纳斯卡赛事指南

NASCAR（National Association for Stock Car Auto Racing）由老比尔·弗朗斯（Bill France Sr.）在1947年12月14日创立。NASCAR的起源可以追溯至20世纪20年代。在禁酒令期间，私酒商贩通过改装他们的货车，来逃脱执法者的追捕。一些私酒商贩聚集在一起，决定用他们的货车来比赛，公众的兴趣导致了越来越多的竞赛。然而随着20世纪30年代禁酒令的结束，私酒商贩失去了原本的盈利渠道。老比尔·弗朗斯注意到了这一点，他决定成立一个协会，整合并制定比赛规则。现今参加纳斯卡的赛车都是为比赛而设计，尽管这些车看起来就像一辆普通的家用车，它们的外形取决于制造商的营销策略。

1.纳斯卡的赛事及赛车。

纳斯卡有三个主要系列赛，按级别从高到低排序依次是Cup Series（26场常规赛，周日）， Xfinity Series（26场常规赛，周六），Truck Series（15场常规赛，周五晚上）。以上三个系列赛的赛车被称为Stock Car，这些车（Gen-6）装配5.86升（358立方英寸）V8引擎（压缩比12：1），4速手动变速箱（有倒挡），动力转向装置，钢管车架，玻璃纤维车身。Cup赛车为750匹马力，Xfinity和Truck赛车为700匹马力。Cup赛车的极速可达200MPH，Xfinity和Truck赛车紧随其后，赛车重量均不超过3200磅或1450公斤。纳斯卡作为赛事管理方制定规则。赛车规格和动力统一，由制造商提供，仅允许在规则内微小的修改。


赛事一览：



顶级赛事
NASCAR Strictly Stock （1949）→ NASCAR Grand National （1950-1970）→ NASCAR Winston Cup Series （1971-2003）→ NASCAR Nextel Cup Series （2004-2007）→ NASCAR Sprint Cup Series （2008-2016）→ Monster Energy NASCAR Cup Series （2017-2019）→ NASCAR Cup Series （2020-至今）



次级赛事
NASCAR Late Model Sportsman National Championship （1950-1981）→ NASCAR Budweiser Late Model Sportsman Series （1982-1983）→ NASCAR Busch Grand National Series （1984-1994）→ NASCAR Busch Series （1995-2007）→ NASCAR Nationwide Series （2008-2014）→ NASCAR XFINITY Series （2015-至今）



次级赛事
NASCAR SuperTruck Series by Craftsman （1995）→ NASCAR Craftsman Truck Series （1996-2008）→ NASCAR Camping World Truck Series （2009-2018）→ NASCAR Gander Outdoors Truck Series （2019）→ NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series （2020）→NASCAR Camping World Truck Series （2021-至今）



区域赛事
NASCAR Modified National Championship （1948-1984）→ NASCAR Winston Modified Tour （1985-1993）→ NASCAR Featherlite Modified Tour （1994-1997）→ NASCAR Featherlite Modified Series （1998-2004）→ NASCAR Whelen Modified Tour （2005-至今）



半专业/业余赛事
NASCAR Winston Racing Series （1982-1999）→ NASCAR Weekly Racing Series （2000-2001）→ NASCAR Weekly Racing Series presented by Dodge （2002）→ NASCAR Dodge Weekly Series （2003-2006）→ NASCAR Whelen All-American Series （2007-2019）→ NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series （2020-至今）


分为四个赛区，参赛赛车种类各异，有Late Model，Stock，Modified等。赛道均为Short Track，长度1/4-5/8英里不等，大部分为铺装路面，也有少量泥地路面。



国际赛事
NASCAR Canadian Tire Series（2007-2015）→NASCAR Pinty's Series（2016-至今）



国际赛事
NASCAR Mexico Corona Series （2007-2011）→ NASCAR Toyota Series （2012-2014）→ NASCAR Mexico Series presented by FOX Sports 3 （2015）→ NASCAR PEAK Mexico Series （2017）→ NASCAR PEAK Mexico Series presented by Telcel （2018-至今）



国际赛事
NASCAR RACECAR Euro Series （2012-2013）→ NASCAR Whelen Euro Series Elite 1 Division （2014-2019）→ NASCAR Whelen Euro Series EuroNASCAR PRO Division （2020-至今）


另有NASCAR Whelen Euro Series EuroNASCAR 2 Division，NASCAR Whelen Euro Series EuroNASCAR Club Challenge两个次级赛事



