Что делать при.... (UPD 05.01.2021)

Тут вы примерно узнаете, что нужно делать при разных ситуациях, связанных с вашей Satsum'ой и вами в целом.

Оглавление.

Я буду иногда пополнять разными советами этот гайд, дабы помочь новичкам и не только в разных неожиданных, странных и забавных ситуациях.

Что делать при возгарании двигателя и из-за чего оно может произойти.

И так, начнём с того, что перед всеми своими поездками на Сатсуме мы должны предварительно купить огнетушитель в городском магазине и установить его возле пассажирского сидения. При резком возгарании двигателя у вас скорее всего заглохнет машина и будет медленно останавливаться. При таком случае стоит НЕМЕДЛЕННО взять огнетушитель и при наклоне "Q" зажав ЛКМ пытаемся потушить двигатель. И сделав всё правильно через секунд 30 (может быть больше или меньше) вы его таки потушите. После возгарания у вас выгорит всё моторное масло и скорее всего закончится тосол в радиаторе.Так же скорее всего у вас отвалится карбюратор (за частую так бывает). После тушения идентифицируйте своё положение и если вы находитесь неподалёку от магазина и поставив карбюратор обратно ваша машина заводится, то НЕМЕДЛЕННО отправляйтесь в магазин, купите тосол и масло, залейте и отправляйтесь немедленно к механику. Отдайте свой автомобиль на диагностику и ремонт двигателя. После возгарания 50 на 50% у вас заведётся Сатсума и сможет ехать без масла и тосола примерно минуты 1-2-3 реального времени (тут очень сложно угадать), потом у вас скорее всего отвалятся клапана. Если же вы находитесь далеко от магазина но близко к механику, то оставьте машину на ремонт, а сами на масл каре отправьтесь в магазин за жидкостями, вернувшись с ними, залейте их в движок и дождитесь ремонта. Если же вы находитесь далеко от этих двух мест, то не рискуйте машиной и добегите до ближайшего автомобиле (кроме Сатсумы), который сможет выполнить роль тягача (трактор, грузовик, бусик), отбуксируйте машину к механику и вы уже знаете что делать. Возгарание может произойти из-за сильно высокой температуры двигателя, отсутствия масла или тосола, что в принципе одно и тоже. Или если вы сильно мучаете двигатель (не вовремя переключаете скорость, постоянно бьёте обороты до отсечки) что в принципе сводится к одному-перегреву! Теперь вы знаете, что нужно делать при возгарании двигателя и как его избежать.

Как поменять масло. Как узнать плохое масло и последствия.

Тут всё просто, вам нужно купить в магазине моторное масло (MOTOR OIL) и купить масляный фильтр за 49мк. Перед этим из машины нужно слить старое масло, открутив болт (крышку) масляного поддона ключом на 13. И надо убрать старый масляный фильтр, открутив его рукой. Приехав с покупками закрутите болт (крышку) масляного поддона ключом на 13. Если вы это сделали, то для начала поставьте масляный фильтр и закрутите его. Потом открутите крышку крышки головки цилиндра и залейте туда масло. И вы уже поменяли масло в машине. Если вы поменяете масло но не замените фильтр, то ваше масло загрязнится за считанные минуты от загрязнённого масляного фильтра. Если вы решите, что менять масло для слабаков, то ваша машина на чёрном масле загнётся через пару поездок, и менять придётся почти всё. Или вовсе загорится. Если достав масляный щуп, вы заметили, что ваше масло светло желтого цвета, то масло ещё не скоро придётся менять, если масло оранжевого или рыжего цвета, то стоит быть начеку, скоро стоит его поменять. Если масло тёмно-коричневого или коричневого цвета, желательно его уже поменять, если не хотите проблем с двигателем. Если масло черного цвета и немного проблёскивает синим,то его СРОЧНО надо поменять, так как у вас уже начался процесс сильного загрязнение двигателя, и скоро он либо сломается либо загорится. Теперь вы знаете точно, что надо делать и как определить плохое масло.

Что делать при сильном нагреве машины и быстро уходе Антифриза?

Если ваша машина невзначай начала сильно быстро греться до максимума и у вас ушёл весь тосол из радиатора, то с вероятностью 90% у вас сломана прокладка ГБЦ. Чтобы точно убедиться в этом и не снимать зря верх движка, можем купить канистру с тосолом 10Л и залить в радиатор, после того как заведёте авто, не газуйте, можете это делать только если спадают обороты н тахометре, но не сильно газуйте. Если всё ещё идёт дым из под капота, то значит всё таки виновата прокладка ГБЦ. Чтобы её снять, нам нужно снять головку цилиндров (в которой свечи и к которой прикручен карбюратор.) Под головкой цилиндров вас будет ждать прокладка ГБЦ. Если она стоит криво и вся в трещинах и чёрная почти, то это значит что её нужно везти к механику, но не Сатсуме. После того как всё почините, и поставите обратно, отвезите Сатсуму к механику на диагностику и ремонт движка, но ехать желательно не на Сатсуме а на бусике, тракторе или на грузовике прицепить троссом Сатсуму и отвезти механику. Дабы избежать поломку поршней и клапанов.

