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Si te refieres al Lancia Delta integrale 037 evo 2, te aviso que es mmuy complicado de controlar por lo pequeño que es y la potencia tan brutal que tiene.
La unica forma de manejarlo es usar las marchas manuales y controlar la potencia gracias al cambio de marchas en lugar de andar frenando, cambiando y controlando las revoluciones para que el turbo no entre en accion cuando pretendes reducir velocidad.
En ese caso te recomiendo buscar por internet tutoriales sobre conduccion deportiva, trazada y prevision de la respuesta del coche segun su potencia y superficie
Una vez hayas hecho esto, te resultara mas facil hacer que el coche vaya como tu quieras, en vez de esperar a que responda coo crees que que deberia responder.
para el grupo B con traccion tracera :
mejora el coche en calidad A al configurar ve probando desde el shakedown
en configuracion de vehiculo en los muelles :
altura de marcha delantera -12,00mm
tasa de muelle delantera 74,07 N/ mm
Barra estabilizadora 15.50 N/mm
altura de marcha tracera -7,20 mm
tasa demuelle trasera 76.00 n /mm
barra estabilizadora tracera 2,00
Alineacion
angulo de convergencia (delantera) 0,40
angulo de inclinacion (delantera) -1,00
angulo de convergencia (tracera) 0,20
angulo de inclinacion (tracera) -3,00
frenos
fuerza de frenado 2805,00
orientacion de los frenos 62%
Marchas:
Marcha 1 0,414
Marcha 2 0,620
Marcha 3 0,880
Marcha 4 1,180
Marcha 4 1,420
Transmision final 0,175
Amortiguador
Compresion lenta (Delantera) +1,00
Remote lento (Delantero) +1,00
Compresion lenta (Delantera) -1,00
Remote lento (tracero) -1,00
Diferencial 60%
este es mi reglaje y te va bonito
ojo esto te va bien en asfalto
cualquier cosa puedes medio tocarlo algunos valores pero levemente pero prueba esto y luego cuenta este reglaje lo usa un amigo tambien y me lo paso y me va de maravilla
Creditos para ami amigo Darwin Panzerfaust