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CIWL carrozze in acciaio Base Set

Fondata nel 1866, la Compangie Internationale des Wagons-Lits è stata, per quasi 80 anni, il più grande servizio con vagoni letto e ristorazione ferroviaria del mondo, avendo il monopolio su tutta l'Europa e il Medio Oriente. I servizi CIWL sono diventati il riferimento sui treni hotel e di lusso, fornendo la maggior parte dei servizi internazionali tra i paesi europei. L'azienda possedeva un enorme parco rotabili di quasi 1800 carrozze, con la serie in acciaio la più comune dal 1922.
Introdotto per sostituire le carrozze con telaio in legno, questo modello è stato il primo in acciaio utilizzato dalla CIWL, essendo una rivisitazione dei modelli degli anni '10. Grazie ai carrelli Y-2 Pensylvania, queste vetture sono state autorizzate a viaggiare a velocità fino a 130 o 140 km/h, a seconda del paese. Introdotte per la prima volta per i servizi su Francia, Germania e Austria, sono state spostate per servizi verso il sud europa dopo l'introduzione delle serie Lx ed Y. Infine, negli anni '50, queste carrozze furono riqualificate ed inviate ai servizi CIWL su Spagna, Portogallo e Grecia, dove rimasero in funzione fino alla fine degli anni '80.
Progettate a metà degli anni '20, le Pullman sono diventate le carrozze più lussuose in uso dalla CIWL. Introdotte per la prima volta sui treni più importanti della CIWL come l'Orient Express o il Train Bleu, alla fine degli anni '20 queste carrozze venivano utilizzate per la maggior parte dei servizi francesi e dell'Europa centrale. Questo modello era suddiviso in carrozze Pullman-Express (le carrozze Salon, ristoranti e 1a e 2a carrozza utilizzate per i servizi CIWL diurni) e le Lx (Voiture-lits de Luxe) che erano le carrozze per dormire.
Introdotta nel 1930, la serie Y era un modello S modernizzato, con telaio in acciaio e nuovi interni. Questa è stata la serie più numerosa, con più di 250 carrozze costruite. Dopo la seconda guerra mondiale hanno sostituito la serie S sulla maggior parte dei servizi e sono stati anche la base per il design della serie U del 1950.
Costruite a partire dal 1946, le carrozze Breda erano una serie di carrozze ristorante della serie Y modificate, in cui due delle porte erano state rimosse. In questo modo la carrozza aveva un'area di stoccaggio più ampia. Questi ristoranti Breda sono stati utilizzati sui servizi CIWL di Francia e Italia come Train Bleu o Riviera Napoli. Dopo il 1971, queste carrozze furono vendute a SNCF e FS dove rimasero in servizio fino alla metà degli anni '90.

• Model :
  
• Textures :
  
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• Disponibile da : 1922
  
• Velocita massima (km/h) : 130km/h
  
• Massa (t) : da 38 a 54 t

• High-res DDS texture
  
• Dirt and rust texture also available
  
• Assets with height settings available[/list]