IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover

IL-2 Sturmovik: Cliffs of Dover

34 ratings
Режимы работы двигателей, запуск, взлет, посадка
By Green
В данном руководстве будут указываться рекомендуемые режимы работы двигателей самолетов в игре Ил-2: Битва за Британию. Также кратко даются указания по процедурам запуска, взлета, посадки.

Руководство является компиляцией данных с форумов ATAG, Сухой, Легенды авиации и т.п. (в основном, на основании информации от пилотов Sandy1942, =UAi=Shkrab и др.)
Форум по игре на сервере проекта "Легенды авиации":
Ссылка[legends-of-aviation.ru]
Русский раздел форума ATAG (есть РЛЭ по другим типам самолетов):
Ссылка[theairtacticalassaultgroup.com]

Если замучила ностальгия по "старому илу" - действующий онлайн-проект "Война" на сервере "Легенды авиации":
Ссылка[88.84.193.174]
 
Rate  
Favorite
Favorited
Unfavorite
Королевские ВВС (истребители)
Запуск и взлет

Поставить самолет на колодки (желательно).
Включить магнетто 1 и 2.
Переключатель топливного бака в положение "вкл."
Воздушный радиатор закрыть.
Ручку газа в положение 10-15% тяги.
Переключатель смеси в положение Богатая (Rich) - переключатель вниз (стоит по умолчанию).
Запустить двигатель (клавиша " I ").
Важно !!!
Для начала взлета температура воды должна быть не ниже 60 градусов, а температура масла не ниже 40 градусов. После прогрева радиатор открыть полностью.
Выпусить закрылки (необязательно - сокращают длинну разбега).
Убрать колодки.
Начать разбег - добавить газ до значения наддува +6 (+9 boost for MkIIa).

После взлета:
Убрать шасси (убедиться по лампе индикации).
Убрать закрылки (если были выпущены).
Данные операции лучше выполнять после достижения самолетом скорости 180 mph.
Примечание:
- переключатель смеси (Богатая) - положение рычажка вниз - используется для взлета, приземления, полета ниже 2000 футов или при наборе высоты;
- переключатель смеси (Бедная) - положение рычажка вверх - используется для подъема, снижения, горизонтального полета и боя.

Вывод из штопора

Убрать газ.
Ручку управления по центру.
Руль направления против вращения.
Ручку управления медленно оттдать вперед до прекращения вращения.
Когда вращение прекратится вернуть ручку управления по центру.
Выровнять самолет по курсу (чтобы не болтало) и плавно добовляя газ перевести в горизонтальный полет.
Если попали в штопор на высоте ниже 1000 футов, сбросить фонарь кабины и покинуть самолет.

Рекомендуемые режимы работы двигателя в полете:

Spitfire Mk1

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+6
3000
макс. 30 мин. полета
+6
170-175
крейсерский режим
+6
175-180
<10k50%
>10kOpen
в наборе высоты
+6
175-180
130 и выше
<10k50%
>10kOpen
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98

Spitfire Mk1a

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+6
3000
макс. 30 мин. полета
+6
2600
крейсерский режим
+3
2600
в наборе высоты
+6
2650
160-165
120 и выше
75%
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98

Spitfire Mk2a

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+12
3000
макс. 30 мин. полета
+9
2850
крейсерский режим
+6
2650
в наборе высоты
+9
2850
160-165
120 и выше
75%
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-130
Макс. 131-135

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-100
Макс. 101-115

Spitfire Mk1 & 1a 100Oct

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+12
3000
2850
макс. 30 мин. полета
+6
2700
175-180
крейсерский режим
+3
2700
<10k50%
>10kOpen
в наборе высоты
+6
175-180
130 и выше
<10k50%
>10kOpen
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98

Hurricane Mk1

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+6
3000
2850
макс. 30 мин. полета
+6
170-175
крейсерский режим
+3
170-175
в наборе высоты
+6
175-180
130 и выше
<10k50%
>10kOpen
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98