注：ARCA（Automobile Racing Club of America）由约翰·马库姆(John Marcum)在1953年创立，总部位于俄亥俄州的托莱多，于2018年被NASCAR收购。ARCA主要运营NASCAR的次级赛事及区域赛事。



次级赛事
MARC Racing Series （1953-1963）→ ARCA Racing Series （1964-1981）→ ARCA Talladega SuperCar Series （1982）→ ARCA Permatex SuperCar Series （1983-1991）→ ARCA SuperCar Series （1992）→ ARCA Hooters SuperCar Series （1993-1994）→ ARCA Bondo/Mar-Hyde Series （1995-1999）→ ARCA RE/MAX Series （2000-2009）→ ARCA Racing Series presented by RE/MAX and Menards （2010）→ ARCA Racing Series presented by Menards （2011-2018）→ ARCA Menards Series （2019-至今）



区域赛事
NASCAR Busch Grand National North Series （1987-1993）→ NASCAR Busch North Series （1994-2005）→ NASCAR Busch East Series （2006-2007）→ NASCAR Camping World East Series （2008-2009）→ NASCAR K&N Pro Series East （2010-2019）→ ARCA Menards Series East （2020-至今）



区域赛事
NASCAR Pacific Coast Late Model Series （1954-1969）→ NASCAR Grand National West （1970）→ NASCAR Winston West Series （1971-1993, 1995-2003）→ NASCAR Winston Transcontinental Series （1994）→ NASCAR West Series （2004-2005, 2007）→ NASCAR AutoZone West Series （2006）→ NASCAR Camping World West Series （2008-2009）→ NASCAR K&N Pro Series West （2010-2019）→ ARCA Menards Series West （2020-至今）



特殊赛事
ARCA Sioux Chief Showdown（2020-至今）


The Sioux Chief Showdown旨在让没有资格参与整个ARCA Menards Series的车手有机会争夺冠军。该赛事共10场比赛，通常在长度为1英里或更短的椭圆赛道举行。


赛车一览：


Gen-1（1948-1966）

纳斯卡唯一一代有真正车门的赛车。几乎和民用车辆一样，不允许修改车身及框架。


Gen-2（1967-1980）

纳斯卡从这一代开始由原装车转向专门设计的赛车。


Gen-3（1981-1990）

无车门，更大的扰流板，流线型车身。速度更快，轴距更短。


Gen-4（1991-2006）

钢制车身被玻璃纤维所替代。别克（1992年），奥兹莫比尔（1994年），庞蒂亚克（2004年）相继离开，道奇回归（2001年），丰田首次亮相（2007年）。


Gen-5/CoT（2007-2012）

“Car of Tomorrow”，扰流板被近乎澳洲V8房车的尾翼所替代。


Gen-6（2013-2021）

更快，更安全。


Gen-7/NG（2022-）

允许制造商对车身外形进行改造，以更好地代表其品牌。规格向澳洲V8房车、GT3赛车靠拢。引擎不变。

2.纳斯卡的赛道。

纳斯卡Cup Series全年组织36场比赛，包含26场常规赛和10场季后赛，这些比赛在四种不同类型的赛道举行，每种类型的赛道都有其独特魅力。这四种赛道类型分别是Speedway，Superspeedway，Short Course和Road Course。Speedway和Superspeedway以纯粹的速度而闻名，Short Course和Road Course则更加注重技巧和策略。


按其形状，椭圆赛道可以细分为：Oval，D-Shaped Oval，Quad-Oval，Tri-Oval，D-Shaped Tri-Oval。在Superspeedway赛道，赛车的极速可达236MPH。为安全考虑，纳斯卡强制赛车在Superspeedway使用限流板限制车速上限至200MPH。在Short Course，狭窄的赛道限制了赛车并排通过，令超车更加困难。而Road Course则是唯一允许雨天比赛的赛道。


