Гайд для новичков с рулем

Если ты не можешь взять бронзу на Parking A - тебе сюда.

Суть гайда

Здесь не собираем самоходные машинки которые бесконечно валят по маслу под углом в 90 градусов. Этот гайд не для клавогонщиков, которым нравится как игра играет сама себя после зажима кнопочки вперёд.
Это гайд для тех, кто кайфует от управления сложным механизмом и жаждет подчинить его своей воле. Гайд для тех, кто хочет дрифтовать, а не копировать сетапы с ютуба и тягать полосочки в настройках. Кто хочет валить боком в BeamNG, Asseto Corsa, Grid, и прочих играх, будь то сим или аркада.

Я сам только начал играть, и этот гайд я пишу для себя. Как и написано в подзаголовке - если ты не можешь взять даже бронзу на паркинге, то этот гайд подойдет и тебе.

Матёрые однокнопочные проффесеоналы, кланы спамеров и мамкиных автоинженеров, клубы имени летних каникул, владельцы рулей Fanatec, умельцы валить боком ирл, мастера виртуальных перекладок и космических углов - пожалуйста, скипайте мимо.

Конструктивная критика и замечания в комментариях приветствуется.

Моя езда на стоковом АЕ86

Если ты можешь лучше - этот гайд не для тебя.

Настройка авто

Камера

Ты хочешь видеть угол и продолжение трека, и понимать как и когда реагировать на развитие событий. Для этого настрой камеру чтобы она смотрела туда, куда ты поворачиваешь. Во время тренировки нажми ESC и зайди в настройки камеры Y. Настрой камеру по скриншоту, в дальнейшем подстроишь под себя и свой монитор.

Force Feedback / Отдача руля

Больше - лучше. Чтобы понять что ты выкрутил слишком много - просто отпусти руль когда автомобиль стоит на месте или медленно движется вперед. Если руль начнет сам болтаться или дрожать, значит ты накинул слишком много фидбека. С этим можно жить, но лучше убрать.
Фидбек нужен обязательно. Войдя в дрифт приотпусти руль, когда автомобиль будет готов развернуться ты почувствуешь как руль тянет в сторону и начинает прокручиваться в руках. Позволь ему прокрутиться, если у тебя большой угол руля - придётся учиться ловить его в правильный момент. В любом случае, угол на который вывернутся передние колёса и руль за ними - это угол на котором авто стабилизируется. Такой вот индикатор.

Ручник

Инструмент, а не костыль. На первых этапах забудь про ручник! Инициируй дрифт бросанием сцепления (clutch kick), перегазовкой, раскачкой ("феинт", "скандинавский флик")... но никак не ручником. Просто удали бинд с кнопки или рычага, забудь про ручник!

Сцепление колёс с поверхностью

Многие считают что для дрифта сцепа должна быть минимальной. Это не так.
При недостатке сцепления авто будет носить и разворачивать, авто будет неуправляемым.
При избытке будет сложно удерживать дрифт, авто будет очень резким и придирчивым к управлению. В целом, при увеличении скорости езды и навыков пилота - сцепление можно увеличивать, ну а на начальных этапах стоит уменьшить. Как? Читаем дальше.

Колёса

Самый простой способ настроить сцепление колёс - изменить давление. Стоит начать с давления 30 psi / 206 кПа, верно и для передних и для задних колёс.
Схождение передних колес лучше не трогать, можно поиграться до 0,30. Кастер в стоковом авто идёт около 7 градусов, этого достаточно, но можно немного добавить (в диапазоне до 12 градусов). Развал стоит убрать в минус, но без фанатизма, до -5 вполне достаточно. Если вы собираете заниженного ублюдка на кривых ножках - вы ошиблись гайдом.
По задним колёсам, больше давление - меньше сцепление колёс с поверхностью. Стоит начать с тем же давлением в 30 psi / 206 кПа. Диапазон 135 - 300 кПа, 15-45 psi. Развал - ноль! Развал на задних колесах для мудаков!
Можно попробовать увеличить схождение заедних колес в промежутке до 0,60, но это добавит сцепу.
Колёса от 40 до 45см (16-18 дюймов). Для начала можно поставить самые убитые покрышки.
С опытом на перед можно поставить "липкие" покрышки (в игре это отдельный параметр "Сцепление колёс", если его покрутить можно увидеть как меняется внешний вид покрышек, нам нужны 120%). На зад - обычные 100% или убитые 90%.