Hurricane Mk1 100Oct

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+12
3000
2850
макс. 30 мин. полета
+6
170-175
крейсерский режим
+3
в наборе высоты
+6
+12<10к
170-175
125 и выше
<10k50%
>10kOpen
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98

Hurricane Mk1 Rotol

Режимы полета
Наддув
(Boost)
Обороты (RPM)
скорость
Радиатор
макс. 5 мин. полета
+6
3000
макс. 30 мин. полета
+6
2600
крейсерский режим
+3
2600
<10k50%
>10kOpen
в наборе высоты
+6
2750
160-165
115 и выше
75%
[/th]
Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Норма 105-115
Макс. 116-120

Температура масла
Мин. 40
Норма 90-95
Макс. 96-98
Королевские ВВС (бомбардировщики)
Bristol Blenheim Mk IV


Режимы полета
Давление наддува
(Boost)
Смесь
взлет
+5
+9 (с форсажом)
NORMAL (AUTO RICH)
горизонтальный полет
+3.5
NORMAL (AUTO RICH)
в бою
+5
+9 (макс. 5 мин.)
NORMAL (AUTO RICH)
снижение
+5
NORMAL (AUTO RICH)
[/th]

Температура головок цилиндров (град. Цельсия)
Мин. 100
Норма 190-210
Макс. 235

Температура масла (град. Цельсия)
Мин. 40
Норма 60-70
Макс. 85

Запуск двигателя
Поставьте колодки.
Откройте топливные краны: топливный кран №1, №2, №3. Включены могут быть как внешние, так и внутренние баки. Если они заполнены на 60% и менее - лучше включить перекачку между баками. Ручки управления баками (круглые вентили зеленого и красного цвета и ручка черного света) находятся сзади справа от пилота.
Добавить газ до значения 5-10%.
Переключатель уровня смеси вниз (на себя) - 0% - в положение NORMAL (AUTO RICH - автоматическое обогащение) - он находится в данном положении по умолчанию.
Радиатор открыть полностью (при прогреве можно держать закрытым до значения температуры головок цилиндров 100 град. (указатели находятся сзади справа от пилота над вентилями топливных кранов), и температуры масла - 40 град. Цельсия).
Запустить сначала левый двигатель, затем правый (такой порядок запуска рекомендуется).
В процессе прогрева газ можно немного увеличить (при установленных колодках).

Двигатель готов к взлету при миниальных значениях температуры:
- 100 град. - головки блока цилиндров (CHT);
- 40 град. - масло (Oil).

Взлет
- разбег производить при давлении наддува (Boost) от +5Lbs до +9 Lbs
(рекомендуется взлетать с пониженным давлением наддува +5Lbs с закрытыми створками радиатора, либо с повышенным давлением +9Lbs со створками радиатора, открытыми на 20-25%).
- климб в наборе - 15 (или больше при малой загрузке)
- проверить положение переключателя шага винта - 100%
- если нужен взлет с минимальным разбегом - установите давление наддува +9Lbs (для этого нужно отключить ограничитель форсажа (позволяет установить тягу до 110%): переключатель справа от указателя оборотов перевести в положение "вниз"
- плавно увеличть газ на обоих двигателях до 100%
- после взлета не забудьте убрать шасси
- уберите закрылки (если использовались), оттреммируйте самолет.
- установите давление наддува +5Lbs
- после взлета установите шаг винта в положение 0% - крейсерский полет (плунжер в положение "отжато")
- проверьте температуру головок блока цилиндров и температуру масла (при необходимости откройте створки радиатора).

Набор высоты
- наддув +5Lbs Boost
- скорость набора 135 миль/ч до 6000 футов (затем -1 миля после каждой 1000 футов)
- температура головок цилиндров 190-210 град.

Горизонатльный полет
- наддув +3.5Lbs Boost
- температура головок цилиндров 190 град. (регулировать створками радиатора), температура масла до 80 град.
- указатель смеси в положении AUTO RICH “NORMAL” - 0% - (как правило универсален), если необходимо минимизировать расход топлива, то можно поставить в положение AUTO LEAN “WEAK” - 100% - переключатель вверх (в кабине - от себя).

