Универсальная дрифт настройка + калькулятор тюнинга [обн. 23.06.24]

Настройка сделана максимально универсальной насколько это возможно и создана для тех, кто не знает как настроить свой автомобиль с наибольшей эффективностью (либо не хочет заморачиваться).
Разумеется, для каждого конкретного автомобиля требуется индивидуальный подход, но как базовый вариант эта настройка будет работать хорошо, я обещаю 😉

ЧТО НОВОГО

- Добавлен калькулятор тюнинга! Более точная настройка подвески под ваше авто.
- Настройка переделана для игры с отключенной стабилизацией. Улучшенное управление и резкие перекладки.
- Множество изменений по всем пунктам.

Введение

• Для более резких перекладок и наилучшей управляемости рекомендуется отключить Стабилизацию в настройках управления. Для этого зайдите в:
  Настройки → Управление → Дополнительные настройки → Стабилизация: 0.0
  
  
  
• Используйте только Ultimate модификацию автомобиля. Turbo, racing или drift не позволяют настроить машину в достаточной мере.
  
  
• Используйте расширения кузова для улучшения управляемости.

Подвеска

Жёсткость

Для расчёта жёсткости подвески воспользуйтесь калькулятором:
Калькулятор тюнинга (ссылка)[docs.google.com]

Размер пружин установите индивидуально.
Не стоит сильно занижать или завышать машину.
Машина должна стоять ровно.

Как пользоваться:

1. Введите массу авто в поле "Масса авто"
   
2. Выберите компоновку авто в поле "Компоновка авто"
   
3. Выберите тип управления в поле "Тип управления"
   
4. В поле "Общая жёсткость подвески" выберите "Средний" вариант
   
5. Убедитесь, что в полях "Регулировка" установлены значения "Стандарт"
   
6. Примените рекомендуемые параметры на авто и протестируйте на трассе

Регулировка:

В первую очередь выберите подходящую "Общую жёсткость подвески".
Для более точной настройки есть возможность отдельно отрегулировать жёсткость пружин и амортизаторов.

(ℹ) Не забудьте применить новые значения амортизаторов после регулировки пружин, так как жёсткость амортизатора рассчитывается исходя из жёсткости пружины.

Как выбрать жёсткость?

Мягкая подвеска:
- Подходит для медленных трасс с крутыми поворотами
- Машина управляется плавно, прощает ошибки
- Может лучше подходить для лёгких машин

Жёсткая подвеска:
- Подходит для скоростных трасс
- Резкое управление, не прощает ошибок
- Может лучше подходить для тяжёлых машин

---

Углы

1. Развал и кастор

Для средних углов

Развал	-5.00
Кастор	6.0

Для больших углов

Развал	-6.50
Кастор	8.0

Для малых углов (Руль)

Развал	-4.00
Кастор	5.0

2. Угол Аккермана

Значение в 65 должно подойти к большинству машин.

Регулировка:
Если машина берёт слишком большой угол - уменьшить на 5.
Если машина берёт недостаточный угол - увеличить на 5.

Колёса

Воспользуйтесь калькулятором, чтобы узнать рекомендуемый размер колёс:
Калькулятор тюнинга (ссылка)[docs.google.com]

Давление

Стандартное давление:
Перед: 165
Зад: 70

Регулировка давления передних колёс:
Если машина заугляется - увеличить давление на 5.
Если машина выпрямляется - уменьшить давление на 5.

Сцепление колёс

Настройка рассчитана под сцепление колёс: 100%

Ширина базы

Ширину колёсной базы настроить под установленный обвес.

Тормозная система

Тормозящий момент: указан в калькуляторе тюнинга
Распределение на переднюю ось: 85%
ABS: ДА
Launch control: НЕТ

Двигатель

Свапы

Все двигатели сбалансированы.
Нет очевидно лучшего или худшего двигателя. Берите какой нравится.
У многих машин сток двигатель ничуть не хуже свапов.

Настройка двигателя

Суть настройки любого двигателя заключается в выравнивании кривой момента слева от пикового значения.
Другими словами нужно сдвинуть макс крутящий момент влево, пока синий график не станет ровным слева от точки.

