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Special pack treni fuggiti al complotto

Ale 631

Nel corso delle consegne delle Ale 582/642, le FS ordinarono un ulteriore lotto di componentistica ad uso "ricambi" per la moderna flotta di convogli. Tuttavia, le Ale 582/642 non dimostrarono mai grandi segni di cedimento ed il gran quantitativo di ricambi saturò ben presto le officine di manutenzione.
Per far fronte al cambiamento climatico già in essere negli anni 80 e viste le grandi scorte di materiale elettrico, le FS decisero di convertire parte del lotto di fornitura di Aln 668 serie 3000 in veicoli a trazione elettrica. Venne applicata una cabina di nuovo design (successivamente applicata anche alla Aln 663), vennero installati circuiti elettrici e di trazione di derivazione Ale 582/642 e vennero montati due potenti motori da 1036kw, uno per ogni carrello. Nacque, così, la Ale 631, frutto dell'ingegno degli uomini dell'epoca.
Parallelamente alla consegna delle Ale 631, alcune casse di Aln 668 vennero trasformate in rimorchiate di sola prima classe a compartimenti. I carrelli vennero sostituiti con dei tipo Y (fiat), consentendo velocità fino a 180km/h. Vennero ottenute, così, le Le 361. Non mancò la realizzazione di carrozze pilota, con cabina di guida avveniristica (verrà ricalcata soltanto nel 1998, con la consegna dei primi TAF).

E 426.326

Nelle pagine di storia delle FS non si parla mai di come, l'esperimento condotto sulla E428 226 navetta (detta anche "Pirata"), abbia portato, a distanza di anni, a notevoli risultati.
Dopo i test condotti con citofono Perego, si passò al videocomando Peg-Perego: il macchinista era in grado di condurre il treno con le sole gesture delle mani e del corpo. La moderna E426 326 è entrata in servizio solo recentemente, con circuiti di trazione derivati dalla E464 e quattro motori direttamente espiantati dalle dismesse E656.

E646 220 e servizio INTERREGIO NOTTE

Con l'inizio del servizio INTERREGIO NOTTE è finalmente possibile spostarsi, in piena notte, da un dito d'amore all'altro: per far fronte al gran numero di tradimenti in atto, le FS decisero di re-immettere in servizio alcune E646, equipaggiandole con gli stessi componenti delle E656. La velocità massima venne innalzata a 160km/h.
La nuova livrea, per tale servizio, venne estesa anche alle Ale 631, rimorchi Le 361 e convogli Vivalto. Ad integrazione di tale servizio speciale, alcuni carri RGS sono stati equipaggiati con moderni impianti di diffusione sonora, al fine di ottenere dei carri "Techno"; questo servizio è disponibile pagando il supplemento. Parallelamente al carro rgs, anche alcuni GABS sono stati modificati per essere inseriti in composizione ai treni INTERREGIO NOTTE, ad uso magazzino.

Livree Montagna/Mare

Parallelamente alla nuova livrea sociale, si pensò di realizzare delle varianti per discriminare il tipo di offerta commerciale (in base alle zone di destinazione) dei treni espletanti servizio regionale.
L'idea venne prontamente scartata, in favore della monotonia e della passione smisurata per convogli "lavatrici" senza alcun carattere.