Боевой режим (не более 5 мин.)
- наддув +5Lbs Boost
- температура охлаждающей жидкости до 235 град.

Снижение
- долгое снижение с большой высоты с открытыми створками радиатора может привести к переохлаждению двигателя. Не допускайте падения температуры головок цилиндров ниже 100 град. и температуры масла ниже 40 град.
- флаттер наступает при скорости - 285 миль/ч

Посадка
- проверить положение переключателя шага винта (100%)(плунжер в положение "нажато")
- створки радиатора открыть на 20-25%
- посадочная скорость 85 миль/ч (если будет меньше - риск сваливания)

Внимание
При выпуске закрылков имеется тенденция к пикированию, при выпуске шасси наоборот к кабрированию.

После посадки
- створки радиатора полностью открыть
Для остановки двигателей выключить магнетто.

Бомбардировка
Место бомбардира
На месте бомбардира у игрока есть все средства для управления бомбометанием. На штурманском столе расположены 2 жёлтые кнопки сброса бомб, а 4 переключателя на приборной панели позволяют бомбардиру выбрать режим сброса.

Установка курса и работа с бомбовым прицелом
"Бленхейм Mk IV" оборудован установщиком курса и бомбовым прицелом. Это простой векторный прицел, который обеспечивает наведение бомб на цель. Бомбардир вводит ВЫСОТУ СБРОСА, СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и СНОС. Важно понять, что бомбардир должен ввести высоту сброса бомб, а не высоту над уровнем моря. ВЫСОТА СБРОСА БОМБ = ВЫСОТА САМОЛЁТА НАД УРОВНЕМ МОРЯ – ВЫСОТА ЦЕЛИ НАД УРОВНЕМ МОРЯ. Кроме того, бомбардир должен определить СКОРОСТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ и ввести её в прицел. Для этого бомбардир должен определить скорость и направление ветра, чтобы определить его влияние на скорость самолёта. При отсутствии ветра ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ = СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ.
Прицел состоит из вертикальной шкалы высот, заднего визира, горизонтальной шкалы скоростей и переднего визира. Задний визир состоит из апертуры (планки с отверстиями) с игольчатыми указателями слева и справа. Визир перемещается по шкале на вертикальной планке, показывая текущую высоту, устанавливаемую бомбардиром вручную.
Горизонтальная шкала состоит из двух планок. Левая планка с белой маркировкой (невидимая при нулевом сносе) показывает скорость в милях в час. Правая планка с оранжевой маркировкой также показывает скорость, но в минутах за которые самолёт пролетает 60 миль. Она всегда хорошо видна. На горизонтальной шкале расположен подвижный передний визир, который показывает скорость относительно земли. С обеих сторон шкалы имеются маркированные провода, которые используются для наведения прицела при сносе.
На рисунке ниже высота сброса установлена на 7000 футов. Скорость относительно земли выставлена на 12 минут за которые покрываются 60 миль - то есть 5 миль в минуту или 300 миль/ч. Чтобы получить правильные параметры сброса бомбардир перемещает взгляд и выстраивает в одну линию скорость и высоту сброса по игольчатым указателям. Как у винтовки он выравнивает задний визир с передним. В симуляторе в бомбовом прицеле линия взгляда автоматически установлена для игрока. Игольчатые указатели выровнены по линии взгляда бомбардира и находится на правильном угле поля зрения.

001.jpg
С установленными настройками прицела самолётом необходимо управлять так, чтобы цель прошла через левую или правую апертуру (в симуляторе используется только правая апертура). Бомбы сбрасываются вручную когда цель проходит через острие игольчатых указателей.
Примечание:
В симуляторе вы можете просто использовать цифровые значения высоты сброса и скорости, а не обращаться к соответствующим шкалам.