Что делать если не можете пройти тех.осмотр (ошибка с колёсами).

Я уже видел много людей которые жаловались на то, что они не могут пройти тех.осмотр потому что, что то не так с колёсами. Я до этого момента и сам не понимал что делать и как решить эту проблему. Но один игрок подсказал мне, что делать в этом случае. Решение простое. Вам нужно просто заказать такие же колёса в журнале с тюнингом (лежит в гараже). После их прихода Ставим на них шины (у механика) , потом ставим их на Сатсуму и вуаля. Номера у вас. Кстати не уверен точно но вроде колёса можно просто покрасить в любой цвет и всё будет норм, но не точно, так как сам не проверял.

Что делать, завожу двигатель, он свистит/ писк из под капота.

Многие так же сталкивались с проблемой, завёл машину а из под капота доносится свист. Решение очень простое. Возьмите отвёртку и раскрутите болт на генераторе, он там один-не ошибётесь. Дальше водите прицелом по желтой части генератора (передняя его часть). Как только ваш прицел поменяется и вместо дефолтной точки будет рука (кисть) крутите колёсико мышки и соответственно кручению генератор будет крутится вправо. как он перестанет крутиться закручиваем болт отвёрткой и проверяем. Если всё сделано правильно, то свиста больше не будет.

Машина не заводится.

Этот вопрос мне по правде изрядно надоел и я решил раз и навсегда покончить с ним. Мне пишут об этом и в вк, и в стим, и везде. Так что же делать, когда машина не заводится? На это есть уйма причин и о некоторых из них я сейчас подробно расскажу.

Аккумулятор
Казалось бы, банальная, но очень важная вещь, к которой мало кто уделяет внимание Проявляется эта проблема очень просто. При севшем аккумуляторе элементы приборной панели не будут загораться при включённом зажигании.. Дело может быть не только в том, что он сел, например, у вас может быть раскручена или недокручена клемма. Так же не стоит забывать о соблюдении полярности. Чтобы всем было понятно, скажу так, первой вы должны закрутить клемму, которая ближе к радиатору и только потом вторую. Так же в игре есть баг, из-за которого стартовый аккумулятор может не работать вовсе, так что когда поедете в магазин за ремнём ГРМ, купите новый аккум.

Стартер
Полностью сломанный стартер опознать очень легко, При включённом зажигании не будет никакого звука. Примечание! Стартер, сломанный не до конца может заводить машину не с первого и даже не со второго раза. Убедитесь, что ваш стартер сломан полностью, прежде чем везти его к механику!

Проводка
Для запуска двигателя должна быть подключена почти вся электроника. Убедитесь, что у вас запитаны "Мозги", приборная панель, генератор, стартер и топливная магистраль.

Болты и гайки, о которых все забывают.
В двигателе и под машиной есть немного "скрытых болтов и гаек" и сейчас о некоторых я вам напомню. Гайка, соединяющая топливную магистраль и топливный бак должна быть закручена. Болт на стартере, соединяющий стартер с клеммой должен так же быть закручен ключом на 5. Он появится у вас при подключении проводки. Бочки с тормозной жидкостью должны быть хорошо прикручены. Возможно, о некоторых я уже забыл, так что будьте внимательней!

Топливный насос Топливный насос должен быть исправен, иначе ваша машина будет заводиться больше 20 секунд, а когда всё же заведётся, то на первой скорости заглохнет, так как в карбюратор/инжектор не будет поступать топливо.

Собственно на этом всё, я постараюсь вспомнить что-то ещё и дополнить своё руководство,

Машина внезапно начала терять скорость/пропала тяга.

Начало
Едете вы например в город или просто катаетесь в своё удовольствие и тут внезапно замечаете, как машина стала терять обороты или даже заглохла вот так вот просто на ходу. Обычно здесь только одна возможная проблема, У вас сломались поршни. Это, наверно, худшее, что могло произойти с вами, так как чтобы решить эту проблему, нужно вытаскивать двигатель из-под капота и перебирать его полностью, чтобы достать сломанные поршни.

Как выявить дефект
Для начала лучше всего остановить машину и если она не заглохла то обратите внимание на цвет дыма, выходящего из глушителя. Если он имеет синий оттенок, то это 100% сломаны поршни.

Так же когда ломаются поршни, из-под капота идёт дым такого же синеватого цвета. Даже если авто не заводится полностью, то в момент прокручивания стартера можно заметить этот дымок.