现役赛道（2020）：

名称	长度（英里）	类型	地区（州）	年份
马丁斯维尔	0.526	Oval	弗吉尼亚	1949
布里斯托尔	0.533	Oval	田纳西	1961
里士满	0.75	D-Shaped Oval	弗吉尼亚	1946
爱荷华	0.875	D-Shaped Oval	爱荷华	2006
多佛	1	Oval	特拉华	1969
菲尼克斯	1.02	D-Shaped Tri-Oval	亚利桑那	1964
新罕布什尔	1.058	Oval	新罕布什尔	1990
盖特韦	1.25	Oval	伊利诺斯	1997
达灵顿	1.366	Oval	南卡罗来纳	1950
夏洛特	1.5	Quad-Oval	北卡罗来纳	1959
芝加哥	1.5	D-Shaped Oval	伊利诺斯	2001
霍姆斯特德-迈阿密	1.5	Oval	佛罗里达	1995
堪萨斯	1.5	Tri-Oval	堪萨斯	2001
肯塔基	1.5	D-Shaped Oval	肯塔基	2000
拉斯维加斯	1.5	D-Shaped Oval	内华达	1996
德克萨斯	1.5	Quad-Oval	德克萨斯	1997
亚特兰大	1.54	Quad-Oval	佐治亚	1960
汽车俱乐部	2	D-Shaped Oval	加利福尼亚	1994
密歇根	2	D-Shaped Oval	密歇根	1968
戴通纳	2.5	Tri-Oval	佛罗里达	1959
印第安纳波利斯	2.5	Oval	印第安纳	1909
波科诺	2.5	Tri-Oval	宾夕法尼亚	1968
塔拉迪加	2.66	Tri-Oval	亚拉巴马	1969
索诺玛	1.99	Road	加利福尼亚	1968
中俄亥俄	2.25	Road	俄亥俄	1962
夏洛特	2.28	Roval	北卡罗来纳	1959
印第安纳波利斯	2.439	Roval	印第安纳	2000
沃特金斯峡谷	2.45	Road	纽约	1956
加拿大轮胎赛车公园	2.459	Road	安大略	1961
美国之路	4.048	Road	威斯康星	1955

Martinsville Speedway



Bristol Motor Speedway



Richmond Raceway



Iowa Speedway



Dover Motor Speedway



Phoenix Raceway



New Hampshire Motor Speedway



World Wide Technology Raceway at Gateway



Darlington Raceway



Charlotte Motor Speedway



Chicagoland Speedway



Homestead-Miami Speedway



Kansas Speedway



Kentucky Speedway



Las Vegas Motor Speedway



Texas Motor Speedway



Atlanta Motor Speedway



Auto Club Speedway



Michigan International Speedway



Daytona



Indianapolis Motor Speedway



Pocono Raceway



Talladega Superspeedway



Sonoma Raceway



Mid-Ohio



Watkins Glen



Road America



Canadian Tire Motorsport Park

3.其他/历史赛道（铺装）。

以下赛道均在历史上举办过NASCAR赛事，或目前尚在举办NASCAR次级赛事。

名称	英文	长度（英里）	地区（州）	年份
希科利	Hickory Motor Speedway	0.363	北卡罗来纳	1951
兰格利	Langley Speedway	0.375	弗吉尼亚	1949
牛津平原	Oxford Plains Speedway	0.375	缅因	1950
拉尼尔	Lanier National Speedway	0.375	佐治亚	1982
南波士顿	South Boston Speedway	0.4	弗吉尼亚	1957
南方国家公园	Southern National Motorsports Park	0.4	北卡罗来纳	1993
斯塔福德	Stafford Motor Speedway	0.5	康涅狄格	1934
五旗	Five Flags Speedway	0.5	佛罗里达	1953
新士麦那	New Smyrna Speedway	0.5	佛罗里达	1964
康科德	Concord Speedway	0.5	北卡罗来纳	1981
欧文代尔	Irwindale Speedway	0.5	加利福尼亚	1999
默特尔比奇	Myrtle Beach Speedway	0.538	南卡罗来纳	1958
汤普森	Thompson Speedway Motorsports Park	0.625	康涅狄格	1940
北威尔克斯伯勒	North Wilkesboro Speedway	0.625	北卡罗来纳	1947
莱克兰	USA International Speedway	0.75	佛罗里达	2008
密尔沃基	The Milwaukee Mile	1.032	威斯康星	1876
纳什维尔	Nashville Superspeedway	1.333	田纳西	2001

4.纳斯卡赛事的特别之处。

纳斯卡使用的赛车是更接近量产车的改装赛车，而F1使用的赛车经过专门的设计研发，并且在专门建造的赛道上比赛。一只F1车队要花费数亿美元在赛车的制造，测试和维护上。而纳斯卡车队仅在一辆赛车上花费两三百万美元。另一方面，纳斯卡通常使用椭圆和公路两种不同的赛道布局比赛，比赛的规则也与F1的规则不同。


