčení modelu a textur Pikku locomotive works "Smejkal.Honza@seznam.cz"

Elektrické jednotky 470 byly prototypy jednotek pro příměstskou dopravu používané Českými drahami. Jednotky se skládaly ze dvou hnacích, částečně nízkopodlažních vozů řady 470 a tří vložených patrových vozů řady 070. Jednotky byly v provozu nahrazeny modernější a spolehlivější řadou 471.
Řada 470 se začala vyvíjet po dlouhé odmlce po řadě 460, protože tyto jednotky nebyly stejně jako řada 560 již dostačující i pro svou jednopodlažní konstrukci. Vývoj nové jednotky byl velmi potřebný a byl zařazen i mezi státní úkoly technického rozvoje. Dva prototypy patrové elektrické jednotky 470 vyrobila Vagónka Studénka v roce 1991. Jejich původní označení mělo být EM 496.0 nebo EM 499.0, ani jedno nebylo však použito protože při jejich výrobě došlo ke změně systému značení.
Vozová skříň byla u motorových vozů z hmotnostních důvodů jednopodlažní. Mezi dvěma nástupními prostory se nacházel velkoprostorový oddíl pro cestující (64 míst k sezení). Vložené vozy řady 070 měly rovněž dva nástupní prostory, mezi nimiž byly nad sebou dva velkoprostorové oddíly pro cestující a dva menší oddíly nad podvozky. WC byla vždy v nástupních prostorech.
Každý z čelních motorových vozů měl výkon 1 104 kW a provozní hmotnost byla 62 t. Pětivozová jednotka měla délku kolem 130 metrů a hmotnost při plném obsazení 317 t. Nabízela 602 míst k sezení a 784 míst k stání. Maximální rychlost jednotky byla 120 km/h.


Řada dle UIC (ČR) 470
Přezdívka Kraken, Uršula
Výrobce Moravskoslezská vagónka Studénka
Výroba v letech 1991
Počet vyrobených kusů 2 jednotky a 1 zkušební hrubá stavba patrového vozu řady 070
Provozovatel (ČSD), ČD
Období provozu 1992–2009
Hodinový výkon 2 120 kW
Maximální tažná síla 143 kN
Maximální povolená rychlost 120 km/h

Soupravy je třeba složit dle svého výbšru . vagony a hnací casti jsou zvlášt