Порядок действий:

1. Выкрутить все ползунки на максимум.
   
2. Найти на графике горб (секция 1 на графике "не правильно").
   
3. Сдвигать ползунок Макс. крутящий влево, пока горб (секция 1) не превратится в ровный подъём до синей точки.
   
4. Поставить отсечку через три блока размерной сетки графика после зелёной точки.
   
5. Давлением в турбине подогнать мощность под рекомендуемую.

(ℹ) Рекомендуемая мощность рассчитывается в калькуляторе тюнинга

Примечания

• У 3.0L I6T график будет ровный на максимальных значениях, но макс крутящий всё равно лучше сдвинуть на минимум, чтобы двигатель не "задыхался" на низких оборотах.
  
• 2.0L I4T лучше не ставить в тяжёлые машины (>1200 кг).
  
• Сток двигатель BURNER JDM настраивать не нужно, всё можно выкрутить на максимум.

Трансмиссия

Тип трансмиссии: Секвентальная
Тип дифференциала: Дисковая блокировка

Дифференциал

Для средних углов, рекомендуемый вариант

Преднатяг	60
Блокировка, разгон	80
Блокировка, сброс	80

Для больших углов

Преднатяг	70
Блокировка, разгон	97
Блокировка, сброс	97

Для руля

Преднатяг	45
Блокировка, разгон	80
Блокировка, сброс	80

Коробка передач

Высокие обороты, рекомендуемая (Главная пара: 3.70)
(ℹ) Для езды на высоких оборотах под полным газом.

Передача 1	2.80
Передача 2	1.80
Передача 3	1.44
Передача 4	1.25
Передача 5	1.11
Передача 6	1.00

Средние обороты, для руля (Главная пара: 3.40)
(ℹ) Для езды на средних оборотах с дозировкой газа.

Передача 1	2.46
Передача 2	1.80
Передача 3	1.47
Передача 4	1.25
Передача 5	1.09
Передача 6	0.96

7 передач, высокие обороты (Главная пара: 4.50)
(ℹ) Для езды на высоких оборотах под полным газом.

Передача 1	2.80
Передача 2	1.80
Передача 3	1.44
Передача 4	1.25
Передача 5	1.13
Передача 6	1.04
Передача 7	0.96

5 передач, высокие обороты (Главная пара: 3.50)
(ℹ) Для езды на высоких оборотах под полным газом.

Передача 1	2.47
Передача 2	1.60
Передача 3	1.25
Передача 4	1.11
Передача 5	1.00

Регулировка главной пары

Если машина слишком легко набирает обороты - уменьшите главную пару на 0.20
Если машине тяжело набирать обороты - увеличьте главную пару на 0.20

Заключение

Для более детальной информации советую воспользоваться следующим руководством:
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2913776444

На этом всё! Надеюсь, кому-нибудь помог разобраться в тонкостях настроек.
Я открыт для обсуждения, по всем вопросам - пишите)

Особая благодарность за помощь в создании: Pool, B_L_A_D_E, F0rmulA!, Rudskoy, NikoDriftPie, iwnt1

[Papirka]

+ REP получается тогда )

[Talifan]

Починил

[Papirka]

REP не починили (

[непочпокл настён]

че делать если написано #REF! в армотизаторах?

[Talifan]

Починил

[BBD|Dawnterror]

что делать если в строке написанно #REF!

[PURPLE]

Этим и занимаюсь 2 день) Спасибо за ответ!

[Talifan]

На вопрос "почему так" понадобится отдельный гайд) Можешь ознакомиться с гайдом из заключения, если интересны детали.
Если просто, то рекомендую попробовать вариант для руля, а потом обычный, чтобы понять различия непосредственно на дороге.

[PURPLE]

Прочитал гайд полностью, и вижу что есть отдельные графы про руль, но вопрос скорее про тонкости, почему именно они отличаются, не правильно выразился изначально

[Talifan]

Да, отличается.
Читай внимательно гайд, тут написано какой параметр под руль. В калькуляторе тоже есть соответствующая настройка.