以塔拉迪加赛道为例，塔拉迪加赛道全长2.66英里（4.3公里），比赛的长度一般在500英里（804.67公里）左右，因此又称Talladega 500或GEICO 500（赞助商冠名），赛道名称后的数字代表比赛的长度。车手必须完成188圈才能决定获胜者。纳斯卡不像F1那样只进行一次正赛。为了使比赛场面更加刺激，纳斯卡正赛分三个阶段进行。这样车手和他们的车队有机会在每个阶段结束后讨论和修改他们的策略。


第一阶段结束时，会出示绿白方格旗示意比赛结束。紧接其后出示黄旗提醒小心驾驶。安全车入场引导赛车减速驶入维修站。车队工作人员会在这个间隙进行加油，换胎，维修等工作。第二阶段比赛在短暂休息后重新开始，结束时将重复这一过程。每个阶段结束后，排名前十位的车手将获得积分。第二阶段需要完成的圈数最少，第三阶段需要完成的圈数最多。


第三阶段车手们将全力以赴驾驶赛车冲向终点线，位于观众席前排的人们将亲身体验一长串赛车如火箭般呼啸而过的刺激场面。第三阶段获得的积分较前两个阶段都要高。许多车手在前两个阶段利用牵引气流（Drafting），以节省燃料和轮胎，这有助于他们在最后阶段全力冲刺。


Drafting是纳斯卡车手用来提高车速的一种技术。后车通过紧贴前车的尾部，来躲避前车造成的湍流。这有助于减少后车的空气阻力，提高后车的速度，同时节省燃料和轮胎。Drafting也有助于提高前车的速度和节省燃料，这是因为后车将前车尾部的湍流转移到了自身周围。


纳斯卡的轮胎寿命被设计成恰好能在两次正常进站间使用。车手必须做好轮胎管理才能跑完全程。许多因爆胎引起的事故，都发生在两车近距离接触的瞬间。事故会导致黄旗警告，比赛因此会暂停并重启。有些车手会利用连环相撞事故的黄旗间隙进站更换轮胎，这样他们可以减少下一次进站的时间损失。


被称为“Crown Jewels”的四场分站赛事：



Daytona 500



Coca-Cola 600，该分站赛不同之处：分四个阶段。



Brickyard 400



Southern 500


All-Star赛事：



每年5月中旬（或6月上旬）周末在德克萨斯赛道举行的All-Star赛事，共有21名车手参与。其中17个名额，由本赛季或上赛季赢得过一场Cup赛事的车手中产生。3个名额，来自All-Star Open赛事三个阶段的冠军。最后1个名额，由公众投票决定。比赛将在六个阶段中进行100圈（15,15,15,15,30,10），获胜者将赢得100万美元现金奖励。迄今举办过该赛事的有夏洛特，亚特兰大，布里斯托尔，德克萨斯四条赛道。



首先举行的全明星公开赛，让没有资格参加全明星赛的车手有机会晋级。公开赛分为三个阶段，分别是第一阶段20圈，第二阶段20圈和最后的10圈。第一阶段和第二阶段的冠军以及最后的总冠军将晋级参加全明星赛。



由Xfinity赛事积分前四名的车手参与，一共4场比赛，每场比赛的获胜者将赢得10万美元现金奖励。2021赛季，分别于4月24日在塔拉迪加，马丁斯维尔，5月8日在达灵顿，5月15日在多佛举行。



由Truck赛事积分前三名的车手参与，一共3场比赛，每场比赛的获胜者将赢得5万美元现金奖励。2021赛季，分别于5月7日在达灵顿，5月22日在美洲（COTA），5月28日在夏洛特举行。


特殊赛事：



Daytona 500 Qualifier （1959-1980）→ UNO Twin 125 Qualifier （1981-1984）→ 7-Eleven Twin 125 （1985-1987）→ Twin 125 （1988-1990）→ Gatorade Twin 125 （1991-1996）→ Gatorade 125 （1997-2004）→ Gatorade Duel 150 （2005-2012）→ Budweiser Duel （2013-2015）→ Can-Am Duel 150 （2016-2018）→ Gander RV Duel at Daytona （2019）→ Bluegreen Vacations Duel （2020-至今）