Последствия сломанных поршней
Во время езды при сильном износе поршня, он может просто вылететь из двигателя и пробить масляный поддон (масло вытечет соответственно). С большой долей вероятности машина просто не будет заводиться после поломки, но в каких то исключительных случаях авто может заводиться и скудно работать на 3 поршнях, но эксплуатация авто в таком случае не уместна. Не добивайте машину. Пожалуйста. В таком случае Сацума будет сильно троить и слабо набирать скорость и обороты.

Как устранить дефект (снять поршни)
Как-нибудь доставьте авто домой и вытащите двигатель из-под капота с помощью подъёмника, который стоит дома в гараже.
Для начала открутите крышку клапанного коромысла (ту, куда масло заливаете) Там 6 болтов откручиваются ключом на 7. Убедитесь, что клапанное коромысло, находящиеся под крышкой не сломано. Дальше если всё в норме, то не нужно откручивать карбюратор/инжектор, выпускной коллектор и клапанное коромысло, вы можете сразу открутить головку блока цилиндров вместе со всем этим, чтоб не тратить лишнего времени. Чтобы открутить 10 болтов головки блока цилиндров, вам так же понадобится ключ на 7. После посмотрите на прокладку ГБЦ, если она вся серая и треснула в некоторых местах, то в любом случае отсоедините её и если она всё-таки сломана,отнесите её механику на починку.
Сверху всё, теперь нужно снять нижнюю часть двигателя. Для начала открутите 6 болтов у коробки передач ключом на 7 и один болт ключом на 10 и снимите её. Корзину сцепления и маховик трогать не понадобится. Далее открутите у масляного поддона 8 болтов ключом на 7 и так же отсоедините его.

Теперь мы можем подобраться к поршням. Возьмите ключ на 7 и открутите по 2 болта на каждом хомуте поршня (всего их 8 болтов). Сейчас нам нужно как-нибудь изъять поршни. Для большего удобства я делаю так: как-то опустите или поднимите двигатель так, чтобы вы могли оказать камерой прям в нём. Нужно сделать так, чтобы персонаж оказался головой прямо в двигателе и ваша камера была направлена на один из поршней, Когда увидите снизу жёлтую надпись PISTON X (где Х - номер поршня) жмите на ПКМ и тем самым вы открепите один поршень, Сделайте так же с остальными тремя. Теперь езжайте к механику или на Б/У рынок, что конечно не желательно, и покупайте новые поршни. Старые не обязательно брать с собой,новые поршни в любом случае будут у механика и на рынке. После покупки установите всё обратно в обратном порядке (легко сказать:D)
После установки не забудьте залить новое масло, поменять масляный фильтр и свечи зажигания. Убедитесь, что не забыли установить прокладку ГБЦ и залили антифриз в радиатор.

Как уменьшить шанс повторного появления дефекта/возможные причины.
Каждые 100-150 км, которые вы прошли на машине, сами делайте ТО автомобиля. Проверяйте и почаще меняйте масло. Когда меняете масло, с ним же покупайте новый масляный фильтр. Следите за состоянием свеч зажигания и так же почаще меняйте их, так как они напрямую работают с поршнями. Не допускайте перегрева двигателя, и не крутите обороты на полную, не насилуйте двигатель!

[UnHappy]

Ребят, помогите, кто может.
Собрал машину, попробовал завести - завелась(правда пришлось аккум купить, ибо родной багнулся).
Пытаюсь завести машину спустя время - ничего. Аккумулятор слегка багнулся(болты не пропадают после снятия), но вроде работает - панель при включении зажигания светит. Думал, что сломался стартер - но редактор сейвов говорит, что с ним всё в норме. Всё закручено и залито - машина должна работать.
Я на баг напоролся, или просто дурачок?

[crimzona]

Люди, у меня какая-то проблема что с канистры не заправляется сатсума что делать?

[выблеваный хрящ]

У меня сломались поршни, я их заменил и все равно синий дым. Что делать?

[Magzofix]

(h3) Что делать если изза мсклоадера не заводятся дизельные машины? (h3)

[Maksotys]

Люди добрые помогите, на высоких оборотах начинает троить и глохнуть, а потом перестает заводиться, что делать?

[Bezdar'??]

Народ помогайте, машину собирал, все настроил, заводиться и едет, но когда глушу какой то странный звук из под капота, проблема ли вообще это?

[Legend]

Машина в хорошем состоянии, собранна и настроена. Но при высоких оборотах начинает брызгать на стекло антифриз.

[HERE♰IC]

пока читал у меня всё сгорело

[void]

помогите с проблемой, аккумулятор новый, с проводкой вроде все ок, включаю зажигание стартер крутит и постепенно теряет мощность, а потом и вовсе выключается вместе с питанием, после чего аккумулятор умирает

[L1s1k]

Машина новая, все детали только купил и отремонтировал, но в итоге потеряла мощность.
Может ли это бить из-за стального коллектора вместе с стоковой выхлопной трубой?
(Все настроено, до капиталки ехала быстрее).