Сброс бомб
Створки бомболюка автоматические. Они имеют подпружиненный механизм. Под весом падающей бомбы створки сами открываются, а затем механизм закрывает их.

Люфтваффе (истребители)
BF-109 E-1

Режимы полета
Наддув (ATA)
Обороты (RPM)
скорость
на 1 минуту
работы
1.4
2500
на 5 минут
работы
1.3
2400
крейсерский режим
1.2
2300
продолжительный
набор высоты
1.15
2200
[/th]
экономичный режим
[/th]
набор высоты
1.3
1.2
2400
2300
[/th]

Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Макс. 100

Температура масла
Мин. 40
Макс. 105

BF-109E-3/E-4

Режимы полета
Наддув (ATA)
Обороты (RPM)
скорость
на 1 минуту
работы
1.45
2500
на 5 минут
работы
1.35
2400
крейсерский режим
1.23
2300
продолжительный
набор высоты
1.15
2200
[/th]
экономичный режим
0.75
1500
[/th]
набор высоты
1.3
1.2
2400
2300
[/th]

Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Макс. 100

Температура масла
Мин. 40
Макс. 105

BF-109E-3/B E-4/B

Режимы полета
Наддув (ATA)
Обороты (RPM)
скорость
на 1 минуту
работы
1.45
2500
на 5 минут
работы
1.35
2400
крейсерский режим
1.23
2300
продолжительный
набор высоты
1.15
2200
[/th]
экономичный режим
0.85 (с бомб. загрузкой)
0.75
1500
1500
[/th]
набор высоты
1.3
1.2
2400
2300
[/th]

Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Макс. 100

Температура масла
Мин. 40
Макс. 105

BF-109E-4/N

Режимы полета
Наддув (ATA)
Обороты (RPM)
скорость
на 1 минуту
работы
на 5 минут
работы
1.35
2600
крейсерский режим
1.25
2400
продолжительный
набор высоты
1.15
2300
[/th]
экономичный режим
0.75 (с бомб. загрузкой)
0.75
1300
1500
[/th]
набор высоты
1.35
1.25
2600
2400
[/th]

Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Макс. 100

Температура масла
Мин. 40
Макс. 105

BF-110C-4 & C-7

Режимы полета
Наддув (ATA)
Обороты (RPM)
скорость
на 1 минуту
работы
на 5 минут
работы
1.3
2400
крейсерский режим
1.2
2300
продолжительный
набор высоты
1.15
2200
[/th]
экономичный режим
1.15 (с бомб. загрузкой)
0.75
2200
1500
[/th]
набор высоты
1.23
1.25
2300
2400
[/th]

Температура охлаждающей жидкости
Мин. 60
Макс. 100

Температура масла
Мин. 40
Макс. 105

Запуск и взлет
Поставить колодки
Включить магнетто 1 и 2
Переключатель топливного бака в положение "вкл".
Радиатор закрыть
Ручку газа на 10%
Шаг винта в положение 12.00 (по прибору)
Запустить двигатель (клавиша " I ")
Прогреть двигатель до значений температуры воды - 60 град., и температуры масла - 40 град (прим. температура масла выше 40 град. обязательна).
Радиатор открыть
Закрылки во взлетное положение (не обязательно)
Колодки убрать

Взлет:
Увеличить газ до значений наддува - 1.3 (ATA), обороты 2400
Кратковременно (на 1 мин.) возможно повышение наддува до 1.4, обороты 2400

Наборы высоты
Оптимальная скорость климба - 250 км/ч (-10 км. после каждой 1000 м. выше 3000 м.)
Использование радиатора:
- полуоткрытый радиатор (50%) достаточен для большинства режимов полета, кроме низковысотных (низкоскоростных).
- на высокой скорости достаточен радиатор открытый на 1/3.