Duel at Daytona是Daytona 500的预赛，一共包含三场比赛，分别是周三的单车排位赛（Single-Car Qualifying）和周四的两场对决赛（Duel 1和Duel 2）。首先在周三举行单车排位赛，两辆最快的赛车将在周日的Daytona 500占据发车阵容的第一排（Pole和Outside Pole）。然后在周四晚上，进行Duel 1和Duel 2两场比赛，单车排位赛的奇数名次车手被分到Duel 1，偶数名次车手被分到Duel 2。两场比赛均为60圈，150英里。最终的比赛结果将决定Daytona 500的发车顺序。Duel 1的车手按照名次排在赛道内线，Duel 2的车手按照名次排在赛道外线。



Bud Shootout （1998-2000）→ Budweiser Shootout （2001-2012）→ Sprint Unlimited （2013-2016）→ Advance Auto Parts Clash （2017-2019）→ Busch Clash （1979-1997, 2020-2021）→ Busch Light Clash （2022）


Busch Clash at Daytona在Daytona 500的前一个周末举行。该赛事由两个阶段组成（25圈，50圈）。它类似于全明星赛事，获胜者将获得丰厚的现金奖励，而不是赛季积分。这是为了鼓励车手们放开手脚，展现其全力以赴的驾驶风格。


常规赛积分规则：


Stage 1：第一名至第十名，依次得10-1分递减，第十名之后不得分。
Stage 2：第一名至第十名，依次得10-1分递减，第十名之后不得分。
Stage 3：第一名得40分，第二名至第35名，依次得35-2分递减，第36名至第40名，得1分。


注：车手在三个阶段均获胜的情况下，可以获得60分。在第三阶段获胜可额外获得5个季后赛积分。在第三阶段获胜的前提下，第一阶段或第二阶段获胜可分别获得1个季后赛积分。

5.纳斯卡的季后赛。

以Cup赛事为例，一个完整的赛季被分为两部分：26场常规赛和10场季后赛。整个常规赛车手都在累积积分，积分由常规赛积分和季后赛积分两部分构成。常规赛结束后，有30位车手有资格晋级季后赛，其中至少赢得一场比赛的车手优先晋级，空缺位置由剩余车手根据常规赛积分顺序填补。这30位车手中，按照初始季后赛积分顺序，前16名有资格争夺冠军。后14名仍会参赛，但不参与季后赛冠军的争夺。





初始季后赛积分由常规赛累积而来。在常规赛中，每场分站赛第一阶段，第二阶段获胜各加1季后赛积分，第三阶段获胜加5季后赛积分。最后一场常规赛分站赛结束后，根据常规赛积分顺序，第一名加15季后赛积分，第二名加10季后赛积分，第三名至第10名，加8-1季后赛积分依次递减。根据初始季后赛积分排序，前16名车手将参与四轮共10场的的冠军争夺。在第一轮“Round of 16”开始之前，前16名车手的积分会变为2000重置积分+初始季后赛积分。





第一轮“Round of 16”，共三场比赛，根据积分淘汰垫底的4位车手。剩余12位车手的积分会变为3000重置积分+季后赛积分。第二轮“Round of 12”，共三场比赛，根据积分淘汰垫底的4位车手。剩余8位车手的积分会变为4000重置积分+季后赛积分。第三轮“Round of 8”，共三场比赛，根据积分淘汰垫底的4位车手。前三轮比赛共淘汰12位车手，这12位车手在被淘汰后，积分会重新变为2000重置积分+季后赛积分。最终剩余4位车手的积分会变为5000重置积分。第四轮“Championship 4”，一场比赛，阶段获胜不再计分，4位车手按照最终排名，分别计40，35，34，32分。换句话说，4位车手其中第一个冲过终点线的，将获得季后赛的总冠军。而前三轮被淘汰的12位车手，按照2000重置积分+季后赛积分顺序，分列第5名至第16名。其他季后赛车手按照季后赛积分顺序，分列第17名至第30名。