Скорость

Тут всё просто. Как и при любой быстрой езде, существует понятие гоночной линии, апекса поворота. Понижение и первые две передачи позволяют быстрее разгоняться, повышение и высокие передачи позволяют поддерживать и увеличивать скорость.

Педаль газа в дрифте по сути контроль поворота автомобиля. На пальцах можно объяснить так - когда авто в заносе, задняя часть автомобиля движется быстрее и закручивает авто. Если ты втопишь газ, ты закинешь зад еще больше, и автомобиль развернет. Если ты будешь поддерживать газ так, чтобы скорость зада соответствовала скорости автомобиля, все эти силы синхронизируются и автомобиль выйдет из заноса. Если же ты затормозишь зад, сбросив газ или дернув ручник, теперь уже перед автомобиля дернёт в сторону.

Слишком сильно втопил - закинул зад вперёд, потерял управление и закрутился.
Удерживаешь газ - дрифт продолжается пока колёса не поймают сцепление с дорогой.
Недожал - потерял дрифт, автомобиль стабилизируется.

Тренировка

Если это твоё первое родео, новый автомобиль, новые настройки - лучше начать с самых азов, с чего-то простого.

Найди открытую площадку. Встань чуть правее от центра площадки. Выкрути руль максимально влево. Выжми сцепление, утопи газ, и брось сцепление. Произойдет следующее - мотор резко наберёт обороты, затем после броска сцепления обороты передадутся на статичные колёса, которые начнут крутится с минимальным сцеплением с поверхностью, и машину сорвёт в занос. Скорее всего, тебя развернёт на 180, и на этом всё закончится, машина начнёт буксовать на месте, затем опять разворот на 180, и так по кругу.

Теперь проделай то же самое, но не выжимай газ полностью. Задача - найти такой уровень оборотов и поймать такое положение педали газа, когда автомобиль кружит на одном месте, а передние колёса практически не двигаются. Не бойся "прокачивать"/"модулировать" газ, нажимая чуть сильнее-чуть слабее в быстром темпе. Найди то положение педали при котором автомобиль кружит относительно ровно. Если всё получается - верни руль в центральное положение. Автомобиль едва шелохнётся, и ты будешь дальше кружить удерживая одну лишь педаль газа. Магия и волшебство, не иначе)))

Следующий шаг - из этого нейтрального положения руля поймай тайминг, и выкрути руль в противоположном от вращения направлении, не сильно. Если всё сделано верно - авто чуть тронется, но продолжит кружить. Подруливай от центра в эту сторону и обратно, модулируя газ - и будешь продолжать двигаться по кругу. Отпусти газ, и колёса скоро поймают сцепление с дорогой, автомобиль выйдет из кольца и поедет прямо.
Если не получится и тебя развернёт - это тоже полезный опыт. Заметь, что удерживая руль в направлении заноса ты остаешься в заносе, но контролируешь его двигаясь по круговой траектории (на скорости - дуге). Однако стоит развернуть руль в противоположном направлении, и ты потеряешь контроль, а автомобиль развёрнет. Такая вот тонкая грань - выворачивая руль в противоположную сторону при одних условиях ты контролируешь дрифт, а при других прерываешь его и вылетаешь. Сможешь прочувствовать и понять эту грань?

В любом случае поздравляю, ты познакомился с инициацией дрифта бросанием сцепления, а еще начал понимать и чувствовать как работает занос. Следующий шаг - полноценный "бублик".

Если ничего не получилось - не печалься. Это не самый правильный способ почувствовать автомобиль и дрифт, и возможно у тебя получиться сразу встать на "правильный" бублик. Пробуй. И не жалей времени, это азы без которых нельзя научиться экстремальному вождению.

Бублик / Donut

Найди конус, столб, да хоть стрелочку нарисованную на земле. На первой передаче начинай спокойно кружить вокруг этого предмета. Зафиксируй положение руля, и начинай постепенно набирать скорость, до момента когда передние колёса начнут терять сцепление.

Отпусти газ. Это перенесёт вес автомобиля вперёд и избавит от избыточной поворачиваемости (oversteer). Как только вес сместится, тут же дави тапку в пол. Это закинет зад автомобиля вперёд.



Отпусти руль, и позволь колёсам развернуться в противоположную сторону. Снизь газ где-то на половину. В зависимости от автомобиля, возможно придётся помочь колёсам и довернуть руль самостоятельно.

Как только развернет боком и нос автомобиля начнёт смотреть приблизительно в направлении предмета вокруг которого ты кружил изначально, хватай руль и начинай поддавливать газ с подруливанием. Поздравляю, ты рисуешь бублик и пустил автомобиль в дрифт. Больше газа будет уводить в центр, меньше будет уменьшать силу дрифта и выравнивать траекторию.