Посадка
Для посадки шаг винта снова установить в положение 12.00 (по прибору)
Выпуск шасси на скорости меньше 300 км/ч (проверить выход стоек по световой индикации)
Выпуск закрылков в посадочное положение на скорости 250-300 км/ч
Посадочная скорость 180-220 км/ч

Максимальная скорость пикирования - 750 км/ч

Вывод из штопора
Убрать газ.
Ручку управления вперед, чтобы опустить нос.
Руль направления против вращения.
Когда вращение прекратится опустив нос набрать нужную скорость и, добавив газ, плавно вывести самолет в горизонтальный полет.
Прим. При попадании в штопор на высоте меньше 1000 м. покинуть самолет.
< >
15 Comments
Skyfox Apr 29, 2017 @ 5:20am 
Ребят, помогите пожалуйста: на 109-ом(модификации от Е-1 до Е-3) после взлета греется масло, но маслорадиатор открыт, обороты не максимальные кто подскажет в чем дело. И еще как можно зафиксировать положение водорадиатора в одном положении, а то на Эмиле на держать кнопку, иначе он в среднее положение возвращается.
Green  [author] Dec 4, 2016 @ 5:15am 
Про настройку своего сервера можно почитать, к примеру, здесь:
ссылка [theairtacticalassaultgroup.com]
Marсel Nov 30, 2016 @ 7:58pm 
в мультиплере при создании своего сервера пишет ошибку: Conection to Steam Lost, Exiting.
Marсel Nov 27, 2016 @ 7:50pm 
SOS SOS SOS
Marсel Nov 27, 2016 @ 7:49pm 
ПОДСКАЖИТЕ КАК В ИГРЕ IL2 CLIF OF DOVER СОЗДАТЬ СЕРВЕР НИХРЕНА НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ .
Marсel Nov 27, 2016 @ 7:44pm 
кто подскажет: ХОТИМ ПОЛЕТАТЬ ОТДЕЛЬНО, СОЗДАТЬ СЕРВЕР В ЗОНЕ LAN.
НЕЗНАЮ КАК ЗАПУСТИТЬ СЕРВЕР В ЗОНЕ LAN В ИГРЕ.
SOS SOS ПОМОГИТЕ ПОДСКАЖИТЕ
Q.Ri Feb 10, 2015 @ 8:09am 
Ок. Буду тогда "выпрашивать" у них сей софт.

Раньше в Боб играл и как-то не задумывался над записями. В БзС-е на треках можно внешку смотреть. Наивно полагал, что и в БоБе такая же ситема. На бомберах летать стал, поэтому внешка необходима, чтобы анализировать свои "успехи" в бомбометании. А БзС - ые ракадные бомбовозы уже приелись, вот, и стал заглядывать в БоБ. Тут оно это не там.
Что-то разговорился я уже). Спасибо за ответ.
Green  [author] Feb 9, 2015 @ 3:06pm 
3) подождать пока ответят (в этой же ветке форума) о том, что твоему нику разрешен доступ к инструментам редактирования (обычно добавляют новые ники раз в неделю);
4) после этого, вот по этой ссылке [theairtacticalassaultgroup.com] при заходе на форум под своим ником будет доступна страница загрузки трека и его скачка обратно уже с разблокированными внешними видами.
Вот так вот сложно, но это пока, единственный известный мне способ включить внешние виды на подобного рода треках.
Green  [author] Feb 9, 2015 @ 3:05pm 
В этом случае знаю только одно средство для треков, записанных на сервере ATAG:
1) нужно зарегистрироваться на их офиц. форуме -
Ссылка [theairtacticalassaultgroup.com];
2) отправить просьбу (на английском) о доступе к инструменту редактирования треков в данной ветке форума - Ссылка [theairtacticalassaultgroup.com] (можно одним предложением, например: "Could I also have access to this wicked sweet tool?" или что-то в этом роде);
см. далее
Q.Ri Feb 9, 2015 @ 12:58pm 
Green, а подскажите, как просматривать внешние виды с треков? То есть те треки, которые записаны с серверов, где по умолчанию внешние виды отключены. Если это вообще возможно. Не могу что-то нагуглить и поэтому тут спрошу.