注：Xfinity赛事为12位车手，3轮。Truck赛事为10位车手，3轮。

6.例：2021 Cup Series最终积分榜。

Fin	Driver	Pts	Starts	Wins	T5	Pole
1	凯尔·拉尔森	5040	36	10	20	2
2	小马丁·特鲁克斯	5035	36	4	13	0
3	丹尼·哈姆林	5034	36	2	19	0
4	蔡斯·埃利奥特	5032	36	2	15	0
5	凯文·哈维克	2361	36	0	10	0
6	布拉德·凯瑟洛夫斯基	2354	36	1	10	0
7	莱恩·布雷尼	2350	36	3	11	0
8	乔伊·洛迦诺	2336	36	1	10	0
9	凯尔·布什	2318	36	2	14	0
10	威廉·拜伦	2306	36	1	12	2
11	科特·布什	2297	36	1	6	0
12	克里斯托弗·贝尔	2279	36	1	7	0
13	泰勒·雷迪克	2250	36	0	3	1
14	亚历克斯·鲍曼	2240	36	4	8	1
15	阿里克·阿米洛拉	2215	36	1	2	1
16	迈克·麦克道尔	2152	36	1	2	0
17	Austin Dillon	935	36	0	1	0
18	马特·迪本尼迪托	775	36	0	3	0
19	Chris Buescher	771	36	0	1	0
20	Ross Chastain	729	36	0	3	0
21	博巴·华莱士	699	36	1	3	0
22	Ricky Stenhouse,Jr.	666	36	0	1	0
23	Chase Briscoe	655	36	0	0	0
24	埃里克·琼斯	641	36	0	0	0
25	Daniel Suarez	634	36	0	1	0
26	科尔·科斯特	575	36	0	0	0
27	Ryan Preece	557	36	0	1	0
28	Ryan Newman	546	36	0	2	0
29	Corey LaJoie	448	35	0	0	0
30	Anthony Alfredo	352	36	0	0	0
31	Quin Houff	176	36	0	0	0
32	James Davison	117	20	0	0	0
33	Jamie McMurray	30	1	0	0	0
34	Scott Heckert	26	3	0	0	0
35	Joey Hand	10	1	0	0	0
36	Mike Marlar	6	1	0	0	0
37	Chris Windom	4	1	0	0	0
38	David Ragan	4	1	0	0	0
39	R.C. Enerson	3	1	0	0	0
40	Shane Golobic	1	1	0	0	0
41	Ryan Eversley	1	1	0	0	0
42	Derrike Cope	1	1	0	0	0

7.纳斯卡的旗帜。

• 绿旗：在比赛开始，恢复比赛时出示。只有在出示绿旗后，车手才能超车。
  
  
• 黄旗：表示有危险状况，车手应放慢速度，小心驾驶。
  
  
• 红旗：立即终止比赛，在下雨，严重安全隐患或发生重大事故时出示。
  
  
• 黄交叉红旗：在维修区入口处出示，表示维修区关闭。
  
  
• 黑旗：向违规车手出示，车手必须在5圈内返回维修区接受处罚。
  
  
• 白斜纹黑旗：在车手无视黑旗时警告车手，暂停计算圈数直至该车手返回维修区。
  
  
• 黄斜纹蓝旗：提示套圈车手给身后的快车让出路线。
  
  
• 白旗：表示领先车手开始比赛的最后一圈。
  
  
• 绿白方格旗：表示第一阶段或第二阶段比赛结束。
  
  
• 黑白方格旗：表示全场比赛结束，当获胜者越过终点线时开始挥动。
  
  
• 蓝旗（Road Course Only）：提示车手前方有障碍物，应小心接近并通过。
  
  
• 黄，红旗（Road Course Only）：同时挥动，表示赛道上有机油泄漏等会令赛车失控的状况。

8.纳斯卡的专业术语。

• 外倾角（Camber）：外倾角决定了轮胎与地面的接触面积。理想状态下，0外倾角轮胎的抓地力最大。然而在赛道中，弯道的侧向力（Lateral Force）会使轮胎发生偏转，使其与地面夹角发生变化。因此赛车通常使用负外倾角，而纳斯卡赛车则有所不同。椭圆赛道只有左弯，因此完全不用考虑内侧车轮变成外侧车轮的情况。所以纳斯卡赛车的外侧车轮为负外倾角，内侧车轮为正外倾角。以保证内外侧车轮在过弯时都能获得更大的抓地力。
  
  
  
