Street Legal Racing: Redline v2.3.1

Street Legal Racing: Redline v2.3.1

109 ratings
Тонкая настройка двигателя
By Boont3r
Простой гайд по тонкой настройке двигателя для получения большей эффективности от любого блока!
   
Award
Favorite
Favorited
Unfavorite
Предисловие
Всвязи с выходом данной игры решил накатать простеньгий гайд, дабы поделиться опытом.
Мое первое руководство, поэтому прошу сильно не пинать. Если вам понравится - поделюсь знаниями еще о многих аспектах игры.

Просто настроив двигатель вы можете получить до 500лс прибавки мощности без апгрейдов.

Капля терминологии, для удобства и уменьшения количества текста я буду использовать сокращения ТВС (Топливо-воздушная смесь) и УЗ (Углы зажигания).

В начале попробуем выжать немного больше мощности из первого в карьере (в данном случе) авто.
Купив сразу за каких-то $15.5к Einvagen 110 GTK, я снял с его двигателя мех.нагнетатель и выкинул блок, ибо куда проще и выгоднее собрать новенький блок на основе PerPro GTA.
Топливо-воздушная смесь
Итак, мы имеем исходный PerPro GTA с 393Nm момента и 365ЛС с маховика.










Все начинается с настройки впрыска, берем настроечный инструмент и тыкаем на систему подачи топлива, для наглядности покажу - сюда:










Мы видим ползунок для настройки соотношения подаваемого воздуха к топливу
(Air/Fuel):

Далее все предельно просто, двигаем ползунок на пару возиций влево/вправо, нажимаем OK, смотрим результат. Если показатели момента и ЛС возросли - продолжаем, если нет - идем в обратную сторону.
Для конкретно этого сетапа двигателя с со стондартной для него системой впрыска оптимальным оказалось соотношение 12.5 к 1.



Вот мы и получили первый небольшой результат, двигаемся дальше!
Углы зажигания (опережения).
После настройки содержания ТВС переходим к настройке УЗ распредвалов.
На обычном рядном 4х-цилидровом блоке имеем два распредвала - впускной и выпускной,
их то углы опережения мы и будем настраивать.
Инструментом для настройки тыкаем на впускной распредвал, ближайший к нам на скриншоте:










Далее видим аналагично, как и с настройкой ТВС ползунок, на этот раз для смещения угла опережения:









Если вы предварпительно настроили ТВС - настройка предельно проста, передвигаем ползунок в крайнее левое/правое положение и смотрим на результат. Если показатели двигателя возросли - возвращаем назад по градусу в поисках идеального положения, каждый раз проверяя мощность двигателя.

Настраиваем выпускной распредвал аналагичным образом.
На втором распредвале идеальное положение будет примерно заркальным первому, т.е. если на впуск мы поставили +12 гадусов, то на выпуск смело можно настраивать в минус.
Результат
В итоге конкретно на этом блоке мы получаем 425Nm момента и 389ЛС.
Это прирост 32Nm крутящего и 24ЛС, может быть вам покажется этот результат слабым, но помните, мощность двигателя про такой настройке возрастает в процентах от начальной, проще говоря про настройке достаточно мощного V8 мы можем получить прирост в 200-400ЛС.
Ниже приведу примеры настроек двигателя, дабы не быть голословным.
К тому же это достаточно быстро и бесплатно. Советую вам всегда настраивать ваши двигатели ;)

Показатели двигателя до и после настройки:

Так же не забывайте про настройку верхней и нижней отсечек двигателя, об ээтом знают почти все, но для новичков скажу что нужно просто нажать инструментом для настройки на сам блок двигателя и вы увидите такое окно:




Idle - значение нижней отсечки, проще говоря обороты, которые двигатель держит на холостых, оно нам практически никогда не понадобится.

