ติดตั้ง Steam
เข้าสู่ระบบ
|
ภาษา
简体中文 (จีนตัวย่อ)
繁體中文 (จีนตัวเต็ม)
日本語 (ญี่ปุ่น)
한국어 (เกาหลี)
български (บัลแกเรีย)
Čeština (เช็ก)
Dansk (เดนมาร์ก)
Deutsch (เยอรมัน)
English (อังกฤษ)
Español - España (สเปน)
Español - Latinoamérica (สเปน - ลาตินอเมริกา)
Ελληνικά (กรีก)
Français (ฝรั่งเศส)
Italiano (อิตาลี)
Bahasa Indonesia (อินโดนีเซีย)
Magyar (ฮังการี)
Nederlands (ดัตช์)
Norsk (นอร์เวย์)
Polski (โปแลนด์)
Português (โปรตุเกส - โปรตุเกส)
Português - Brasil (โปรตุเกส - บราซิล)
Română (โรมาเนีย)
Русский (รัสเซีย)
Suomi (ฟินแลนด์)
Svenska (สวีเดน)
Türkçe (ตุรกี)
Tiếng Việt (เวียดนาม)
Українська (ยูเครน)
รายงานปัญหาเกี่ยวกับการแปลภาษา
Toss away the battery, or water pump+alternator( leave the battery) and the rocker cover. Every gram matters :D
With a fully charged battery, the engine will run for a long time without any other consumers.
\
Nitrous is kind of overkill, but if for some reason you aren't fast enough you can mess with that.
Probably best to spend money on dual or race carbs if you wanted to spend money. Unfortunately it has been a long time since I've compared anything so I don't remember how much of an upgrade each one is.
A gear change may also be worth it depending on where you like to drive.
Rally suspension is up to you if it feels more stable or not. Tall coil springs + front rally suspension makes it easier to tip. Do not remove weight if you want stability. A stripped car makes 60kmh feel like 100. Infact after driving a stripped car for a long time, switching to a stock car made it feel like it was on rails.
Having a "high hp" isn't as important as decent torque. Whole power curve is important.