  
• 下压力（Downforce）：空气动力学由三个关键因素构成：下压力，阻力，牵引力。虽然下压力会增加轮胎抓地力，提高过弯速度，但更大的下压力也会导致更大的阻力，从而降低直道速度。当赛车在过弯时，下压力最为重要，但在过弯后的长直道上，下压力又变得无足轻重。这是工程师需要掌握的一个微妙的平衡。在长直道比重小的赛道上，工程师通过对前铲（Front Splitter），尾翼（Rear Wing）角度轻微调节，可以使下压力最大化，增加过弯时的轮胎抓地力。NASCAR的前铲既低且宽，它将空气导流至车顶，在车底形成低压区，将赛车紧紧压在赛道上。空气套件在推动空气的同时会产生很多阻力，因此需要牵引技术来抵消这些阻力。在两车牵引时，前车会减小后车的阻力，同时后车也减少了前车的阻力。换种形象的说法，前车在身后留下的低压尾迹会对自身产生向后的牵引力，而后车恰好消除了这样的牵引力。20世纪60年代末和70年代初，普利茅斯超级鸟利用长而尖的鼻子和几乎滑稽的巨大尾翼最大限度地减小空气阻力。然而纳斯卡官方很快对这些车进行了严格的限制，导致它们在NASCAR赛事中迅速消亡。
  
  
  
  
• 湍流（Dirty Air）：湍流是赛车高速行驶产生的空气扰动。它会对赛车自身和身后的赛车造成影响。
  
  
  
  
• 牵引气流（Drafting）：牵引气流利用了空气动力学的原理，后车通过紧贴前车的尾部，来躲避前车造成的湍流，并将前车尾部的湍流转移至自身周围。两车通过保持队形，以更高的速度巡航，并节省燃料和轮胎。
  
  
  
  
• 常规牵引（Normal Drafting）：同Drafting。1960年NASCAR传奇车手Junior Johnson第一个在Daytona 500赛事中使用Drafting技术。
  
  
  
  
• 撞击牵引（Bump Drafting）：后车轻微撞击前车尾部，破坏前车后轮抓地力，前车会减速试图恢复抓地力，这一瞬间给后车创造绝佳的超车机会。这是一项极具争议的技术，它会导致赛车失控，引发极端后果。因此2014年NASCAR禁止了该项技术。
  
  
  
  
• 串联牵引（Tandem Drafting）：两辆甚至多辆赛车通过首尾相连的方式来提高巡航速度，节省燃料和轮胎。车手通常在Superspeedway使用，来抵消限流板对速度的限制。由于赛车之间并没有实际接触，因此NASCAR并没有禁止这种技术。
  
  
  
  
• 侧向牵引（Side Drafting）：后车将赛车对准前车的一侧，车头靠近前车的后轮。这会将迎面而来的空气推入前车的后轮和扰流板，形成湍流。湍流对前车造成了额外的阻力，使其减速。 该技术是撞击牵引的合法替代方案。
  
  
  
  
• 限流板（Restrictor Plates）：纳斯卡规定在Superspeedway赛道上强制使用的方形铝板，被安装在引擎进气口上，限制进入引擎燃烧室的空气和燃料。
  
  
  
  
• 轮胎橡胶颗粒（Marbles）：轮胎上的橡胶，在高温状况下硫化，损耗并脱落，留在赛道上形成颗粒物。赛车在碾过这些颗粒物时，像是行驶在许多弹珠上一样，轮胎表面无法直接与赛道直接接触，因此轮胎会失去抓地力。橡胶颗粒通常在椭圆赛道的外侧，外墙的附近。车手称该区域为“Dirty Part Of The Track”。车手通常通过左右蛇行的方式来清除橡胶颗粒物。
  
  

9.纳斯卡的车队及车手。

2022赛季，NASCAR Cup Series共有17支职业车队。其中Hendrick Motorsports，Joe Gibbs Racing，Stewart-Haas Racing为4车满编车队。


在NASCAR国家赛事中，每支车队允许最多拥有4辆赛车，车队的所有赛车通常由同一制造商提供，但每个车手有不同的车号和主管。一支车队可以同时参加所有3个NASCAR国家系列赛。


车队一览（2022）：


23XI RACING

FRONT ROW MOTORSPORTS

HENDRICK MOTORSPORTS

JD MOTORSPORTS W/ GARY KELLER

JOE GIBBS RACING

JR MOTORSPORTS

JTG DAUGHERTY RACING

KAULIG RACING

KYLE BUSCH MOTORSPORTS

LIVE FAST MOTORSPORTS

MBM MOTORSPORTS

NIECE MOTORSPORTS

PETTY GMS MOTORSPORTS

RFK RACING

RICHARD CHILDRESS RACING

RICK WARE RACING

SPIRE MOTORSPORTS

STEWART HAAS RACING

TEAM PENSKE

THORSPORT RACING

TRACKHOUSE

WOOD BROTHERS RACING