А вот Redline это верхняя отсечка, и она очень важна для нас, как правило самое выгодное положение - прямо перед красным значением, помните, что чем выше обороты двигателя - тем быстрее износ, увеличение максимальных оборотов дает очень большое примущество в дрэге, и приличное даже в колцевых гонках, но, например, раскрутив двигатель до 15к оборотов вы почти сразу убьете его. Всегда ищите то что важно для вас и сколько вы готовы платить за ремонт после заезда.

И помните, чем выше объем двигателя - тем ниже его оптимальные обороты, к тому же у разных аналогичных блоков обороты разные. Тут игра всегда вас предупредит об опастности пока вы перемещаете ползунок на каждом конкретном блоке.

На этом пока все, извиняюсь за небольшую сумбурность гайда и всегда рад ответить на ваши вопросы, удачи, гонщики!
Примеры
Блок Prine DHL с дрэговым мех.нагнетателем.
Настройка этого двигателя сначала даже прейвзошла мои ожидания!

Думаете двигатель выдает бешеные 1386Nm и 1172ЛС?
А вы знаете что после настройки он получает 1764Nm и 1510ЛС?
Это же 380Nm и 340ЛС прироста с одной только настройки!
Только вдумайтесь, один прирост мощности при настройке составлет показатели ни плохого двигателя!

Настройка:
ТВС 11.00 к 1, впускные распредвалы на -15, а выпускные на 11 градусов.

До и после соответственно:










Атмосферный I6 Emer MotorSport GT2
До настройки 433Nm и 535HP.
После настройки 623Nm и 852HP.

Настройка:
ТВС 16.00 к 1, 112й метанол, впускной распредвал 13 градусов, выпускной 0.

При наличии наддува, прирост мощности, как и сама мощность, будет увеличиваться прямопропорционально.

До и после соответственно:










Блок Euro V6 +DTM +Bi-turbo на метаноле.
До настройки 885Nm и 983HP.
После настр. 952Nm и 1053HP.

Настройка:
ТВС 16.00 к 1, впускные распредвалы -15, выпускные 0.

Скромный результат, но я пока только эксперементирую с вариантами сборки этого двигателя, можете попробовать установить коленвал и шатуны SLtun и Twin-turbo вместо Bi-turbo ;)

До и после соответственно:
< >
56 Comments
Boont3r  [author] Sep 20, 2018 @ 7:34am 
danya_rus, спасибо за замечания, возможно, потом поправлю, но давно не занимаюсь этим гайдом)
danya_rus Sep 20, 2018 @ 1:20am 
Вообще AFR это настройка оптимальной смеси 12.5 это не конкретно для этого двигателя это мощностная смесь для бензина и afr настраивается исходя из типа топлива.
По валам вы настраиваете не УОЗ а перекрытие и фазу. В целом все правильно
Zerhood Feb 12, 2018 @ 11:08pm 
просто экспериментируй, это же соль этой игры:wrenchtool:
ALEGATOR2222 Feb 12, 2018 @ 11:05pm 
Но там под передачами есть еще один ползунок, хотелось бы не просто тыкать, а понимать) В рунете вообще не нашел толкового гайда по настройке.
Boont3r  [author] Feb 12, 2018 @ 1:33pm 
ALEGATOR2222, писал уже как-то про коробку в комментраиях)
"там особо нечего объяснять, вся настройка ведется путем тестов, просто перемещяя ползунки кадой передачи ты меняешь ее передачное число, т.е. делаешь ее короче/длинней, я настраиваю каждую передачу по очереди постоянно выезжая на тестовый трек, смотрю настколько меня удовлетворяет результат и приступаю к следующей передаче, вот и все)"
ALEGATOR2222 Feb 12, 2018 @ 12:55pm 
Еще бы гайд по коробке.
ulitka1111 Jan 12, 2018 @ 7:59am 
Отличный гайд, спасибо! :reinforce:
Zerhood May 27, 2017 @ 10:33pm 
TYdontDY, можешь мой глянуть на Duhen 22V
88KAPAT May 15, 2017 @ 12:21am 
американец тащит
88KAPAT May 15, 2017 @ 12:21am 
v6 я настроил 1750HP