Если автомобиль крутится на одном месте вокруг своей оси, значит ты держал руль слишком долго или не отпустил газ когда отпустил руль.

Восьмёрка

У тебя всё получается? Молодцом, теперь закрепим то чему ты научился.
Задача следующая - нарисовать восьмерку. То есть начинаешь рисовать бублик, затем выходишь из кольца, и тут же начинаешь крутить бублик в противоположном направлении. Выходишь из кольца, и возвращаешься на исходную, и так по кругу.


Если ничего не получается - подумай вот о чем.
Когда ты давишь педаль газа, задние колёса начинают вращаться и при наличии сцепления толкать зад автомобиля вперёд. Если передние колёса смотрят прямо, автомобиль движется прямо, так как зад автомобиля толкает "тушку" авто вперед, а передние колёса ведут его прямо.
Когда ты в заносе, "валишь боком" и дымишь, задние колёса имеют очень низкое сцепление с дорогой. Однако прожимая или поддерживая газ, ты всё равно толкаешь зад вперед. Перегазуй - и автомобиль развернет, "тапки закинет за уши". Поддерживай обороты и колёса поймают сцепление, автомобиль начнёт двигаться в том направлении куда смотрят передние колёса.

От бубликов к дрифту

Если у тебя получаются четкие и контролируемые восьмёрки - скорее всего ты уже готов покорять треки и больше мне тебе рассказать нечего.

Если всё хорошо с бубликами и восьмёрками, но трек не поддаётся - попробуй покатать на Hachi-Roku / АЕ86 на третьей передаче. Держи обороты в серединке на 5000-6000, и выжимай почти до упора когда хочешь инициировать дрифт. На оборотах около 2000 обычно машина стабилизируется, то есть поддерживая 3000-4000 оборотов будешь дрифтовать, выше - закручиваться, ниже - останавливаться и выравниваться.

Не обязательно резко дергаться или выкручиваться. Легонько отверни руль от центра, прожми газ, и занос начнется сам собой. Поймай вот это чувство зада автомобиля, и управляй его скоростью - увеличивай обороты чтобы войти в занос, поддерживай чтобы оставаться в нем, и скидывай чтобы прекратить занос.

При игре от первого лица есть маленький хак - будучи в заносе при вывернутом руле, обрати внимание на линию горизонта. Она равномерно движется когда ты в заносе, но если горизонт перестает двигаться - значит автомобиль ловит сцепление и сейчас дернется в другую сторону или поедет прямо, в зависимости от положения руля. Изучи этот момент тоже, посмотри как ведёт себя автомобиль в зависимости от твоих действий в этой ситуации. По сути, это момент перекладки, который - ВНЕЗАПНО - зависит от твоих действий, а не от настроек автомобиля))

Manji / Choku dori

Что делать на длинной прямой? Дрифтовать маятником, или делать Manji / Choku dori.

Суть простая - залетая боком на прямую, отпусти руль и газ. Руль должен выкрутиться в другую сторону, поймай его и немного придержи, поддай газ, затем снова отпусти. Повторяя этот нехитрый цикл, ты сможешь дрифтовать по прямой из стороны в сторону, сохраняя скорость и очки стиля.

"Библия дрифта".

Если ничего не помогает, или ты хочешь прям вот прокачаться в базе чтобы реально шарить в теме -

[Kingslayer]

[ꎇ꒒ꍏꂦꋪꌗ]

спасибо за руководство

[ебарь анджелины д]

ппп

[Kingslayer]

Заголовок буквально называется "Гайд для новичков с рулем". Ты дебил?

[IDDQD]

Заголовок такой, как будто настройки машины вообще ничего не значат. Под руль специально тачки строятся, и найти сетапы шоб не говно довольно трудно, даже для геймпада

[MCH]

помогите пожалуйста,только купил игру,поставил механику и теперь когда завожусь и отпускаю кнопку зажигания машина глохнет,даже на скорости

[🖤我爱你...🖤]

nice

[Тиранда]

У кого как дела?
У меня получается уже восьмерки, но ехать трек вообще не могу
Треки еще рассчитаны на большую скорость и 3+ передачу, что жеско калит очко.

[санек про]

,,ОТ БУБЛИКОВ К ДРИФТУ'' ПРЕКРАСНАЯ ЦИТАТА

[Иисус Христос]

Парни, страдаю 20ч, жопу закидывает вперед, либо разварот на 180, помогите плиз)))